地铁车站内力结构分析

近年来，地铁逐渐成为城市中人们的主要交通工具。城市地铁车站受条件限制一般设计为地下结构,一般采用明挖顺筑法施工。施工期间,具有建筑环境复杂,对周边环境影响控制严格,建设工期相对紧张等特点。本文介绍了对地铁车站进行仿真模拟，施加各种相应荷载，尽量与事实相符，应用计算机有限元软件ANSYS19.2 Workbench对其进行研究，求解出其应力应变变化情况。包括变量的确立、模型的设计、边界条件和接触面参数的设置。

某地铁岛式车站采用明挖法施工，车站埋深为4.113 m，站厅、站台层柱子为d=0.8 m的圆形柱，纵向柱间距为8m，中间岛式站台长10m。衬砌材料采用C30钢筋混凝土（E=30Gpa，μ=0.2，γ=25kN/m³）。地面荷载取20kPa的均布荷载，站厅层人群荷载取4kPa的均布荷载。假设上方土均为素填土。车站的横断面如上图。

结果应变云图

结果应力云图

本节内容运用ANSYS19.2 Workbench软件分析地铁车站受到土压力、人施加的均布载荷等发生变形的实例，经过仿真模拟，计算得出应力应变分布情况，并得出相应云图。经模拟分析，地铁的安全性能足够应付国内任何情况的荷载，可确认安全。本次计算经过建模、划分网格、设置参数、设置边界条件等，以仿真模拟形式计算地铁车站的情况，该方法方便快捷。