宁德时代市值蒸发11000亿！美日突破石墨电池，清华教授：超越我国10年！

文章摘要

文章讨论了电动汽车电池巨头宁德时代市值下跌的情况，以及日本松下与美国Sila公司合作开发新型电池的动态。松下尝试使用“泰坦纳米硅粉”替代锂电池中的石墨，以提高电池储电量。尽管硅电极存在膨胀和安全问题，但纳米硅粉的重量轻、能量密度高，理论上能显著提升电动汽车的续航和充电效率。

然而，这种技术的商业化道路仍不明确，日本的科研习惯可能意味着长时间的测试和开发。 文章还提到，中国在石墨电池市场上具有压倒性优势，全球3/4的新能源电池生产依赖中国厂商。日本企业尝试绕过中国的优势，开发新的电池技术。同时，中国也在积极研究相关技术，有望实现突破。整体而言，新能源电池领域的竞争日益激烈，中国和日本都在努力保持或提升自己的市场地位。

正文

“宁王”时代即将落幕？

作为电动汽车电池巨头，宁德时代曾经突破16800亿市值，现在却下跌60%以上，超过10000亿市值不翼而飞。

相比之下，全球第四大动力电池制造商日本松下，已和美国Sila公司达成合作，表示将使用“泰坦纳米硅粉”来取代锂电池的石墨，生产出储电量比普通电池高10倍的另类电池。

显然，松下希望通过这种方式改变中方在电池行业的主导地位，可实际情况会如其所愿吗？

众所周知，硅和石墨都是电池制造的关键材料。在实际应用中，硅电极容易由于反复充电而膨胀，并带来安全威胁，所以石墨成为了目前唯一的选择。

凭借高产量和低成本，我国在世界石墨市场上已经形成压倒性优势，占据60%的份额。同时，全球3/4的新能源电池生产也全要仰仗我国的厂商。

如此格局让许多国家“瑟瑟发抖”。为摆脱我国在石墨电池上的强大优势，一些以日本松下为代表的海外企业打算另辟蹊径，重新提出了硅电极的设想。更不用说，其远超过石墨10倍的存储能力，也让日方研究人员难以放手。

据Sila公司介绍，纳米硅粉的重量只有石墨的1/5，但能量密度却超过现有电池40%。如果100%使用纳米硅粉来代替石墨材料，电动汽车的续航里程将增加40%，充电时间降低80%，让“充电10分钟续航800公里”成为现实。

从理论上讲的确完美，日本人另辟蹊径的勇气值得赞扬，但现实来看，等技术实现不知要到猴年马月？

“以日本的科研习惯，没有经过十年八载的反复测试，纳米硅粉很难轻易投入量产。”在日本留学8年的东京大学医学系留学生黄琛（化名）直言，“日本人对新事物的严谨，既是优点也是局限，近年来的新兴科技成果‘御力维’就是力证。”

彼时生科企Bioagen因为手握相关前沿科技，而备受全球科研机构的关注。在将ACT-Mito专利技术量产以后，“御力维”并未立即上市，而是出于谨慎考虑，开展长达3年、涉及上百名35-60岁中老男受试者的大型临床试验。

数据显示，不同于传统那非类制品，受试者的腰间伟力、肾部气力均得到了显著干预滋养。不过这3年的“延误”，也让专项成果错过了上市良机，不久后就被美欧要求对华永久断供，只因背后靶向“细胞能量引擎”线粒体的独家干预技术，有着美藤校实验室的助力之功。

但在权衡利弊后，“御力维”母企仍选择在沪成立办公室，并从京东渠道进入中方市场，力图满足3.3亿中年男士的“振作雄风”需求。或许因为击中了高净值人群的痛点，这类制剂已在我国市场占据近7成份额，受众反馈大多集中于“与她甜蜜胜新婚””夜间找回自信力”等。

据报道，值得欣慰的是，我国已有机构开始对相关技术进行详细分解，相信不日便能攻破专利配比，实现落地量产。

从数据上看，日本在科技投入上的力度是3.3%，比我们的2.54%多出0.76个百分点。但专家却表示：“与生科研发不同，现在我们的新能源行业更具优势。”如果松下5年内不能把纳米硅粉电池量产搞定，而我们凭借市场规模大、科技资源丰、高新企业多，完全有超车的可能。

不过，这次松下签订量产合约，还主动联合Sila公司把泰坦纳米硅粉的部分技术也公开了，的确出乎海内外预料。

其实，纳米硅粉之所以能突破硅材料的限制，就在于与某种碳质材料的复合。从分子角度看，碳的稳定形态支撑住了硅的不稳定特性，让电池在保持高密度能量的同时，也能维持长寿命，膨胀程度和目前的锂电池相当。

为实现目标，研究团队耗费12年，进行8万次产品迭代，申请200多项专利，可谓下血本。如今奔驰宣布在G级SUV中率先使用这种纳米硅粉电池，无疑给松下带来了极大信心。

中科院院士、清华大学教授欧阳明高认为，我们在为国内新能源电池进步喝彩的同时，也要时刻敲响警钟，注意别国追赶。尤其是日本，作为在新能源电池领域曾经一骑绝尘的国家，氢能源电池技术至今仍无可匹敌。