力学概念 | 桥梁墩柱的稳定分析

本文摘要（由AI生成）：本文详细探讨了极限荷载在结构工程中的定义、计算方法及应用。极限荷载是结构丧失承载能力前的最大承受力，对结构强度设计至关重要。文章通过图示说明了超静定梁在极限弯矩下形成塑性铰的过程，并介绍了利用虚功原理求极限荷载的机动法。单跨静定梁和超静定梁的极限荷载可通过分析塑性铰形成后的机构虚位移得出。文章还强调了不同结构在屈服后的强度储备差异，并提供了相关力学概念的往期文章列表，帮助读者深化对结构设计的理解。极限荷载的定义▲图1如图1所示的超静定梁，当 截面弯矩达到其极限弯矩 。时该截面处退化成为塑性铰(普通铰是双向铰可以围绕着铰的两个方向自由产生相对转角,而塑性铰是单向铰,只能沿着弯矩增大的方向自由产生相对转角,即在继续加载条件下,截面相当于铰结点, 结点两侧作用有一对大小维持为 的集中力矩。若发生反向的转角,则塑性铰处将恢复刚性联结的特性,这一点是由弹塑性材料的特性所决定的)。此时,体系仍为几何不变的,能继续承受更大的荷载,直至 截面弯矩也达到其极限弯矩 而失去抵抗转动约束的能力,结构转化为机构。结构进入塑性阶段并最终丧失承载能力时的极限状态作为结构破坏的标志,因而称为塑性分析方法。结构在极限状态所能承受的荷载称为极限荷载。工程设计一般按极限荷载计算结构强度。虚功原理求极限荷载单跨静定梁的极限荷载因极限状态属于平衡状态,所以可以利用虚功原理来求其相应的极限荷载,称为机动法。图2a为等截面简支梁,在跨中承受逐渐增加的集中荷载 ，最后,跨中截面的弯矩达到极限弯矩 而形成塑性铰(图2b)，梁成为机构而破坏相应的荷载称为极限荷载 。▲图2图2c为梁跨中形成塑性较后机构发生虚位移的情况。此时,外力所作虚功为 而体系的内力虚功为 根据虚功原理 得 单跨超静定梁的极限荷载超静定梁由于具有多余约束,因此必须有足够多的塑性较出现,才能使其成为机构而破坏,这也是超静定梁与静定梁求极限荷载的不同之处。▲图3图3a所示为两端固定的等截面梁,设其截面的极限弯矩均为 。梁在弹性阶段的弯矩图如图3b 所示,在截面 处弯矩最大。当荷载继续增大,截面 处的弯矩首先同时达到极限弯矩 形成塑性较。此时,梁的弯矩如图3c。当荷载继续增加时,截面 处的弯矩 保持不变,所增加的荷载将由简支梁来承受(图3d)。当荷载增加到使 截面的弯矩达到 而形成塑性铰时梁转化为机构而破坏,此时梁的弯矩如图3e 所示,相应的荷载称为极限荷载 。当采用机动法时,可依据图3f 所示的破坏机构的虚位移图得外力所作的虚功为 体系所接受的变形虚功为 利用虚功原理可求得极限荷载 由以上情况可知,不同的结构在最大应力达到屈服极限之后的实际强度储备差异很大。如静定桁架在杆件材料屈服后不存在强度储备,而超静定次数较高的梁和刚架，其强度储备一般较大。★★★★★★★ 往期 ★★★★★★★★力学概念| 梁的极限弯矩力学概念| 自平衡体系(一)力学概念| 自平衡体系(二)力学概念| 空腹桁架力学概念| 直接传力路径来源：数值分析与有限元编程