氢燃料汽车加速崛起，高功率动力电池大势所趋！

文章摘要

中国七部门发布指导意见，推动制造业绿色化，强调氢能在能源结构升级中的关键作用，并提出建立氢能全产业链。各地政策支持氢能产业，特别是氢燃料电池汽车，如山东省免高速通行费、河北保定市设立专项资金。2023年，中国氢燃料电池汽车产销量显著增长，商用车为主要应用领域。预计未来几年，氢燃料电池和混合动力汽车将在商用车市场形成三足鼎立格局，高功率电池市场有望迎来增长。荣盛盟固利在商用车高功率电池市场表现突出，预示着氢能及混合动力市场的潜力。

正文

近日国家工业和信息化部等七部门发布关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见，前瞻布局绿色低碳领域未来产业。意见指出，氢能作为绿色低碳的清洁能源，是能源结构优化升级的重要赛道，围绕石化化工、钢铁、交通、储能、发电等领域用氢需求，构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。

与此同时，多地陆续出台支持氢能产业发展的相关政策，其中氢燃料电池汽车作为氢能产业核心应用领域备受关注。

2月29日，山东省发布通知，自3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。

此前1月26日，河北保定市发布《支持氢能产业发展的十条措施》，明确支持燃料电池车辆示范应用，设立2亿元的氢能产业发展专项资金，保障氢燃料电池车辆示范应用及其他配套设施服务平台建设。

1月9日，海南省发展改革委等8部门联合印发的《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》提出，充分发挥2030年全面禁止销售燃油汽车等政策优势，逐步建立氢燃料电池汽车与纯电动汽车互补的发展模式。

1月8日，安徽省发展改革委印发的《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》明确，“到2025年，产业总产值达到500亿元以上，燃料电池车辆推广量达到2000辆以上……”

政府的大力支持和市场的需求，使越来越多的汽车制造商开始研发和生产氢燃料电池汽车，我国氢燃料电池汽车正驶入快车道。

数据显示，2023年我国氢燃料电池汽车累计产量为5631辆，销量为5791辆。单月数据显示，2023年12月氢燃料电池汽车产销量均实现月度最高，其中产量达1298辆，同比增长98.77%，环比增长80.03%；销量达1512辆，同比增长149.09%，环比增长133.69%。随着燃料电池汽车示范城市群工作逐渐取得成效，燃料电池汽车保有量迅猛增长。

目前，我国氢燃料电池汽车以商用车领域应用为主，根据国际能源署(IEA)2023年《Global Hydrogen Review》，截至2022年底，全球氢燃料电池卡车保有量超7100辆，同比增长超60%，其中中国销量占比超95%，在全球处于引领地位。从中汽协发布上牌销量数据看，2023年氢燃料电池商用车销量占比高达94%，未来氢燃料电池商用车将面向中长途运输场景逐步渗透。2023年伴随着国鸿氢能等新一批电堆企业登录资本市场，市场对氢燃料电堆行业的高速发展已有了充分预期，但燃料电池系统中与电堆匹配的其他重要零部件则尚未得到充分关注，其中就包括原本适配混合动力的高功率电池。

从技术路线看，国内氢燃料电池汽车走的是 “电电混动” 的发展路线。该技术路线相当于将传统插电混动汽车的内燃机系统替换为氢燃料电池系统，让氢燃料电池与高功率动力电池组成新的混动系统，共同为汽车提供稳定动能。高功率电池可以把燃料电池多余的电量和车辆行驶过程中回收的电能储存起来，在车辆启停和急加速时，瞬时提供大功率电能，保障车辆充足动能。

随着氢燃料电池汽车产销量不断攀升和国内混合动力商用车市场需求扩大。根据中国汽车流通协会及中商产业研究院的预计，2025年中国商用车销量中，氢燃料电池商用车预计占比8%、混合动力商用车预计占比12%；到2030年，氢燃料电池商用车预计占比10%，混合动力商用车预计占比达到20%，高功率型动力电池装机量将达到35Gwh。

2023年整个新能源汽车市场，氢燃料电池汽车和混合动力汽车的突飞猛进是一大亮点，成为2023年拉动新能源车销量和提升渗透率的重要力量，增速势头盖过纯电动增长，混合动力车型销量280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电池车型销量0.6万辆，同比增长72%。

对于新能源商用车行业来说，混合动力车型和氢燃料电池汽车在2023年的商用车市场也备受瞩目。各大商用车企纷纷发力，逐渐形成了 “电、混、氢” 多技术路线新能源产品组合，例如：福田、解放、远程推出混动版轻卡；三一商用车启动 “氢能蓝色领航计划” 等等，为终端用户提供了丰富新能源产品选择。

从新车公告数据上看，根据国家工信部2023年发布的机动车公告数据统计显示，氢燃料电池商用车公告698个，同比增长103%，实现翻番，全年新增混动商用车公告569个，同比增长206%，成为新能源商用车增速最高的类型。

氢燃料电池商用车带动了高功率型动力电池需求和装机量的大幅提升，国内主流电池企业也快速布局商用车高功率电池市场。从行业数据来看，2023年，混合动力商用车公告（含氢燃料）共计新增1269个，功率型电池在商用车市场装机量达807.9MWh，同比增长330%，其中，氢燃料电池商用车公告全年新增698个，动力电池装机量达到626.9MWh。值得关注的是荣盛盟固利这家处于行业第二梯队的电池企业，在商用车高功率这一细分电池市场，不论是产品公告还是电池装机量都超过了行业龙头企业，排名第一。

笔者进一步了解到荣盛盟固利是国内少有专注于做商用车高功率型电池企业，曾在国内市场最早推出HEV客车用高功率型动力电池，并实现出口，在公众 号上宣传其高功率电池最高可实现50C峰值充电/放电功率，是国际上最先进的水平，该企业也是一个20多年发展的老的电池企业，目前看在细分市场做到了龙头地位，借助氢能及混合动力市场的起步，未来可期。

展望未来，聚焦 “双碳” 目标下汽车产业加速转型，商用车的电动化渗透率也将快速增长，预计未来3至5年商用车电动化市场将迎来大的拐点，商业用车新能源市场有望迎来 “电、混、氢” 三足鼎立的格局。氢燃料电池和混合动力技术在商用车市场上具有广阔的前景和充足的机遇，高功率电池在动力电池整体行业增速趋缓的大背景下，有望迎来一波高速增长的独立行情，进而推动新能源商用车市场的持续繁荣。