宁德时代NMC811和LFP电池热失控对比
本文摘要（由AI生成）：
这篇文章主要对比了宁德时代采用 NMC811 和 LFP 为正极材料的电池的热失控传播过程。研究发现，NMC811 电池在热失控时的温度、热失控传播速度、气体释放量等方面都高于 LFP 电池，需要额外的安全措施来满足安全标准。LFP 电池则表现出更好的安全性，但能量密度相对较低。文章还分析了电池热失控传播的三个阶段，并提出了判定电池热失控开始时间的方法。最后，文章总结了两种电池的热失控时间跨度及其组成，并对热失控后的电池进行了分析。
本文对比研究了宁德时代采用NMC811和LFP为正极材料的电池失控传播过程，主要结论如下：
1.热失控传播特性： NMC811电池在热失控时的最高温度（899°C）显著高于LFP电池（524°C），并且NMC811电池的热失控传播速度是LFP电池的5倍。这表明NMC811电池需要额外的安全措施，如电池间间隔和热屏障，以满足安全标准。2.气体释放：NMC811电池在热失控时释放的气体体积、气体流量和气体温度都高于LFP电池。这要求在NMC811电池模块中使用通风通道或高温耐受的灌封材料，以隔离通风气体，避免增加热输入、磨损和电弧风险。3.电池损失：NMC811模块的破坏程度、材料喷射和侧壁破裂的风险高于LFP模块。因此，建议使用结构加固的灌封材料或耐高温材料（如钢制电池壳）来维持NMC811电池的机械完整性和畅通的通风气体排放。由于其较高的镍含量，NMC811电池具有较高的能量密度。如图1所示，与LFP相比，NMC811电池重量和体积能量密度分别高出32%和37%。而安全性方面，LFP电池表现出色，不易发生过热、燃烧等危险情况，这得益于其正极材料的稳定性和抗热性能。为了对比两者的热失控传播过程，选择宁德时代的NMC811和LFP电池做研究，电池具体信息如表1所示：213Wh/kg、549Wh/L、96Ah的NMC811电池和164Wh/kg、373Wh/L、160Ah的LFP电池。 如图2所示，将5个电池组装成一个小模块，在电池模块一侧安装加热板，对其中一个电池进行加热触发热失控，加热功率6.2W/cm2。在电池之间、电池表面和安全阀附近布置热电偶监测温度，最终的实验装置如图3所示，同时热失控过程中采用摄像机摄影。 图4是电池热失控传播的测量数据，主要包括温度和电压，蓝色/绿色表示电池间的内部温度，灰色表示模块的表面温度。设定加热板加热阶段的开始时间t0=0s。热失控传播起点定义为加热结束且温度突然增加的点。NMC811模块在表面温度为 371.6°C 时达到了这一点。而LFP电池的热失控发生时间要晚得多，温度为 436.6°C。因于单侧加热，该过程在电池中产生温度梯度，NMC811电池模块正面温度为 371.6°C，背面温度为 33.9°C，电池内部热量产生和耗散之间的能量失去平衡，开始发生热失控。LFP 电池在电池模块正面温度为 436.6°C、背面温度为 41.6°C 时进入热失控。NMC811电池的平均最高温度为899.3℃，明显高于LFP电池的524.4℃。 图4 热失控传播的测量数据：蓝色/绿色是电池间温度，灰色是表面温度，(a) NMC811，(c) LFP。电池电压：(b) NMC811，(d) LFP。 如图5所示，电池模块中一个电池（如图5中的电池2）热失控可以分为3个阶段：阶段1，由热失控的相邻电池1引起的加热阶段；第 2 阶段，在电池2的第一个卷芯中触发热失控。；第 3 阶段：电池内部热失控传播到电池 2 中的第二个卷芯。电池热失控具体开始时间通过以下两点判定：（1）电池电压开始下降，即电压变化为负值；（2）电池表面上的任何温度传感器温升速率大于10K/s。根据图4所示的数据和图5所示的传播机理，电池之间的热失控时间跨度可以进一步细分为热失控反应时间ΔtTR和暂停时间ΔtP,TR，在暂停期间主要发生向相邻电池的热传递过程。对于热成像仪和影片数据，根据可见的安全阀泄气的时间跨度评估热失控时间。图6 显示了两种电池的热失控之间的时间跨度及其组成。对于LFP电池，热失控之间的时间跨度分散在460秒的平均值附近，热失控反应时间分布在254.2s平均值附近。而对于NMC811电池，热失控之间的时间跨度呈指数增加，NMC811电池的热失控反应时间分布在17.4s平均值附近。对热失控的电池进行分析，NMC811电池的质量损失为39.6-48.7%，这导致机械完整性和电池之间的夹紧力降低，从而导致更高的热接触电阻和更慢的热传播。相反，LFP电池保持了机械完整性，质量损失明显较小，为 20.9-21.6%。测试后的NMC-811电池模块图像中，可以看到电池壳体的明显变形和电池盖的破坏，再加上 45.8% 的材料喷射，导致机械完整性丧失。虽然最初的排气是通过安全阀发生的，但由于温度高于铝电池壳体熔点，电池也会发生侧壁破裂。而LFP电池仅通过安全阀释放气体，并且没有明显的侧壁破裂。更详细内容请阅读参考文献：Schöberl, J., Ank, M., Schreiber, M., Wassiliadis, N., & Lienkamp, M. (2024). Thermal runaway propagation in automotive lithium-ion batteries with NMC-811 and LFP cathodes: Safety requirements and impact on system integration. eTransportation, 19, 100305. https://doi.org/10.14459/2023mp1717758 
