ADAMS/Car模块是ADAMS的汽车专业模块,内置了ADAMS/Solver求解器模块及其他即插即用插件,可脱离主模块独立运行。不同于ADAMS/View,ADAMS/Car模块以汽车工程语言和思维,轻松实现车辆的建模及仿真分析,以其专业性和高效性应用于乘用车和商用车行业。ADAMS/Car在底盘动力学开发中主要应用简述如下。(1) 悬架建模及K&C仿真分析悬架建模及K&C仿真分析是ADAMS/Car最基础的应用之一,其包含悬架模板的建立,悬架子系统和装配体的组建,衬套、弹簧、减振器等弹性元件属性文件的设置,零部件重量的调试,仿真工况设置及结果输出等内容。悬架K&C仿真可以模拟分析悬架在不同工况下的运动特性,如平跳和侧倾工况下的车轮前束角(Toe)、外倾角(Camber)变化特性;转向工况下的主销参数等;纵向力加载工况下的纵向力轮心柔度(Longitudinal Wheel Centre Compliance)等。悬架K&C仿真分析是基于悬架装配体和仿真工况完成的,如下图所示。图1.悬架K&C仿真分析基础要素(2)整车建模及操稳仿真分析相较于悬架建模,整车建模要复杂得多,且工程量也相对较大。整车模型由多个子系统及对应试验台构成,模型调试后可以完成GB/T6323和ISO对应的各项操稳试验,同时用户也可自定义操稳试验。通过自带的数据处理功能,ADAMS/Car不仅能输出时域下的各项重要指标,也可输出频域下的关键指标。整车操稳仿真也是基于整车装配体、仿真工况(含路面文件)共同完成的,如下图所示。