午夜(Midnight)电动垂直起降(eVTOL)飞机
在短短三个月内完成了该项目的三分之 一阿彻(Archer)公司继续在第二阶段计 划的全翼过渡飞行方面取得快速进展。
午夜(Midnight)的第 1 阶段飞行测试
阿彻（Archer Aviation） 股份有限公司（美国加利福尼亚州圣克拉拉） 的午夜(Midnight)电动垂直起降
（eVTOL） 飞机已完成飞行测试项目的第一阶段。结合之前 4 年飞行测试的经验教训， 午夜(Midnight)在大约
3 个月内完成了飞行测试阶段， 这比阿彻（Archer）公 司的全尺寸原型机 Maker 快得多。此外， 午夜(Midnight) 的电池系统最近进行了升级，包括阿彻（Archer） 公司 圣何塞工厂生产线的首批高压电池组，这是该公司朝 着做好生产准备迈出的重要一步。随着这些进展， 午 夜(Midnight)仍将坚定地完成其首次全翼过渡飞行，并于 今年晚些时候开始与美国联邦航空管理局（FAA）进行飞行员“信用 ”测试。
阿彻（Archer）公司的创始人兼首席执行官亚当·戈尔茨坦（Adam Goldstein） 重申： “ 午夜(Midnight) 通过我们的飞行测试计划取得了有效进展。 ” 。“在 过去几年的飞行测试中，我们的团队能够收集大量的 数据和经验教训，使我们能够在午夜(Midnight)快速获得 认证。我们团队对安全的关注和不懈的执行使我们走到了今天。 ”
午夜(Midnight)飞行测试项目的第一阶段涵盖了一系 列越来越复杂的飞行机动和数据收集任务。随着进入 第二阶段， 其飞行包线将进一步扩大，该阶段涉及速 度测试的增量方法。这意味着飞机将继续以越来越高的速度飞行，直到实现全机翼过渡。
过渡对于任何垂直起降飞机来说都是一个重要的 里程碑， 因为它在单次飞行中证明了垂直起飞和降落 以及在翼载飞行中高效巡航的能力。 一旦完成，飞机 将进入第三阶段，这需要飞行模拟商业航线， 以证明 飞机的作战准备状态。 飞行测试项目的第一阶段涵盖 了一系列越来越复杂的飞行机动和数据收集任务。随 着进入第二阶段，其飞行包线将进一步扩大， 该阶段 涉及速度测试的增量方法。这意味着飞机将继续以越来越高的速度飞行， 直到实现全机翼过渡。
午夜(Midnight)是一种电动垂直起降（eVTOL）飞机， 由总部位于美国的飞机公司 Archer Aviation 开发，为平民和军事人员提供空中机动服务。
午夜(Midnight)是一架有飞行员的四人飞机， 设计用于连续背靠背飞行，每次飞行之间的周转时间最短。
全翼飞机具有垂直起飞和降落能力、低噪音、专有 的电动动力系统和超过 1000 磅的设计有效载荷能力，
这代表着在军事航空和作战领域迎来重大变革的潜力。
航空电子
午夜(Midnight)的驾驶舱将采用先进的 G3000®集成飞行甲板， 配有大尺寸显示屏和直观的控制装置。
航空电子系统将配备四台超小型航空电子平台 （UCAP） 飞行控制计算机（FC）和一个 SkyNaute 导航系统。
FC 具有冗余惯性导航、全球导航卫星系统（GNSS） 和地上水平（AGL）传感器， 旨在为飞行员提供可靠和
有弹性的数据。
推进系统
午夜(Midnight)由专有的电动动力系统提供动力。它 配备了基于锂离子的奥林巴斯电池组，在 800V 的电压
下可提供 1300kW 的最大功率。
共有六个独立的电池组战略性地布置在飞机的机 翼上， 确保了可靠的性能和平衡的重量分布。每个电池
组支持一对电动发动机。
午夜(Midnight)采用了 12 台电动发动机的配置， 前后 位置相同。创新的设计结合了一个集成的变速箱， 在将重量保持在最低的同时提供最佳效率。
前后电动发动机的独立电源增强了飞机安全完成飞行的能力，即使在电池组完全故障的情况下也是如此。
这种飞机使用全电力推进， 产生的噪音比直升机低45 分贝，地面上的人几乎听不见。
表演
午夜(Midnight)飞机设计用于执行约 20 英里的背靠背 短距离飞行，两次飞行之间的快速充电间隔约为 12 分 钟。它可以超过 3000 个飞行周期，设计飞行范围可达100 英里。
这架飞机的设计速度高达每小时 150 英里。
------ 完 ------
资料： 1. 《 Midnight eVTOL aircraft completes Phase 1 flight testing 》 2024.2.2
2. 《 Midnight Electric Vertical Take-Off and Landing (eVTOL) Aircraft, US》 2023.10.27
杨超凡 2024.2.6
