空客A350F（货机型）

        A350F 为大型航空货运市场带来了最新一代的效率 和选择。  A350F 有以下五个特点：

                1.  A350F  在燃料燃烧、二氧化碳排放和经济性 方面提供了无与伦比的效率和可持续性， 它 将是第                            一 艘满足国际民航组织最新二氧化碳 要求的新货机。

                2.  A350F  采用先进材料（包括碳纤维和钛）进 行了首尾相连的创新， 减少了维护， 并在同 类飞机中                       获得了最高的运行可用性。

                3.  由于有效载荷、体积容量和航程的最佳组合， A350F 提供了卓越的经济性。

                4.  A350F  可以无缝集成到航空机队中，在机身 和发动机方面与  A350  客机具有备件和工具 的通用                          性，并为机组人员和地面技术人员提 供“ 同类型评级 ”。

                5.  A350F 是大型宽体货机市场经得起未来考验 的选择。

        无与伦比的效率和可持续性

        凭借先进的空气动力学和配备 Trent XWB 发动机， 该飞机在燃料燃烧、二氧化碳排放和经济性方面提供了  无与伦比的效率， 与目前运营中的任何其他大型宽体货  机（如 747F 和 777F）或绘图板上的任何其他大类宽体  货机相比，如拟议的 777-8F。与国际民航组织二氧化碳  标准的 2028  年生产截止日期相比，A350F  的这种更高  效率是一个决定性的优势。A350F 的先进技术使其经济性和燃油效率比 747F 等老一代货机提高了 40%。

        采用先进材料进行首尾相连的创新， 可减少维护高可用性

        A350F 比其竞争对手轻得多，维护密集度也低得多， 这主要归功于其结构包含 70%以上的先进材料，如复合  材料、钛和现代铝合金。值得注意的是，  机翼、中央翼  盒以及机身面板大多采用复合材料制造。这些材料的选  择使飞机更轻、更硬、更强、更具能力和成本效益，  同  时提高了耐腐蚀性和抗疲劳性， 从而降低了维护要求。 事实上，  空中客车公司计算出，  由于 A350F 采用了先进  的清洁材料和良好的集成系统，   与拟议的 777-8F 相比， A350F 在 16 年内的维护停机时间减少，将为其客户提供约 65 天的额外收入。此外，  这些预测是现实的， 因为A350-900 和-1000 在今天的服务中有着良好的记录，它 们为运营商提供了更多的运营可用性和额外的收入。事 实上， 迄今为止， A350 平台在近 500 万个飞行小时内始终表现出约 99.5%的运行可靠性。

        经济性、有效载荷灵活性、体积和射程的卓越组合

        除了已经节省了大量燃油的低油耗外， A350F 无与 伦比的经济性还建立在与 777F 相比增加了 3 吨的结构 有效载荷（总计 109 吨） 的基础上。此外， 为了与目前 的竞争对手做同样的工作， A350F 在起飞时的重量将减 少约 28  吨，因为它的复合材料机身和中央翼盒要轻得 多， 同时燃烧的飞行燃料减少约 20%。这也意味着空客 新  A350F  货机的运营商将从较低的着陆和导航费用中受益。

        至于拟议的 777-8F，尽管目前的估计表明， 它可以 比 A350F 多提供 6%的体积和 7 吨的有效载荷， 但这将 带来至少 32 公吨（32000 公斤） 额外起飞重量的沉重负 担（空客的初步估计），这将增加燃料消耗、二氧化碳排放和机场费用。

        A350F 的一个关键方面是， 这种有效载荷可以沿着 机身地板的长度更均匀地分布。这是可能的，因为 A350F

的地板梁设计具有行业中最高的运行负载，  可用于大多数主甲板托盘位置。相比之下，777F 的大部分货舱地板 上的最大运行载荷比 A350F 低约 45%（除了所有飞机中地板更坚固的中央部分）。

        A350F 在更多地板上具有更高的运行负载能力，将 提供卓越的托盘装载灵活性和 G 中的 C 管理。特别是， 其运营商将能够在  30  个托盘位置中的  20  个位置使用 96x125 托盘的 6.8 吨最大认证极限，而 777F 仅提供 6 个 具有 6.8 吨托盘能力的托盘位置， 其余托盘的最大装载量仅限于 4 吨左右，  而地板装载量更为有限。

        还 应 该 提 到  A350F   的 复 合 材 料 主 甲 板 货 舱 门  （MDCD-main-deck-cargo door）。它有一个 3.72 米乘 3.16 米  的净开口， 可以装载所有新型大型涡扇发动机。同时， 飞机内部主甲板货物装载系统（CLS- cargo-loading system ）的  灵活性为这些发动机提供了多达六个直接闩锁的位置， 而不是使用带子。闩锁的使用不仅最大限度地缩短了周转时间，  还为相邻的两个额外托盘腾出了空间。

        定义 A350F  时的另一个关键要求是能够以全载荷 从香港飞往安克雷奇（Anchorage-在美国阿拉斯加）—— 这是一个行业基准任务，因为它是世界上最常飞行的货 运路线。因此，最大结构有效载荷为 109t 的 A350F 可以携带它超过 4700 海里减少的二氧化碳排放。

        顺利融入航空公司机队

        A350F 在机队整合方面带来了真正的优势，这要归 功于空客的通用性，它从培训延伸到飞机和发动机维护。 例如，现有的 A350 运营商可以使用与目前 A350 运营相    同的机组人员和地面技术人员。此外，A350 和 A350F 在    发动机、机身备件和工具方面具有共同点，从而将额外    投资降至最低， 并实现最大的运营灵活性和盈利能力。 关于机组人员，A350F 有利于运营商，因为它与 A350 具    有“相同型号评级 ” ，与 A330  家族具有“ 通用型号评 级 ”。结果是，A330 飞行员只需要 8 天的飞行训练就可以转向 A350 飞机，而非空客飞行员只需要 23 天。

        凭借在全球销售的 900  多架 A350，该家族受益于空 客卓越的支持—— 一旦 A350F 投入使用，该支持将无缝 扩展到 A350F。因此， A350F 将利用这个经过验证的平 台，该平台已经证明了强大的成熟度和可靠的支持网络，由同一空中客车公司的代表提供。

        经得起未来考验的选择

        总的来说，A350F 是为满足大型货机细分市场的所 有未来需求而量身定制的—— 空客预测，到 2040 年，该 细分市场将引入约 540 架新飞机进行增长和更换， 以服务于普通货运、快递和电子商务市场。例如，A350F 的

灵活性包括与标准 AMJ  型集装箱并排布局的兼容性，这是快递公司目前使用的。而对于普通货运运营商来说，该飞机还提供了 9.5 磅/立方英尺的正确托盘货物密度。此外，A350F 的体积与 747F 相当，有效载荷比 777F 大    3 吨， 体积比 777F 多 11%， 同时提供更大的航程， 将提 供强大的能力，确保航空货运运营的连续性。此外，它 做到了这一切，同时实现了比当前竞争对手低 20%的燃料和二氧化碳排放，   符合所有可预见的环境法规。

        展望未来， 并进一步强调其“经得起未来考验”的 资质， A350F  还将保持其相对于 777F  未来任何第四代 衍生产品（如拟议的 777-8F） 的效率优势，  值得注意的 是，A350 采用先进材料进行了清洁设计， 使空客飞机能 够执行类似的任务，  起飞重量比 777F 轻约 28 吨， 重量比 777-F 轻 32 至 46 吨。

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                       注：    资料来自空客网站。

杨超凡      2024.2.21