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《有限元仿真实践原理》CAE驱动设计流程

8月前浏览1856

本文摘要(由AI生成):

“CAE驱动设计流程”是一种创新的设计方法,通过仿真技术提升产品质量、设计速度和市场竞争力。传统设计流程依赖反复测试和纠错,难以保证最佳设计。为此,数值优化技术被引入,强调早期概念优化。该流程包括定义设计空间、划分网格、指定材料属性等步骤,能有效确定材料去除位置和加强筋布局。采用此流程可避免重复设计,缩短周期,提升产品竞争力。关注Altair官方微 信可获取更多相关信息。


这几年“CAE驱动设计流程”在大多数行业具有显著的吸引力,例如在航空航天、汽车、生物医药、消费品、国防、能源、电子、重工业及船舶工业。CAE被广泛接受的主要原因是因为仿真已被证明可以帮助:

  • 新的创意设计

  • 质量更优的产品,即提升材料使用率(更少材料=更轻设计)

  • 更快的设计,即通过减少试错缩短开发周期、减少样机数量

换言之,仿真节省了时间,降低了成本,本质上增强公司的竞争力及其市场地位。


做分析的时候,我们总是想达到最佳的设计,但是我们在进行最优设计时采用的方法和工具总是会产生相异性。在很多地方设计过程还是一个对原始设计进行反复的测试-纠错。这不是一个完善的设计流程,对于设计的更改要取决于工程师的经验。由于这些挑战和问题,不能确保得到最佳的设计。

为了克服这些困难,数值优化技术被用于探索/确定最佳的设计。

采用Altair的设计理念,将概念优化设计置于设计流程的前期,在概念设计阶段就能形成好的初始设计方案。


从优化好的概念设计开始CAE流程寻找最优设计似乎是矛盾的,怎么可能呢? 

从上图的详细的优化流程可见一斑,整个流程是:

1. 定义最大值/设计空间,如果需要, 可定义非设计空间

2. 划分有限元网格(设计区域和非设计区域)

3. 给定材料属性

4. 定义载荷与约束

5. 指定优化目标,比如指定最小的重量/体积,确保移位不超过特定的值

这种概念优化过程会回答一些重要的问题,比如从哪里去除材料和在哪里铺设加强筋等。接着还可以采用Altair其他的优化设计方法进行进一步的设计,比如如何改变局部几何以减少最大应力,或者加强筋应该多厚。

通过这样的设计流程会消除不必要的重新设计循环,不仅缩短了设计周期,而且也得到更有竞争力的产品。


来源:Altair澳汰尔
航空航天船舶汽车电子材料Altair
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-03-29
最近编辑:8月前
Altair澳汰尔
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