【新闻速递】Altair助力东南汽车DX7卓越碰撞性能开发

东南汽车2016年业绩斐然，营收破百亿，销量激增60%，DX7车型尤为突出，跻身SUV市场“万辆俱乐部”，并荣获“年度安全车”等大奖。其成功得益于意大利顶级设计公司与东南汽车强大团队的协作，结合欧洲造车理念、三菱品质标准与先进安全技术。在性能开发中，东南汽车与Altair合作，利用HyperWorks进行仿真分析，优化碰撞安全性能，成功通过CNCAP五星评定。这一案例展现了CAE仿真分析在汽车设计中的关键作用，有效降低成本，提升设计质量。

据《世界汽车》报，东南汽车在过去的2016年实现了营收产值过百亿元的历史性突破，整体销量同比增长60%，这其中，DX7的产品力进一步得到市场认可，在2016年最后4个月，以每月订单破万辆的战绩，成功跻身SUV市场“月销量万辆俱乐部”。

不仅是销量上的突飞猛进，在过去一年，东南DX7斩获众多奖项--“2016年度安全车”奖、“中国量产车性能大赛（CCPC）”八项冠军、“CCPC 2016年度操作稳定性能金奖”、“CCPC卓越性能奖”等。

为何DX7能有如此出色的表现？为何DX7“拿奖拿到手软”？

DX7由意大利国际最为顶级的设计公司宾尼法利纳操刀担纲全车的内外装设计，同时集结了欧洲100年造车理念、三菱国际品质标准及世界级安全技术、国际合作背景、过硬的品质实力、优质供应商的先进技术和经验，为东南DX7的品质奠定了坚实基础。

除此之外，在产品的性能开发方面，东南汽车与受到业界广泛信赖的Altair公司合作，采用其著名的软件HyperWorks进行整车仿真，特别是在碰撞安全领域，结合多种法规和国标，使用RADIOSS进行安全仿真模拟，不仅优化车身设计，还减轻车身重量。同时该碰撞试验以高分获得C-NCAP五星级评定。

汽车的碰撞安全性是汽车设计开发过程中必不可少的环节。汽车的碰撞安全性能最终要经过实车的碰撞试验来检验，由于实车试验成本高昂，在设计过程中不可能为验证某一设计的合理性而反复试验。CAE仿真分析因其可重复性、低费用、方便性等优点成为检验某一设计是否合理的有效方法。而CAE仿真能否成功的关键就在与试验的吻合度。

考虑DX7项目时间紧和经费制约的情况下，必须尽可能在较短时间内获得良好的耐撞性，并且一次性通过碰撞试验验证。这主要面临两方面的挑战。其一，CAE仿真的结果必须具有极高的准确性，能够准确地反映碰撞试验的状态。基于已在诸多国际汽车厂商中运用RADIOSS进行大量基于试验的对标分析的宝贵经验，RADIOSS基于汽车行业开发了多个功能，能够准确仿真汽车碰撞。同时必须累计足够多的碰撞仿真经验，特别是很多失效模式的模拟。其二，除了分析汽车结构的耐撞性，还要对约束系统进行仿真分析与优化。RADIOSS被广泛运用于包含气囊、安全带、转向管柱等的约束系统，并且拥有独特的气囊展开等模块。同时还需要对约束系统同样进行对标和优化。

Altair ProductDesign团队利用HyperWorks帮助东南汽车进行DX7项目的碰撞性能的仿真优化。

在开发的时候，在能量管理的指导下，通过良好的总布置，留出足够的压溃空间，对涡轮增压中冷器、电池、ECU等进行合理布置；对保险杠设计、纵梁设计、shotgun设计、地板下纵梁设计、门槛设计等均进行了大量的优化，取得了非常优秀的加速度和侵入量。并且对前部车身结构进行了减重。在约束系统开发方面，对管柱压溃、歇脚板设计、座椅设计、安全带限力、气囊大小与泄气口等均进行了优化，取得了很好的效果。以64公里偏置碰撞的部分对标结果举例。通过基于RADIOSS的分析和优化，取得了良好的耐撞性。CAE与仿真吻合程度高。

通过基于RADIOSS的碰撞仿真分析，DX7项目取得了成功，并经过了物理碰撞试验，在正式的CNCAP版评测中荣获五星评价。车身具有良好的耐撞性，约束系统的匹配也得到了很好的优化。进一步证明仿真分析对设计的巨大指导作用，不仅节省了企业成本，提升了汽车设计水平。