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应用案例 | SINTAVIA使用 Inspire 及增材制造技术设计生产航空零配件

8月前浏览4393

项目介绍          

本文摘要(由AI生成):

Sintavia是全球领先的金属增材制造公司,为航空航天、国防、石油天然气等关键行业提供高质量部件。公司拥有先进的设备和完整的实验室,能迅速优化参数和质量。总裁Doug Hedges致力于证明增材制造在航空零件中的应用,他选择一部件进行测试,通过优化设计和SLM打印,生产出性能优越、轻量化的部件。经测试,新部件性能远超原部件,Sintavia计划将此优化流程推广至其他部件。


SINTAVIA是全球领先的独立金属增材制造商(AM),业务主要支持关键行业,包括航空航天与国防,石油和天然气,汽车和地面发电等。公司致力于参数优化和质量连续生产符合或超过这些行业严格标准的金属部件。


世界上几乎没有其他独立的增材制造公司能与Sintavia拥有相同的内部能力。它拥有六台高速打印机,并且周边坐落着全球最大的四家OEM厂商,拥有热等静压机,真空热处理炉,工业CT扫描仪,电火花线切割机,全套机械测试设备(包括高温拉伸,疲劳和蠕变测试),一个完整的冶金实验室(包括扫描电子显微镜和光学发射光谱仪)和微粉末实验室,Sintavia可以以优于任何竞争对手的速度进行参数优化,连续制造和质量审核。


挑 战          

Sintavia总裁Doug Hedges是机械工程师和增材制造专业人士。 Doug的经验包括部件制造批准(PMA),指定工程代表(DER)维修,OEM部件制造和设计,以及大型喷气发动机维修,修理和检修(MRO)。


最近,Doug开始证明增材制造技术可以应用于航空航天替代零件生产。 Doug的目标是生产出符合或超过现有支架机械性能的优化设计航空托架,同时降低零件的整体重量。为了做到这一点,Doug根据他以前的职业经验,选择了一个组件进行测试。道格选择的组件是一个用于低压涡轮机的航空零配件。这个特定的部件在每台发动机上都有12个。


Doug指出:“我的目标是使用有机设计和增材制造,帮助组织来精简维护、修理和大修环节。如果这些组织采用这些技术,他们可以看到许多好处,包括精简(内部)制造,更容易制造与决策购买,使用虚拟库存,更换过时或停产零件,以及改进零件的性能特征,包括减轻重量,增加强度,增加疲劳特性。”



   对于发动机涡轮部件,我想使用Inspire优化方法,继续努力进一步减少质量。 我们还计划将卡环加强,甚至可以在一体化轴承设计上进行尝试。


Doug Hedges

Sintavia总裁



解决方案            

对于Doug来说,他利用许多工具,使Sintavia在现场设计和制造了这个部件,证明了之前的想法。该过程的第一步是使用蓝光扫描仪捕获原始部分的几何。扫描完成后,Doug及其团队为原始几何的精确规格创建高保真CAD模型。Doug说道,“接下来,我们确定了该部件在使用过程中会产生的所有装载条件。


使用solidThinking Inspire,我们将这些载荷应用于模型,并且在分离所有设计和非设计空间之后,我们运行了多次迭代优化。这些包括:多轮对设计空间的改进,不同的压缩测试,安全系数测试等。然后对结果运行有限元分析(FEA),以比较和确定最佳优化迭代,以此方法向前推进。”一旦从多个Inspire优化结果中确定最优的结果,Doug和团队就使用solidThinking Evolve内部的PolyNURBS工具将优化结果光顺为最终几何。


在最终优化的几何形状创建之后,Sintavia使用其SLM系统的280双激光打印机,加上Inconel 718粉末进行零件生产。随后完成后处理部分,以确保部件已经准备好进行测试和最终使用。Sintavia对部件进行内部真空热处理,然后使用EDM(放电加工)从板材上取下部件。 附加步骤包括支持拆卸,喷砂和抛光,以及热等静压,以消除零件中的任何空隙或开裂。


solidThinking Inspire拓扑优化结果


通过SLM280双激光打印机打印的最终部件


结 论          

Sintavia已经进行了多项测试,包括5000磅的疲劳测试,冶金测试等。在所有测试中,新(优化打印)部件都优于原始部件。新的部件具有比原来高出3倍的疲劳寿命和更少的孔隙率,并且重量还比原来轻了15%。


Sintavia计划进一步优化这一部件,以及后续对其他类似部件尝试这样的优化流程。

来源:Altair澳汰尔
InspireSLM疲劳拓扑优化光学航空航天冶金汽车电子UG参数优化
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-03-31
最近编辑:8月前
Altair澳汰尔
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