【新闻速递】FCA、丰田、等赢得第 5 届“Altair Enlighten Award”

本文摘要（由AI生成）：

2017年7月31日，汽车研究中心与Altair公司共同揭晓了第五届“Altair Enlighten Award”获奖名单，旨在表彰汽车轻量化领域的创新。整车类冠军FCA的克莱斯勒Pacifica减重113千克，得益于高强度钢和铝合金等材料应用及仿真方法优化。零部件类丰田和Faurecia并列，前者采用碳纤维覆盖面板，后者创新排气系统组件。瑞典AP&T的铝材成型技术获使能技术类冠军。奖项旨在激发行业内外对汽车轻量化的关注，推动可持续发展。

2017 年 7 月 31 日， Altair 与汽车研究中心 (CAR) 公布了第 5 届年度“Altair Enlighten Award”的获奖名单。颁奖仪式在美国密歇根州特拉弗斯城的 2017 CAR Management Briefing Seminars (MBS) 上进行。该奖项旨在表彰和推动汽车轻量化创新。

整车类别冠军是FCA（菲亚特克莱斯勒）2017 款克莱斯勒 Pacifica，其重量与旧款相比减少了 249 磅（合 113 千克）之多。

丰田在 2017 款普锐斯 Prime 和雷克萨斯 LC500 上使用的碳纤维覆盖面板以及 2017 款 Chevrolet Silverado 上使用的 Faurecia Adaptive ValveTM 自适应阀并列零部件类别冠军。

瑞典金属成型专家 AP&T 凭借其在多款欧洲汽车上应用的创新铝材成型技术获得了使能技术类别冠军。

FCA 团队对 2017 款克莱斯勒 Pacifica 进行了完全颠覆的设计，从而实现更轻、更安全、NVH 性能更佳以及卓越的内部空间与舒适体验的目标。减重 168 磅（合 76 千克）的车身系统采用了高强度钢和大量双相和热冲压材料，在减轻重量时也使撞击保护性能得到提升。铝合金和铸造镁合金用于后推拉门、升降门和仪表盘梁，而前端模块则采用钢塑包胶材料，以提高零件的一体性和刚度。包括拓扑优化研究在内的多种仿真方法在汽车研发过程中得到了广泛应用，从而确保高效利用材料。

对于侧重于汽车系统、子系统和组件的零部件类别，由国际专家组成的评选委员会在丰田和 Faurecia 之间难分上下，最后宣布二者并列冠军。丰田凭借 2017 款雷克萨斯 LC 的侧面和行李箱门以及 2017 款丰田普锐斯 Prime 的升降门获得冠军，其组件采用了碳纤维增强塑料 (CFRP) 内板与铝合金、玻璃纤维增强塑料 (GFRP) 和聚丙烯外层，比常规金属结构轻 47%。

Faurecia 的夺冠作品是 Adaptive ValveTM，这种偏心轴弹簧复位蝶形阀安装在排气系统的消声器连接管中。它专门用于解决停缸（即可变排量技术）引起的 NVH 问题。此阀门所占空间比传统系统更小，而且它采用创新设计，使 2017款 Chevrolet Silverado 的消声器重量减轻了 26.5 磅（合12千克）。

在 2017 年新增的使能技术类别（该类别旨在表彰推动制造商实现减重的技术进展）中，AP&T 最终摘得桂冠。AP&T 的铝材成型技术是世界首条针对高强度铝金属板的多用途生产线，为复杂形状高强度车身组件的成型提供了灵活性，使组件重量减轻 30-50%。

今年整车类别奖项的亚军是本田在 2017 款 Acura NSX 上采用的多材料空间框架结构，减重达 48.5 磅（合 22 千克）。

而使能技术类别的亚军则属于 Constellium，他们为支持汽车研发而开发出的 HSA6TM 铝合金比传统的 6000 系列铝合金轻 15-30%。