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冲压模具翻边间隙设计规则

9月前浏览1831
翻边是冲压件成形中的重要工艺,翻边模调试过程中,经常需要通过对翻边间隙进行调整,优化局部的尺寸和表面问题,提高生产的稳定性。为了减少现场的研合工作量,需要在设计阶段通过模面数据体现,并通过机加工和装配来保证间隙。那么,理论间隙是否均为一个料厚呢?显然不是,是的话,此文也就没有任何意义咯。

简化而言,翻边有三种类型。


第一种,翻边轮廓为直线,这种成形为弯曲变形,材料厚度不会发生变化,因此,设计间隙等于料厚。实际上,翻边前材料至少已经发生3-5%的减薄,若需要精细化设计,也可以考虑对此进行适当处理。实际上,这种翻边轮廓为直线的情况,在实际零件中并不多见,更多的是弯曲的轮廓。



     

     
     

     

第二种,伸长翻边,如下图所示,圆弧和曲线的凹形翻边部分材料受拉而变薄,超过伸长率就产生裂口,此时,翻边间隙设计为料厚间隙-0.05mm。


     

     
     

     

第三种,收缩翻边,如下图所示,圆弧和曲线的凸形翻边材料受压而变厚,如该处凸模与凹模间隙大,就产生波纹,间隙过小则又会拉断。此时,翻边间隙设计为料厚间隙-0.05mm。



     

     
     

     

由于汽车覆盖件中,若明显为纯翻边,则采用料厚设计,其他均可以采用料厚-0.05mm,也可以为90%料厚设计。

本文仅供参考,各主机厂或模具厂均有各自的个性化经验和规定。

来源:CATIA模具设计应用
汽车理论材料模具
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首次发布时间:2024-03-03
最近编辑:9月前
恒拱
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