洞察｜巴黎奥运会的数字化蝶变

圣丹尼普莱尔地铁站是令人印象深刻的大巴黎快线项目的一部分，将在2024年巴黎奥运会期间成为主要接待站。这条交通大动脉旨在通过铁路将新城区与巴黎连接起来，建成后将成为大都市区最繁忙、规模最大的车站之一，地下4条地铁线路穿梭于28米深的地底。该车站包括9层，其中4层在地下，其复杂性源于毗邻巴黎、圣旺、圣丹尼等城市中心，并集多种交通方式于一身。

荷兰公司阿尔多瓦负责圣丹尼普莱尔地铁站令人赞叹的内饰幕墙设计。他们承担了设计、制造和安装近8000平方米不锈钢、搪瓷面板以及相关基础设施的艰巨任务。

阿尔多瓦以将大胆创意转化为可行设计的卓越能力而享誉业界，擅长承接大型项目。然而，他们也意识到像圣丹尼普莱尔地铁站类似规模和复杂程度的新开发项目正在不断涌现。这种复杂性促使他们采用全新的集成设计方法，并投资于与之匹配的数字化能力，例如由云端3DEXPERIENCE平台支持的生成式设计和建筑技术。

“这个行业无疑变得更加雄心勃勃，”阿尔多瓦创新和工程负责人Misja van Hattum表示，“总体而言，更高更大的建筑需要不同的工作方式，更多的预制和场外准备，而不是传统的现场安装。作为一家公司，这意味着我们正在实施更加复杂的多样化项目，这就是我们选择采用3DEXPERIENCE的原因。”

一接手圣丹尼普莱尔地铁站项目，阿尔多瓦就意识到需要找到更高效、更灵活的工作方式。公司必须提交完整建筑模型，制造所有幕墙面板，并远在2024年奥运会举行之前完成安装。项目庞大的规模促使他们开发了一种生成式设计工具，可以自动创建近6000块幕墙面板（其中1000块是独一无二的）的结构和配套固定系统，并尽可能高效地处理任何设计更改。

“对于我们的一些项目，我们已经感觉到，其固有的复杂性和重复程度要求我们以不同的方式工作，”Van Hattum说，“这个项目是运用更自动化方法的完美契机。”

阿尔多瓦长期使用达索系统的SOLIDWORKS设计软件，该软件为多年来公司承担的项目提供了所需的所有功能。在此基础上，公司研究了使用3DEXPERIENCE平台的可能性，并意识到它是理想的选择。

“CATIA长期以来被建筑师用于创建令人惊叹的建筑，但我以前从未考虑过将其作为我们的选择，因为我认为过渡会过于复杂，”Van Hattum说，“云端3DEXPERIENCE平台是关键所在，它允许我们继续使用SOLIDWORKS，并在需要时切换到3DEXPERIENCE CATIA，用于像圣丹尼普莱尔地铁站这样需要更高自动化水平的先进幕墙项目。所有数据都在同一个环境中兼容并可访问。”

对于这个项目，阿尔多瓦与达索系统加拿大的一支设计专家团队CATIA Hub合作，采用了基于产品化概念的新方法。目标是开发包含CATIA内部幕墙知识和专用知识的生成式幕墙模块，使自动设计参数化面板模型以及所有相关的装配和制造图纸成为可能。

通过这种合作，阿尔多瓦不仅提升了设计效率，还能够利用达索系统的专业知识和资源，定制开发专属解决方案，满足项目关键标准并顺利按时交付。 3DEXPERIENCE平台强大的云端协作功能也发挥了至关重要的作用，使荷兰的阿尔多瓦团队和加拿大的达索系统团队能够无缝协作，在同一个在线环境中进行建模、测试、验证设计并进行更改。

圣丹尼普莱尔地铁站项目无疑展示了3DEXPERIENCE平台在建筑设计领域的强大能力。阿尔多瓦通过这项技术的应用，不仅高效完成了复杂的设计任务，更开创了未来数字化建筑的新篇章。

达索系统和阿尔多瓦团队携手数月，打造出了创新解决方案，将“虚拟孪生即服务”理念付诸实践。他们共同开发了用于生成面板和建筑结构的软件，并持续提供咨询和支持，以确保满足阿尔多瓦的特定需求。最终，CATIA中新增的功能允许阿尔多瓦工程师根据面板在车站中的位置，选择要生成的墙面、定义墙面类型、计算几何形状，并自动应用相关的结构元素。此外，新功能还赋予了用户灵活性，他们可以无需从头开始设计每个面板，添加和修改某些元素，例如导轨或紧固件。

“看到达索系统专家如何运用这项技术真的令人振奋，”Van Hattum说，“这激发了我方团队探索3DEXPERIENCE平台所蕴藏的无限可能。”

至关重要的是，这种合作使阿尔多瓦能够利用达索系统的专业知识和资源，而不必自行开发定制软件。这意味着他们不仅能够保持高效工作，而且最终会得到一个满足其特定需求的解决方案，支持他们按时实现圣丹尼普莱尔项目的主要目标。

“它使我们能够满足客户的最后期限要求，甚至比原计划更快地完成工作，”Van Hattum说，“有了CATIA，我们可以减少花在单独建模和修改组件上的时间，并在流程早期交付设计。如果没有它，我们原本无法在设定的时间范围内做到这一点。”

2023年11月8日，达索系统和负责长期基础设施建设的法国公共机构Société de Livraison des Ouvrages Olympiques（奥林匹克交付局）宣布合作，旨在帮助优化巴黎地区14,000人的住宿舒适度。

SOLIDEO负责交付和组织巴黎2024年奥运会所需的60多个结构和开发项目在规定的预算内完成，并留下了一个雄心勃勃、可持续和示范性的遗产。这些结构设想并设计成在2025年可重新转换为设施、住房和办公室。

鉴于法国近期创纪录的夏季高温，达索系统的仿真软件被用于分析运动员的住宿情况，并在2024年一旦发生热浪时，将为SOLIDEO提供提高内部舒适度的指导。

正在建设中的建筑采用了可持续设计，已于2023年12月31日交付使用。其设计理念优先考虑能源的循环利用，通过广阔的绿地和地热冷却系统帮助调节室内温度。

SOLIDEO希望确认在极端温度下建筑物的建设表现是否达到最佳，确定并实施支持运动员的任何额外能源解决方案，同时尽量减少对环境的影响。

SOLIDEO战略与创新总监Antoine du Souich表示：“在长时间的热浪中，建设环保型住宿环境，保障内部人员福祉是我们的首要任务。达索系统的仿真结果使得我们确认了可在2024年以及建筑物在未来重新规划后，有能力为居民提供这些设施。”

根据SOLIDEO及其建设合作伙伴提供的数据，达索系统使用SIMULIA软件创建了建筑物顶层的3D模型，对诸如隔热、通风、遮阳和地板冷却系统等参数进行了模拟，并计算了24小时的室内温度。

仿真帮助SOLIDEO确认这些参数将如何运作，以及建筑物按计划应如何在任何给定时间优化室内舒适度，而无需额外的结构性解决方案。他们证明了遮阳板调整方案及创新冷却地板的有效性。

达索系统副总裁、城市与公共服务业务部 Jacques BELTRAN 表示：“得益于我们的仿真，即使在室外温度飙升的情况下，SOLIDEO也能从关键见解中受益，优化建筑物内部的舒适度。与SOLIDEO的合作再次证明了我们技术的深度和广度。无论是建筑物内部的温度、医院、办公空间和音乐厅的空气流动，还是了解城市区域的户外热岛效应，我们可以模拟任何场景，理解其他肉眼无法看到的事物，帮助提高公民生活质量，使其更安全、更健康。”

IDC官方网站刊登了《达索系统数字孪生：减少 2024 年巴黎之路上的拥堵和污染》市场报告。该报告概述了基于达索系统的数字孪生技术3DEXPERIENCE云平台，结合合作伙伴PTV Group（现在是Umovity）的专业知识，通过建立巴黎环城高速公路的虚拟孪生环境，大幅降低了巴黎的交通拥堵情况。

在该环境中，预计在2024年奥运会之前考虑设置一条HOV（High-Occupancy Vehicle，高载客量车辆，也称为拼车或钻石车道，是一种促进和鼓励拼车的交通管理策略；从而缓解拥堵并最大限度地提高高速公路的载客能力）车道，向利益相关者展示了这条车道在交通、污染和噪音方面的积极影响，展示了数字孪生技术如何使政府能够以基于科学的方法解决复杂挑战。

达索系统与领先的交通模拟软件公司 PTV Group 合作，创建了城市环路的虚拟模型，并模拟了其对车流和周围环境的影响。

项目组分析了当道车道专门用于运载超过一定人数的车辆（即 HOV）时，会出现交通拥堵以及空气污染和噪音的情况。

通过仿真结果的可视化，支持政府的对策规划以及与利益相关者的协调，验证了MODSIM建模与仿真相结合理念的有效性。

无独有偶，法国南锡理工学院学生从他们的虚拟设计引发产生了真实的成果。学生们的部分工作为“城市环线”项目做出了贡献。这是一种可持续的交通方式，将使用舱式车辆在南锡运送乘客。预期这些车辆将在2024年巴黎奥运会前准备就绪。

一个城市如何降低噪音水平？如何改善空气质量？随着全球气温持续上升，如何制定凉爽区域的地图并创造新的凉爽区？如何提供更可持续的公共交通，或者帮助标志性建筑更有效地利用能源？法国南锡理工学院的一群工程学生正在思考这些问题。他们正在参与为期一年的原型项目，成为“电子城市经理”。

该项目旨在培训未来的工程师，使他们能够在城市规划项目的治理方面，获得需求日益增长的跨学科技能。除了帮助他们在学业上取得进步，该项目还满足了重要的个人成长目标。

法国南锡理工学院学生工程师玛丽·吉通说，“虽然我们还年轻，但环境问题与我们息息相关，我们想为此做点什么。”

在一年的时间里，玛丽和其他20名学生分成若干三人小组，专注于应对上述真实的城市挑战之一。学生们得到了导师指导：包括他们的大学教授，以及达索系统公司的专业工程师和专家团队。一些导师仍在工作，一些已经退休。对导师们来说，加入该项目是将他们的经验传承给下一代，汇集技术专长和有意义的行动。

该项目还涉及当地政府专家。他们在学生深入研究项目的城市问题时提供建议。学生们的下一步工作是收集或创建数据集，以更好地了解他们的城市挑战。然后，他们在南锡市的一个城区将建立虚拟城市的复 制品，并将他们的解决方案添加到虚拟世界中。虚拟城市的复 制品是真实事物的复杂模拟，使学生能够对他们正在研究的解决方案进行建模、分析，甚至测试。

南锡都会区位于法国东北部，拥有50多万人口。尽管它面临的一些挑战是独特的，但许多挑战在更广泛的欧洲背景下也是相关的。

在南锡理工学院，工程学毕业生通常不从事城市规划工作，大多数毕业生会选择进入其他行业。参加原型项目的学生们正在与城市建立不同的联系：他们加入是为了更好地了解当地问题，并通过致力于具体的城市项目，帮助为当地决策者提供信息。这就是“唯一的进步是人类”运动的全部意义：展示人类（即市民）如何推动更美好未来的变革。

这就是为什么使用虚拟城市复 制品至关重要的原因之一：3D模型使所有利益相关者能够更好地把握手中的问题，看到它们在空间中是如何展开的。

对于学生们来说，该项目是一个耗时且变革性的经历。他们中的一些人加入是为了磨练将来学习和工作中有用的硬技能，比如掌握支撑他们项目的软件。其他人则是因为被与专业工程师和专家合作的机会所吸引。

随着他们接近学年和项目的结束，学生们从他们的工作中提炼出的一些经验教训似乎让他们感到惊讶。

“电子城市经理”项目于2021年首次进行原型测试。2022年，学生们一直在努力使该项目成为南锡理工学院及其他地方的永久项目。随着他们在项目中的进展，他们正在创建一系列用法语和英语制作的视频教程，这将帮助未来加入的学生能够更有效地使用创建虚拟城市所需的复杂软件。在更长远的未来，这些教程将帮助法国和其他国家的其他学生。

从系统工程的角度来看，2024年巴黎奥运会智能运动员交通系统是一个复杂的系统之系统（SoS）。这是因为该系统不仅包含多个独立的子系统，而且这些子系统之间还通过网络连接在一起，以实现更高层次的目标。

巴黎2024奥运会智能运动员交通系统作为一个复杂的系统之系统，在层次结构、子系统、系统集成、动态适应性、可靠性和安全性以及人机交互等方面，都表现出了较高的复杂性。这要求系统工程人员在进行系统设计和实施过程时，充分考虑各个方面的因素，以确保系统的正常运行和高效性能。

高捷·范穆伊（Gauthier FANMUY）是达索系统公司系统工程解决方案投资组合总监。他是系统思维的大力推广者，也是《Cyber MagicGrid系统工程方法 论》的作者。他负责将No Magic的系统架构解决方案集成到3DEXPERIENCE平台中，这是对MagicGrid的扩展。高捷在系统工程方面有多个行业经验。他之前在ADN咨询公司担任系统工程咨询部门的顾问和开发顾问。他还曾在PSA标致雪铁龙公司工作，在车辆项目中部署和支持系统工程。

高捷·范穆伊的团队采用系统工程思路，对巴黎奥运会智能运动员交通系统进行了设计。他们开发了基于标准的系统之系统架构，简化了供应链中的来源选择，为系统采购提供了一致且完整的架构规范。

2024年的巴黎奥运会将迎来一种全新的交通方式——电动垂直起降（eVTOL）空中出租车。据巴黎奥组委和Groupe ADP公司CEO Augustin de Romanet介绍，这种新型空中出租车的票价仅为110欧元，相比传统交通方式更具竞争力。

eVTOL技术是一种新型的飞行技术，它使用电力驱动，具有垂直起降能力，无需传统的机场跑道。这一技术的应用将大大提高城市交通，特别是在拥挤的大城市中的效率和便捷性。在巴黎奥运会期间，这种空中出租车将被小规模试用，以仅售出几千张票的方式为乘客提供一种全新体验。

尽管目前eVTOL技术仍处于试验阶段，但多家公司已经在积极进行研发和测试。其中，一些知名的eVTOL公司包括德国的Volocopter、美国的Joby Aviation和Lilium等。这些公司都在竞相开发安全、高效、环保的空中出租车，以满足未来的城市交通需求。

然而，要让eVTOL成为真正的城市交通方式，还需要克服许多技术和市场上的挑战。首先，eVTOL需要确保安全性和可靠性，以赢得乘客和政府的信任。其次，eVTOL还需要建立完善的运营和维护体系，以确保其长期可持续性。此外，如何制定合理的票价和提供足够的空中出租车数量也是需要考虑的问题。

尽管面临诸多挑战，但eVTOL的发展前景依然光明。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，越来越多的人开始认识到eVTOL在解决城市交通拥堵和改善城市环境方面的重要作用。而巴黎奥运会作为一个全球性的体育盛会，将为eVTOL提供了一个展示自身优势的舞台。

为了满足奥运会期间空中出租车的起降需求，Groupe ADP计划建造五个垂直起降机场（vertiports）。第一个已于2022年11月在Cergy-Pontoise开放，目前用于培训。

此次奥运会期间，空中出租车的出现将不仅为观众和参赛者提供新的交通方式选择，更展示了先进的科技实力。这些eVTOL车辆的静音飞行将成为巴黎奥运会的一大亮点，为运动员和观众提供舒适、高效的交通服务。

然而，实现这一目标并非易事，背后需要强大的技术支持。其中达索系统的3DEXPERIENCE平台发挥了关键作用。该平台为eVTOL车辆的设计、生产和运营提供了全面的解决方案。通过3DEXPERIENCE平台，设计人员可以在虚拟环境中对eVTOL进行模拟和优化，大大缩短了研发周期，降低了试验成本。同时，该平台还支持生产过程的数字化管理，确保了空中出租车的质量和交付效率。

在运营方面，3DEXPERIENCE平台提供了实时监控和智能调度功能。这意味着空中出租车能够根据需求进行动态调整，提高运营效率，为乘客提供更可靠的服务。此外，该平台还支持与地面交通系统的无缝对接，使乘客在换乘时更加便捷。

值得一提的是，达索系统的3DEXPERIENCE平台不仅仅是一个技术工具，更是一种创新思维的体现。它鼓励设计师、工程师和业务人员共同参与，通过协作实现更高效、更可持续的交通方式。这种合作模式将有助于推动空中出租车行业的快速发展，并为未来的城市交通带来更多可能性。

硅谷公司 ASKA打造了世界首款可驾驶可飞行的电动垂直起降（eVTOL）飞行汽车，这一创举的背后，离不开达索系统 3DEXPERIENCE 云平台提供的 “Reinvent The Sky” 行业解决方案体验的强大支持。

ASKA公司开发了世界首款可驾驶可飞行的电动垂直起降 (eVTOL) 飞行汽车，旨在让人们更快、更安全、更环保地出行。它不仅仅是一款飞行汽车，更是一扇通往未来便捷交通的大门，将人们从拥堵的道路中彻底解放，享受舒适高效的门到门旅程。

作为一家位于硅谷的空中交通公司，ASKA 的目标是解放人们被交通的束缚，创造拥有更高生活品质的更美好世界。ASKA 作为一款真正的飞行汽车，让出行变得更快、更安全、更环保，同时兼顾了门到门的舒适体验。

为了设计和打造世界首款可驾驶可飞行的电动垂直起降 (eVTOL) 飞行汽车，ASKA 选择了达索系统3DEXPERIENCE®云平台提供的 “Reinvent The Sky” 行业解决方案体验。ASKA 联合创始人兼 CEO Guy Kaplinsky 表示：“ASKA 正在为未来一百年的交通奠定基础，而与3DEXPERIENCE 平台的合作是解决这一现实生活难题的关键要素。”

ASKA的故事仅仅是开始。达索系统 3DEXPERIENCE 平台不仅帮助 ASKA 实现了一次突破性的创新，更推动了整个 eVTOL 行业的发展。通过虚拟设计、仿真测试和数据反馈的迭代优化，飞行汽车不再是科幻梦想，而是即将融入我们未来的现实生活。ASKA 与达索系统携手，正引领着交通方式的变革，共同飞向充满无限可能的下一个百年。

法国初创公司 Ascendance Flight Technologies 正积极采取行动，推动航空旅行的低碳化进程。其首发项目便是一架混合动力 eVTOL 飞机，Atea。它将成为减少碳排放的先驱，与传统燃气直升机相比，碳排放量减少高达 80%。

Atea的五座飞机造型宛如科幻产物，但它的使命却是成为现实！它将凭借混合推进技术（电力和燃油发动机组合）以及安静的运行特性，在未来几年内替代传统直升机，实现可持续和低噪音的空中交通。

“Atea是当今本地和区域旅行的理想低碳解决方案，”Ascendance Flight Technologies 联合创始人兼首席技术官 Benoit Ferran 表示，“混合动力推进系统将显著降低燃油消耗。双能源混合是我们的独特优势，可满足潜在客户对航程、载荷和速度的需求。”

经过多年的研发迭代，Atea 已经历经多个设计版本，逐渐接近创始人最初的构想。如今，随着资金到位，公司正全力打造 Atea 的首个全尺寸原型。它采用了流线型鸭式布局和独特的翼内风扇技术，计划向欧盟航空安全局 (EASA) 申请认证并推向市场。

为了实现这一目标，Ascendance Flight Technologies 正利用云端的 3DEXPERIENCE 平台管理产品开发的各个方面，包括系统工程、产品设计和治理。“来自空客的经历让我们熟悉Dassault Systèmes和3DEXPERIENCE平台，”Ferran 表示，“它帮助我们连接产品开发的所有环节，并管理快速发展业务固有的复杂性。这对我们来说是一个巨大的加速器。”

凭借强大的技术能力和流程，Ascendance Flight Technologies 正在快速扩大运营并招募创新人才，力争按计划于 2025 年实现 Atea 量产，2026年正式投入运营。

在达索系统3DEXPERIENCE平台帮助下，Atea 不仅是一架飞机，更是绿色飞行革命的先锋。它的成功不仅惠及航空业，更预示着一个可持续、安静、便捷的空中交通新时代即将到来。

垂直起降电动飞行器 (eVTOL) 的崛起正在颠覆传统航空业，推动 UAM 领域的快速革新。然而，安全、噪音和能源效率等关键挑战依旧横亘在前，亟待解决。达索系统凭借业界领先的3DEXPERIENCE 平台及其高保真仿真功能，助力企业及开发商在早期进行全面评估，从而确保新设计能够按时、自信地推向市场。通过虚拟仿真，设计人员能够快速测试创新技术和大胆创意，并在早期设计阶段找到最佳平衡点，不仅能够满足时间和预算约束，还在性能上超越了设计要求。企业由此缩短了从概念到认证的产品生命周期，抢占市场先机，成为首批推出经认证原型的公司。

巴黎奥运会期间，届时将有来自世界各地的数十万观众和运动员涌入巴黎。为了满足他们的通信需求，巴黎市政府计划在奥运会期间部署5G网络，为场馆、交通枢纽和其他公共场所提供高速、可靠的网络连接。

保障5G信号的覆盖和质量是举办成功奥运会的关键。传统的部署方法需要在现有基础设施上进行改造，这需要大量的人力、物力和时间。而达索系统的虚拟孪生城市技术可以帮助解决这一问题。

虚拟孪生城市是通过3D建模、数据分析和仿真技术创建的真实城市的数字模型。它可以模拟城市的各种因素，包括地形、建筑、交通、人员流动等。利用虚拟孪生城市技术，可以对5G网络的部署进行预先规划和模拟，从而确保网络的覆盖率和质量达到要求。

帆船运动总是令人心潮澎湃，单人奥运帆船 Finn 级更是其中的佼佼者。自 1956 年起，这款单人小帆船便在奥运赛场上驰骋。它虽有部分几何结构受规则严格限制，但桅杆和帆篷却为追求速度提供了广阔的优化空间。

达索系统携手法国国家帆船队、帆船运动员 Jonathan Lobert、桅杆制造商 HEOL Composites 和帆篷制造商 WB-Sails 公司启动了富有创意的 FINN 优化项目，旨在通过 3DEXPERIENCE 平台赋能团队，打造更具竞争力的 Finn 级帆船。

项目的第一步便是至关重要的参数化设计。它就好比帆船的龙骨，定义了后续优化的方向。通过 Generative Shape Design 应用进行曲面设计，项目团队能够精准控制桅杆的形状，进而提升其空气动力学和机械性能。此外，Composite Design 应用简化了复合材料的复杂设计，使用户能够轻松定义层板宽度和高度等参数。

在完成参数化设计后，便是利用创新型 3DEXPERIENCE 平台进行仿真验证。这一步骤需要定义几何、材料和载荷三个方面。几何由参数化设计和网格生成，材料则需要定义复合材料本身和复合外壳属性，载荷则包括风压、帆张力等因素。得益于参数化曲面与复合定义的整合，生成网格变得轻而易举。复合外壳属性的创建也十分便捷，只需利用平台的核心采样功能，即可将复合设计定义转换为每个网格单元的复合外壳属性。

达索系统的复合材料设计技术可以帮助 Finn 级帆船设计师分析和优化复合材料结构的性能。设计师可以利用该技术计算结构的强度、刚度、重量等性能指标，并进行结构优化，以满足性能要求。

在优化了复合结构之后，设计团队利用 3DEXPERIENCE 平台深入研究了 Finn 桅杆的动态行为。在基伯龙国家帆船和水上运动学校，他们现场观摩了法国帆船队如何测试桅杆的动态性能，从而更好地理解和验证虚拟模型的准确性。

经过一系列虚拟测试和阻尼行为预测，最佳虚拟桅杆最终付诸实际。在 HEOL Composites 生产车间，虚拟设计被转化为精确的实物复合部件。3DEXPERIENCE 平台的 Composite Design 应用定义的层板信息将直接转化为制造商手中的层板簿。此外，设计团队还利用可生产性功能虚拟验证了层板过程，并与制造商仔细审查了层板细节，确保手工制作近 100 层堆叠序列的可行性和准确性。

在完成桅杆制造并为航行做好全面准备后，设计团队成员与 Jonathan Lobert 一起登船，利用 3DEXPERIENCE 平台测试实际桅杆性能，验证其与虚拟模型的吻合程度。通过收集和分析航行数据，不断完善虚拟模型，确保其准确反映现实，进一步助力 FINN 团队在未来比赛中乘风破浪，勇夺冠军。

3DEXPERIENCE平台不仅为 FINN 团队打造了更具竞争力的帆船，更开辟了帆船设计的新天地。通过虚拟设计、仿真验证和数据反馈的螺旋式优化，FINN 团队得以突破传统设计局限，释放创造力，向冠军宝座发起更猛烈的冲刺。

先进的数字化技术已经深入到巴黎奥运会的方方面面，为奥运基础及交通设施、奥运村建设、空中出租车研发、5G信号高质量覆盖、奥运选手装备研发等提供了强有力的支撑。达索系统3DEXPERIENCE平台引发、引领的数字化蝶变，将成为即将到来的2024年巴黎奥运会的亮点，为奥运选手和世界各地的观众带来非同寻常的难忘体验。

你是否对“数字化”的巴黎奥运充满期待？让我们拭目以待！