新能源汽车，谁能笑到最后？
从邓公推开改革开放之窗至今，中国已经历三次造富浪潮，第四次造富潮也正在袭来。
第一波造富潮是那些在改革开放之初敢于下海的人，借助进出口贸易、加工制造和快消品等领域的大量需求快速完成了财富积累。第二波造富浪潮是随着中国城镇化的高速发展，土地财政和房地产业成为中国经济重要支柱，同时也造就了大批房地产富豪。第三波造富浪潮在移动互联网和新基建不断完善的背景下，电商和新零售平台如雨后春笋般出现，阿里巴巴、京东、腾讯、抖音等互联网企业迅速崛起。
走到今天，传统加工制造业受大环境影响，低利润和高成本的矛盾愈加凸显；房地产业受高周转、高杠杆、高负债的影响，大量房地产头部企业暴雷；互联网行业正也处于搜索电商到兴趣电商的转型期，进入一个相对成熟和同质化竞争的阶段。不难看出，中国三驾马车（出口拉动、投资拉动和消费拉动）后续乏力，经济发动机急需新动能。今天，伴随着全球“碳达峰、碳中和”双碳战略的推进，节能减排、推进能源绿色低碳转型和产业结构优化升级成为全球共识。以新能源汽车取代燃油汽车、新能源取代石油等不可再生能源为代表的智能制造产业变革在全球掀起浪潮。以人工智能为驱动，以新能源汽车产业为引领，中国的第四轮财富浪潮正在生成，新能源汽车业更是有望将成为继房地产业之后下一个拉动中国经济发展的新引擎之一。
中国新能源汽车的百花齐放、百家争鸣。在中国，百花齐放、百家争鸣的新能源汽车时代正在拉开帷幕。截至2023年9月底，全国汽车保有量3.3亿辆，其中新能源汽车1821万辆，仅占汽车保有量仅5.5%。2023年1到10月份，中国新能源汽车完成728万辆销量，市场占有率达到30.4%；当前中国新能源乘用车占比世界新能源汽车销量62%。从以上数据可以看出，中国也正在推动世界新能源汽车产业的快速发展，未来新能源汽车市场潜力巨大，中国新能源汽车在全球产业布局中真正做到了换道超车，未来新能源汽车行业也将是十万亿级以上市场规模。战略决定未来，思路决定出路，在新能源汽车大发展浪潮面前，车企如何把握好方向盘，如何选择好赛道，如何进行技术和服务创新，都将影响着企业的未来。现在正是新能源汽车逐鹿中原之时，谁能笑着走到最后，还需拭目以待。当前，在新能源汽车领域潜力或块头最大主要有三家：比亚迪、华为和特斯拉。比亚迪作为国产新能源汽车的代表，有着起步早、品类全、性价比高的优势；华为运用自身强大的研发能力，虽然不亲自下场造车，但却是“汽车大脑”软性赋能商。特斯拉则发挥自身强大的创新能力，用“爆款型”汽车去创造市场，一经推出，就备受全球追捧。三者实力都很强劲，但是由于造车路线不同，其未来发展也不尽相同。今天，以电池技术起家的比亚迪旗下已拥有涵盖了汽车整车、电子、动力电池等领域的研发制造事业部，打通了汽车制造全产业链路。同时比亚迪也是当前汽车门类最广的品牌之一，价位基本从十万到百万级别全覆盖，各种应用场景的车型也丰富多彩，特别是在文化复兴和文化自信的今天，搭载中文按键的“汉、唐、宋、秦”等王朝系列更是将比亚迪推向了“国潮汽车”的行列。拥有深厚的汽车制造能力和技术沉淀的比亚迪，其制造品质和三电能力等领域还是有的放矢，但目前面临的最大问题是如何给汽车“换芯片”。比亚迪欲要走向智慧、走向高端、走向全球，智能化方面是一个不能忽视的核心问题。比亚迪汽车如何实现真正的智能驾驶和万物互联，如何研发和强化比亚迪的超级智慧系统，这是比亚迪从中国的比亚迪成为世界的比亚迪的关键。此外，企业竞争的最高阶段是生态的竞争，比亚迪作为国产新能源汽车的代表，如何真正拉通产品定义、设计创新、技术迭代、智能制造和汽车后服务生态链，是构建新能源汽车未来生态系统的关键。其次作为国货要如何实现全球化布局，这是企业完成消费者从产品认可到品牌认可的战略升级也需要解决的问题。当前，站在风口上的比亚迪在扩张期间也要避免高负债和多元化陷阱，稳扎稳打、小步快跑才是企业的长久之计。作为全球科技型公司，华为算法、算力、人工智能、通讯等科学技术领域均达到全球领先水平。5G技术和基站搭建为多个国家提供通讯服务，华为云作为行业数字化的AI算力引擎为全社会提供算力设施服务。拥有深厚技术底蕴的华为并不下场造车，其最大竞争力在于人工智能和自动驾驶的领先。在汽车业务方面，目前华为计划拆分车BU业务并邀约各大汽车厂家成为股东共同组建新企业，以技术深度赋能汽车产品，以利益绑定形式谋求更多实力玩家共同入局，共创新能源汽车超级智慧平台。华为走的“以软实力赋能硬科技”的路线，是轻制造、重智慧、重智能的模式，掌握核心技术、生态入局的华为欲将汽车打造成万物互联的智慧终端。是在为新能源汽车领域“造魂”，如果走到了极致，必将变革汽车终端智慧设备的万物互联模式，前景不可估量。特斯拉汽车国产之后大幅降价，锚定20-30万元黄金区间，以其独特的设计、智能化的产品形态和前所未有的性价比快速打开新能源汽车市场，以颠覆式产品创新、革命式生产工艺引领市场变革。特斯拉最大的竞争力在于极致的创新能力：相比燃油车通常约3万多个零部件，通过一体化压铸、CAN数据总线、外骨骼车身等技术创新大幅度缩减传统汽车零部件。不仅减少故障率，也带来了极致的成本管控；继S、3、X、Y、sime车型之后，近期上市的cybertruck电动皮卡创新性的采用不锈钢外骨骼车身，并进行极端实弹射击测试，在全网引起强烈关注，cybertruck仅在预售期间就实现了全球超过200万台的订单。打破传统、基础创新是特斯拉的基因，在此之前，行业从未出现过采用智能价值、一体化压铸、外骨骼车身等创新应用。特斯拉一直都在保持第一性原理追本溯源、挖掘事物的颠覆性创新，可以说，特斯拉一直都是新能源汽车行业的风向标。比亚迪的“全覆盖”，华为的“软输出”，特斯拉的“极致创新”，新能源汽车三大巨头各具特色。总之，万变不离其宗，不管未来如何变化，产品创新、技术创新和智慧驾驶是代表未来新能源汽车的最强竞争力。除了三大巨头之外，中国正在崛起四股造势新势力：蔚来、小鹏、理想、小米。作为新锐型造车企业，它们轻装上阵，用独特的定位和视角，重新定义汽车、重新格式格局，正在把中国新能源汽车推向了新高 潮。起步较早的新能源汽车蔚来品牌在成立之初就直接锚定了BBA级的定位，要做新能源领域的中国豪华品牌，其品质和性价比都不错。最初蔚来汽车的“换电模式”确能解决新能源汽车充电慢和里程焦虑的问题，但随着技术的发展，新能源汽车充电时间已从之前的1个多小时压缩至当下的20-30分钟，超高压、半固态、固态电池等技术路线也将续航快速提升，续航焦虑即将不是问题。今天技术的快速迭代更新使换电模式成为蔚来的包袱和阻碍，换电站更是成为企业进退两难的重资产。另外，蔚来生产手机的价值和意义也值得商榷。这些年，中国出现一个现象：很多企业都很值钱，但不赚钱。投资者不断跟进和跟风，企业不断扩大规模，就是一直不能实现盈利，一家优秀的企业一定是长短相济的。同样，蔚来汽车当前也面临着诸多挑战：如何提高短期盈利能力、换电模式的路线选择问题、如何挖掘和释放换电站的潜在价值、电池运营的重资产问题，归根到底是蔚来的未来到底在哪里？ “蔚来”很喜欢“诗和远方”，但企业战略应该是“长计划，短安排”，战略是什么？战略是就是把握趋势、选择方向和设计路径，方向错了要及时纠偏；在外部环境瞬息万变的时候，“在不确定中寻找确定”是战略的精髓，战略就是做正确的事和正确的做事，企业需要具备这种战略认知，蔚来尤为需要。小鹏的产品标签和宣传卖点都是科技化，一直强调的智能化战略其实也是所有新能源汽车品牌布局的重点。标签本身缺乏感知力，小鹏更像个“钻研技术的理工男”，缺少了市场化的认知和思维，尤其是对汽车传统制造领域的认知不足，导致企业经营出现了一定问题，好在及时调整并从传统车企战略性引入高端人才，暂时走出泥潭。在这种背景下的小鹏，持续大力投入研发自动驾驶的底气在哪不得不令人产生疑惑。小鹏汽车没有华为的强大技术支持，没有比亚迪的多年沉淀，其实，小鹏需要找到一条最适合自己的道路才能长久下去，最好的不一定适合你，最适合你的才是最好的。作为科技创新型公司，不断投入研发是企业的立足之本，但“理工男”小鹏把产品尽可能完善成一个没有短板的木桶，却缺乏了长板，小鹏如何找长板？如何让人眼前一亮，耳目一新？又要如何创新营销，这是小鹏亟需补足的战略缺口。此外，小鹏的产品走的是相对大众化的路线，过去最出圈的产品是定位精准的小鹏P7，也曾达到月销过万的成绩。但是，这种产品策略的成功并未得以很好的延续，没有及时将偶然转化为必然，在其后的P5、G9等产品就没有持续火下去。因此，小鹏未来发展的关键在于如何将过去部分车型成功的偶然转化为必然？在传统的4S销售模式和直营模式之间如何再一次革新商业模式？如何找到自身品牌的一枝独秀？都是小鹏当前面临的战略抉择。理想汽车凭借独具慧眼的发现细分空白市场和精准的产品定位，打造的汽车单品爆款“理想ONE”以“彩电冰箱大沙发”越级配置和30-50万元中大型SUV属性成功出圈。精准的市场需求洞察和长期坚持的品牌定位使理想成为今天最被看好的、财务数据也最亮眼的新势力品牌。曾被诟病技术落后的增程式混动路线也逐渐获得市场认同，增程式作为燃油和电动的中间过渡路线，确实能解决当前阶段性里程焦虑问题。现在多家企业纷纷入局，理想一跃成为赛道头部，长期持续发展下理想很有希望成为汽车行业的新独角兽企业。但人力有时尽，今天摆在理想面前的，是横向布局做大还是纵向做深更强，未来理想如何照进现实，面临的挑战也很大。近期小米公布了其6.55亿的IoT（物联网）的连接设备数，是全球最大的消费级IoT平台，同时小米也是全球销量稳居前五的手机品牌，以手机、智能音箱为智慧终端联动家居、电器等设备，小米已完成了生态的布局。有科技、有生态、有实力的小米躬身入局新能源汽车领域，在新能源汽车市场竞争愈加激烈的今天，小米如何成为后起之秀，是非常值得期待的。除了这些造车新势力，现在日子最难受的就是正在往新能源转型的传统车企。由于战略惯性，很多企业在转型中都出现战略摇摆的问题，这是惊险一跳，过去了就是成功。长城汽车也曾是中国首批自主研发并搭载自主发动机、变速箱的汽车企业之一，拥有深厚的技术积累，布局海外20余年，旗下的皮卡产品在海外也受到热烈追捧。而随着新能源时代的到来，换了赛道的技术资产像是压在长城身上的大山，舍与得之间，长城出现了战略摇摆。其最初计划孵化子品牌欧拉全面转向电动化和女性化，但今天仍是传统燃油SUV支撑业绩，新能源时代的长城还是没能走出燃油车的围城，多品牌、多品类的孵化运营和创新并未真正在企业层面帮助长城实现向上和转型，反而分散了企业的有限资源。舍得是大智慧。长城如果抛弃自主研发的发动机和变速箱，几十年的核心竞争力就会荡然无存，如果在新能源汽车不能占据一席之地，未来将会变得渺茫。舍得之间，是一种境界，如何舍去一些东西，谋求在新能源方面的引爆突破，多与少之间，如何做到去粗取精，长城汽车如何迈过燃油车这座长城看到明天？这是长城亟需钻研的战略智慧。奇瑞在国产汽车品牌中不是最热的，但是它最值得称道的，这始于早在2001年即开始的海外布局，凭借质量+性价比+社媒运营营销三位一体的奇瑞将带有鲜明中国制造标签的产品卖到了全世界。是我国第一个将整车、CKD、发动机及整车制造技术和装备出口到国外的自主汽车品牌，此时国内汽车市场仍是由外资主导，奇瑞此举堪称瞒天过海。当前奇瑞汽车已销往全球80多个国家和地区，2023年1-10月，奇瑞累计出口74.2万辆，外销占全年总销量的51.1%，给中国品牌出海打出了一个模具。未来中国品牌的机会在于出海，国家高质量发展+内外双循环的经济架构是引导中国产品升级升维，从代工世界的产品转向引领世界的产品。未来必须是走向世界，把产品卖到全世界，把中国的企业品牌变成全球的企业品牌，做到品牌输出、技术输出、标准输出甚至是文化输出。随着网约车平台响应国家双碳战略，网约车新能源化的更新换代市场需求被激发，作为广汽旗下新生品牌的埃安直接瞄准网约车细分市场赛道，并且凭借空间、舒适性和性价比杀出重围。2022年埃安共计销售27万辆，其中埃安S/Y两款车型销售占比合计86.8%，销量稳居新能源汽车第一阵列。埃安走的是以农村包围城市的路线，市场下沉的选择与同时期的造车新势力品牌向上形成鲜明对比。2022年埃安推出全新品牌形象AI神箭并孵化子品牌Hyper昊铂，剑指主流中高端市场，明天的埃安会怎样，值得期待。而作为国企旗下的子品牌，通过细分赛道完成逆袭的埃安也在反哺国企，成为广汽的逆袭模具。战略之道精髓就在于成为第一或唯一，今天的中国汽车市场精彩纷呈，无论是哪个企业都各有特色，在各自细分赛道角逐发力，但要如何做到出圈、出彩、出奇，成为第一或唯一，企业需要战略，战略决定了企业的未来和出路。新能源汽车行业还处于起步阶段，未来还有很多技术空间和运用场景，这个行业未来也将催生更多的机会。企业如何选择好方向，如何找准赛道，如何聚焦到痛点，这都是车企必须思考和面对的问题。在万亿级新能源汽车市场容量下，后服务的配套创新需求也随之出现。首先，在动力电池回收再利用领域，淘汰后的电池通过更换材料可以在储能或其他出行领域也能继续发光发热，市场将迎来很多前景空间；其次，在汽车的营销空间革新场景，现有的4S店、高速服务区可升级为具备更多休闲、娱乐服务功能的5S、6S店。最后，随着次时代人群逐渐成为主流消费群体，汽车贴膜美容、改装等个性化服务也在迎合人们的消费兴趣。作为汽车的服务赛道，后服务市场的创新具备庞大的潜在机会。在动力领域，插混、增程式、纯电动三条重要的技术路线并驾齐驱，插混是同时搭载电动机和发动机，增程式是用油发电驱动，二者都是燃油车向纯电动产品过度的阶段性产物。目前来看增程式是解决里程焦虑的最佳方案，但未来在技术的发展道路上也许也会有不一样的精彩。
另外，以特斯拉为代表的不锈钢外骨骼电动皮卡、带有火箭推进器的超级跑车等新物种接连出现也在颠覆着汽车行业。
百家争鸣的大时代必然会有盛世，未来以特斯拉式创新为模具，市场也将会涌现出大批全新的产品形态。
包括马斯克也正在研发核动力电池，如何能够实现，汽车终身不需要加油加电，一切皆有可能。现在感觉最好的可能只是过渡，真正的创新是什么？没有最好，只有更好！
自动驾驶技术是被烙印在新能源汽车身上的行业标签，有没有自动化、够不够智能、有没有人性化的方案都是评判汽车好坏的标准，技术的完善和普及将会是大趋势。可以想象一下未来汽车使用新场景：我们到了一个场景空间，汽车可以自动停泊在附近的停车场，在车上睡着了，可以自动检测并提供足够舒适的温度和环境，当车辆检测到不安全因素时主动响应。例如，问界M9搭载自动驾驶防水淹功能，感应到水位达到警戒线后会发出信号并且自动驶离水侵区域。汽车大脑更像是一个智慧机器人，如何驱使这个机器人做更多的事情，如何让新能源汽车变得更安全、更好用、更舒心是一个大的趋势方向，新的技术研发与场景应用创新也将孵化新的细分赛道，带来新的机会。车机大屏已是新能源汽车的标配，未来汽车可以与家庭屏幕、公司屏幕及个人手机屏幕进行万物互联。车载会议软件可以让企业家随时打开视频召开会议，也可以虽然就家人和朋友视频通话；车队自驾游的时候可以通过互联对讲形式进行沟通；到了没有信号的地方，搭载卫星功能的新能源汽车也可以打卫星电话或者发出求救信号等。新能源汽车大多配备了放电功能，在露营场景下可以连接汽车使用户外灯具、电磁炉等电器，“围炉煮茶”版郊游露营广受欢迎；汽车后排放倒可以直接休息，也给自驾游的休闲方式提供了极大便利。以特斯拉cybertruck为代表的电动皮卡更是有可能创造出全新的露营产品及体验，今天的新能源汽车衍生出了丰富的娱乐属性，“移动的家”名副其实，在汽车辅助设备领域的适配和创新也具有大机会。此外，音乐、导航等软件也可以像手机操作一样下载到车机系统直接使用，未来技术的革新将是以新能源汽车为智能终端开发多设备联动场景：技术正在改变我们的生活，万物互联的生态是个庞大的潜力赛道，新的土壤孕育大量机会。战略决定未来。今天中国的很多新能源汽车仍是停留在硬件层面的较量，更大的车身尺寸、更舒适的座椅、更智能的车机屏幕、更长的续航里程，还属于打磨产品的逻辑，中国汽车行业欲要引领发展不能都是“彩电冰箱大沙发”式的硬件豪华，更需要的是软件芯片的先进和业态的极致创新。目前新技术、新空间和新场景的落地应用仍不成熟，汽车的未来才刚刚开始，精彩继续，谁能引领潮流，最终谁去谁留，谁能笑到最后，让我们拭目以待。(完）
来源：锂电那些事
