11 月 8 日, 位于空中客车公司 UpNext 氢轨迹研究 实验中心的改良滑翔机蓝秃鹰(Blue Condor)在美国内华 达州上空进行了首次氢动力飞行。此次飞行是该公司有 史以来首次使用氢气作为唯一燃料来源, 并启动了一项
测试活动, 将于 2024 年初完成轨迹测量任务。
氢为航空业提供了一条低碳运营的道路, 但它的燃烧就像传统的喷气燃料一样会产生轨迹。然而, 氢轨迹却大不相同。它们不含烟灰或硫氧化物, 但含有一氧化 二氮和大量水蒸气: 比煤油轨迹多 2.5 倍。两者都被认 为是影响气候的排放,因此航空业有责任解决这些问题。 因此,作为 ZEROe 项目的一部分, 空中客车公司致力 于研究这些鲜为人知的氢轨迹的组成。空中客车公司 UpNext 的蓝秃鹰(Blue Condor)项目将使用一架经过改 装的 Arcus-J 滑翔机, 搭载一台飞行高度达 30000 英尺 的小型氢燃烧发动机,并将其排放量与类似尺寸的煤油发动机进行比较, 与第二架飞机并排飞行。这两款滑翔 机都由佩兰项目运营,氢发动机由德国航空设计公司组装。
蓝秃鹰(Blue Condor)现已进入飞行测试阶段。 11 月 8 日的飞行持续了大约 30 分钟,目的是在 7000 英尺的 高空增加氢发动机的推力, 同时在不同的速度下稳定飞机。此后又进行了两次飞行, 进行了包括在 10000 英尺处启动发动机在内的测试。
观看空中客车公司的蓝秃鹰(Blue Condor)首飞
(30 秒视频截图)
蓝秃鹰(Blue Condor)团队计划在明年初内华达州的 寒冷天气窗口期间进行第一次轨迹研究。然后,Arcus-J 将由德国航空航天实验室 DLR 配备的 GrobEgrett 飞机 拖至测试高度。然后, 这架 “ 追逐 ” 飞机将紧随其后, 使用传感器收集和分析轨迹和大气数据。此次飞行有望 成为进一步了解氢对气候影响的一大步, 并最终实现空中客车公司在 2035 年投入服务的零目标。
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注: 原文见, Contrail-chasing Blue Condor makes Airbus`first full
hydeogen-powered flight 2023.11.6
杨超凡 2023.11.30