随着社会经济的不断发展，城市轨道交通成为一个城市发展好坏的特征，越来越多的经济发达的城市建设城市轨道交通系统，方便了市民出行，带动了经济发展。其实城市轨道交通不仅仅只有常见的地铁制式，还有很多中低运量的城市轨道交通制式，这些城轨制式相对更加灵活，造价低、建设快、建设门槛低，成为了很多没有城市轨道交通选择的对象。悬挂式单轨系统便是其中一种中运量轨道交通制式。

悬挂式单轨车辆

• 悬挂式单轨简介

与跨座式单轨类似，悬挂式单轨系统同样属于单轨系统，不同的是悬挂式单轨交通的车辆是悬挂在钢制的箱型轨道梁下方行驶，车辆由转向架、悬挂装置和车体等部分组成。车体一般采用铝合金等轻质材料焊接而成，车辆电气一般安装在车辆顶部。德国人Eugen Langen在1893年发明了悬挂式单轨交通，并在20世纪初在德国乌帕塔尔实现应用，

悬挂式单轨

空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速可达70公里，车厢一般为3-5节。其车厢设计与地铁相似，但更小巧精致，单节车厢长11米(地铁22米)，宽2.4米(地铁2.8米)，可同时容纳80—90人，约为地铁单列容量的1/3。每趟运量300人-400人，每小时可承担客流1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。

• 运营情况

虽然经过100多年的发展，悬挂式单轨系统仍然为小众轨道交通制式。目前国内还没有商业运营的的悬挂式单轨系统，预计今年将开通国内首条悬挂式单轨线路—武汉光谷空轨旅游专线项目。

武汉光谷空轨线路

武汉光谷空轨位于武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一，是为打造光谷生态大走廊水道、绿道、空中轨道“三道布局”而规划建设的旅游线路。其规划总长26.7公里，先行建设的一期工程长约10.5公里，设车站6座，可串联两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；预计2023年年底开通运营 。

武汉光谷空轨

• 规划建设情况

除武汉光谷空轨外，渭南市也规划了悬挂式单轨系统，规划了渭南市主城区与华山景区、韩城市、司马迁祠等主要交通枢纽、著名风景区的线路。

渭南城轨规划

上海长宁区也计划建设空轨路线，并已经注册空轨公司，打造构建“大运量轨道交通+中运量空轨+地面公交”公共交通体系。

空轨列车

在车辆技术方面，主要有中车四方股份和中铁科工，两家均已有成熟产品，其中四方股份研制的悬挂式单轨车辆将在武汉光谷空轨线路得到应用；中铁科工是一个空轨全产业链系统装备公司，形成了客运空轨、货运空轨、旅游空轨三种制式，除了充气轮胎转向架结构的空轨列车外，还参与研制了磁浮悬挂式单轨系统（与江西理工大学合作）。

四方股份悬挂式单轨车辆

兴国号

• 优缺点

优点

空轨建设成本低，85%工厂预制，施工周期短，同等长度空轨造价约为地铁项目的1/3。

视野开阔，270°落地窗视角与车辆顶部景观步道有机融合，构建绿色出行

空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等地建设立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，大大缓解了城区拥堵难题。

车厢内饰

此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径只有50米，为地铁的一半，减少了对城市建设的影响。

车厢内饰

缺点

缺点是承载量有限，增大编组数量必然会导致建设成本增加；

突发状况无法快速处理，虽然悬挂式单轨系统安全系数较高，但是一旦发生故障，只能原地停留等待救援。

兴国号

• 总结

悬挂式单轨系统有着视野开阔、建造成本低、有独立路权、爬坡能力强等优点，虽然运量有限，但适合客流强度不是很大的旅游、山区、郊区建设。