2023 年电动汽车电池价格创历史新低！
受多种因素影响，锂离子电池组的价格创下新低。锂离子电池组的价格在下降 14% 后，已降至 139 美元/千瓦时。继 2022 年价格上涨后，电池价格又回到了 2020 年的水平。世界瞬息万变。仅就电动汽车锂离子电池而言，电池组的平均价格已降至 128 美元/千瓦时，电池芯的平均价格已降至 89 美元/千瓦时。这些数据来自彭博全球环境基金（BNEF）的全球分析。价格快速变化的原因在于基本的经济学原理。电池组产量增加，而电池需求略低于预期，导致供需失衡，从而使价格下降。BNEF 强调，增长的不仅仅是电池组的最终产量，还有整个电池价值链中原材料和组件的生产能力。当然，电动汽车的销量同比大幅增长。只是许多业内人士预期增长会更快一些。对于快速增长的行业来说，要想完美预测需求增长并以理想的方式安排增产时间是很困难的。但也正是这种推力和拉力，以及由此产生的价格变化，有时会激起更快的变化。"分析表明，电动汽车和固定储能领域的电池需求仍将以 53% 的显著速度逐年增长，到 2023 年将达到 950 千兆瓦时。尽管出现了这种增长，但主要电池制造商报告称，其工厂的利用率有所下降，而需求和收入则低于许多公司的预期。因此，许多电动汽车和电池制造商重新审视了他们的生产目标，这反过来又影响了电池价格。BNEF 写道："锂的价格在 2022 年底达到了一个高点，但自那时以来，人们对价格将持续走高的担忧已基本消退，目前价格正在回落。"这些数字是多种电池最终用途的平均值，包括不同类型的电动汽车、公共汽车和固定存储项目。就电池电动汽车（BEV）电池组而言，2023 年的体积加权平均价格为 128 美元/千瓦时。在电池层面，BEV 的平均价格仅为 89 美元/千瓦时。这表明，电池平均占电池组总价格的 78%。在过去四年中，电池与电池组的成本比例已从传统的 70:30 比例上升。这部分归因于电池组设计的改变，如引入电池到电池组的方法，这有助于降低成本"。不出所料，中国的电池组平均价格（126 美元/千瓦时）低于美国和欧洲。"美国和欧洲的电池组价格分别高出 11% 和 20%。较高的价格反映了这些市场的相对不成熟、较高的生产成本、较低的产量以及不同的应用范围。今年，中国国内也出现了激烈的价格竞争，因为电池制造商纷纷提高产能，以期在不断增长的电池需求中分一杯羹"。
随着欧洲和美国市场产量的增加，这些市场的价格应该会更容易下降。值得注意的是，尽管中国制造的电动汽车电池产能（98.7 GWh）比 2023 年第二季度增加了 16%，比去年第三季度增加了 30%，但其在全球电动汽车电池市场的份额却有所下降。从 2022 年第三季度占全球电动汽车电池产能的 58% 降至 2023 年第三季度的 54%。美国生产的电动汽车电池容量为 27.4 GWh，与 2023 年第二季度相比增长了 9%，与 2022 年第三季度相比增长了 49%。这使得美国在全球电动汽车电池容量市场中的份额达到 15%，比去年的 14% 上升了一个百分点。在增长方面，德国与美国的情况类似，但在总产能方面却不及美国的一半。2023 年第三季度，这个欧洲最大的经济体生产了 11.5 千兆瓦时的电动汽车电池，占市场份额的 6%。尽管市场份额与去年同期持平，但总产能却比2022年第三季度高出51%，比2023年第二季度高出28%。英国市场生产的电动汽车电池容量为 6.9 GWh，与 2023 年第二季度相比增长了 14%，与 2022 年第三季度相比增长了 50%。英国占全球电动汽车电池市场的 4%，高于 2022 年第三季度的 3%。法国当时是全球第五大电动汽车电池生产国，电池产量为 4.6 千兆瓦时。这一数字实际上比一季度下降了10%，但同比仍增长了53%。因此，尽管季度环比下降，但同比增长却是前五大国家中最高的。法国在第三季度占全球电动汽车电池市场的份额略低于 3%。正如我们多年来一直记录的那样，电动汽车行业已经越来越多地转向低成本的磷酸铁锂（LFP）电池--这种电池的性能不如其他一些电动汽车电池化学成分，但其能量密度和功率密度足够高，成本也很低，在许多市场上都是最具竞争力的选择。"这些电池组和电池片的全球加权平均价格最低，分别为 130 美元/千瓦时和 95 美元/千瓦时。这是 BNEF 分析发现锂聚合物电池平均价格首次低于 100 美元/千瓦时。BNEF 写道："2023 年，LFP 电池的平均价格要比镍锰钴氧化物（NMC）锂电池便宜 32%。预测：2024 年、2025 年及以后电池价格将再创新低当然，我们的预测是，学习曲线将继续，规模经济将增长，研发工作将见成效，锂离子电池的价格将继续下降。BNEF 预计，2024 年的价格将再创新低，2025 年的价格将再创新低，如此循环往复。特别是，以 2023 年的美元价格计算，BNEF 预计电池组的平均价格如下：按 2023 年电池成本的 57.5%计算，预计 2030 年电动汽车价格将极具竞争力。颠覆模式。请注意，欧洲的插电式电动汽车份额已经达到 23%（BEV 占 16%），中国的插电式电动汽车份额已经达到 36%（BEV 占 24%），全球的插电式电动汽车份额达到 17%（BEV 占 12%）。2030 年，我们会在哪里？以下是 BNEF 储能主管 Yayoi Sekine 的最后一段话：“在过去两年中，电池价格一直在坐过山车。美国和欧洲等大型市场正在建立本地电池制造能力，我们正密切关注生产激励措施和关键矿物法规的收紧将如何影响电池价格。这些本地化努力将为未来几年各地区的电池价格走势增添一层复杂性。”©文章来源于智能电池科技
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首次发布时间：2023-12-10
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