中国空军或装备奥地利教练机？碳纤维制造 配弹射座椅

摘要

中国电子科技集团旗下的芜湖钻石飞机制造有限公司展示了与奥地利钻石飞机工业公司合作研发的DART-450双座活塞式军用教练机模型。该机为全球首款全碳纤维飞机，配备先进发动机和航电系统，性能优越且价格具竞争力。中国空军现役主力初级教练机已显落后，对新机型需求量大，芜钻对DART-450进军初级教练机市场抱有期望。该机除作为军民两用初级教练机外，还适用于国土监察、边防巡逻等领域，市场前景广阔。

正文

近日，中国电子科技集团（CETC）麾下的芜湖钻石飞机制造有限公司（Diamond Aircraft，以下简称芜钻），对外展示了一款双座活塞式军用教练机模型。从外观看，该机与奥地利钻石飞机工业公司（以下简称奥钻）最新研发的DART-450军民两用轻型螺旋桨飞机几乎一模一样（好吧，二者本来就是同一种飞机）。

这其实并不奇怪，芜钻成立于2013年12月，地处安徽芜湖航空产业园，是从事通用飞机、其他航空器及配套设备等产品研发、生产、销售、维修与服务的高新技术企业。该公司由CETC和芜湖市共同投资12亿元人民币组建，并与奥地利钻石飞机工业公司（以下简称奥钻）展开合作，从后者引入多款轻型通用飞机制造技术。

而据外媒报道，DART-450于2016年5月17日首飞，并在当年7月的范堡罗国际航展上正式对外亮相。2017年9月初，奥钻试飞了第3架原型机，预计今年年底可获得适航认证。

DART-450采用独创的高速翼型，是全球首款全碳纤维飞机，空重仅1330千克，最大起飞重量2300千克，机身长10.75米，翼展11.74米，高3.38米，最大飞行速度463千米/小时，巡航速度426千米/小时，最高升限7010米，最大飞行距离2300千米，能以每秒15米的速度爬升，可承受7g至-5g极限过载，续航8小时，起降距离分别为600米和400米。

该机配备1台550马力（410千瓦）GE航空发动机，或1台由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）研发、马达西奇公司制造的495马力（369千瓦）AI-450S涡轮螺旋桨发动机。特别是后者，采用双转子设计，配有完善的数字引擎控制（FADEC）系统，油耗比同类发动机降低20%。

DART-450采用视野开阔的气泡式座舱，可搭载2人，座舱内配有侧滑式气动弹射座椅、可伸缩监控摄像机、传感器以及智能飞行管理控制系统，还装有Garmin公司生产的航电套件，包括高分辨率的主飞行显示器（PFD）和多功能显示器（MFD）。

在主要性能指标上，DART-450与巴西制造的同类畅销机型EMB-312不分伯仲，而价格（约310万美元）比前者（单价550万美元）更具竞争力。该机有效载荷870千克，可根据需求加装光电设备或大口径机枪，以及挂载火箭弹、小型炸弹，用于对地侦察和支援攻击。

目前，中国空军的现役主力初级教练机仍然是产量超3000架、服役已半个多世纪的初教-6。尽管各项性能都已落后，但由于装备数量大、后续机型研发迟缓，中国空军从2015年11月启动初教-6延寿工作，以便让后者“超期服役”。可见，中国空军对于新型初教的未来需求量是相当可观的。

而从展出模型上的“八一”军徽来看，作为国有十大军工集团之一的中电科旗下企业，芜钻显然对于DART-450进军初级教练机市场抱有很大期望。而奥钻在研发之初，给该机的定位就是侦察/教练机，这款灵活轻巧的飞机，除可作为军民两用初级教练机之外，还能应用于国土监察、边防巡逻、缉毒缉私等诸多领域，市场前景广阔。

来源：军情突击手