讨论丨关于日本东丽新牌号Z600型碳纤维的猜想
日本东丽日文官网消息11月2日称，公司研发出新的碳纤维品种Z600，新品在性能和成本之间找到了更佳的平衡点。东丽公司决定在子公司卓尔泰克旗下的墨西哥工厂投建一条新的碳化生产线，对其实施量产，这条新的生产线预计将于2018年年末建成投产。
碳纤维市场的快速发展主要归功于汽车市场旺盛的需求，东丽公司在这个时候发布这个消息，对整个碳纤维行业是一种冲击，东丽公司已经吹响汽车轻量化材料的号角。
下面碳纤维生产技术小编为您分析一下Z600碳纤维的性能情况。
东丽官网发布的消息只是一个简单的概述，没有涉及到Z600碳纤维具体制备方法、性能指标、规格。简单的概括如下：
（1）公司研发出新的小丝束碳纤维品种，新品在性能和成本之间找到了更佳的平衡点。
（2）此次推出的Z600型碳纤维，其物理性能介于卓尔泰克目前生产的大丝束碳纤维和已投入压力容器的实际生产的小丝束碳纤维之间。
（3）着重在汽车等工业领域对Z600进行推广。
鉴于仅有的这点消息，碳纤维生产技术所有小编们绞尽脑汁，查阅各方资料，对Z600有如下猜想：
猜想1：日本东丽公司前段时间公布一项新的低成本技术-在纺成丝的PAN中添加溶解促进剂和氧化剂，在液体中实施氧化处理。这种新制造方法制造的碳纤维的拉伸弹性模量为240GPa，拉伸强度为3.5GPa，延伸率达到1.5％。小编记得当时东丽发布这项技术的最后就提到：“纤维厂商计划在数年内建成年产数吨规模的实证工厂，向汽车厂商等供应样品。另外，还计划在10年内实现年产2万吨以上的量产。量产时的价格目标是“目前的一半以下”。是不是这项技术获得突破性进展，命名为Z600。
小编猜想：模量为240GPa，强度为3.5GPa，延伸率达到1.5％，体密度1.76g/cm3，直径大于7μm，12-24K
猜想2：美国能源部于2009年启动汽车轻质材料计划(Automotive Lightweight Materials Program)，在橡树岭国家实验室(ONRL)建立碳纤维技术中心，专门开展低成本碳纤维研究。ONRL开发的低成本碳纤维目标是：碳纤维的拉伸强度≥250ksi(1.72GPa)，拉伸模量≥25Msi(172GPa)，断裂伸长率≥1%，销售价格为11~15美元/kg。
小编猜想：强度为3.0GP左右、模量为200GP左右、直径为8μm左右、6-12K
猜想3：物理性能介于卓尔泰克目前生产的大丝束碳纤维和已投入压力容器的实际生产的小丝束碳纤维之间。卓尔泰克官网公布的50K碳纤维性能能指标：强度为4.137GPa、模量为242GPa、延伸率为1.5、线密度为3745g/km、直径为7.2μm。
小编猜想：强度在4.1-4.9GPa、12K/18K/24K、直径大于7μm。
