『布局』东丽东邦三菱西格里康得竞相布局碳纤维在飞机和汽车行业应用

碳纤维因高强度、高模量、质轻的优异性能，不仅在航空航天等军工领域有不可替代的地位，在体育休闲品、建筑防护、汽车交通等民用领域也大放异彩，被誉为材料界的“黑色黄金”。

国内外很多企业都竞相布局碳纤维在飞机及汽车行业上的应用，下面碳纤维生产技术小编就为您盘点一下这些大企业的动作。

日本东丽日文官网消息2017年11月2日称，公司研发出新的小丝束碳纤维品种。新品在性能和成本之间找到了更佳的平衡点。东丽公司决定在子公司卓尔泰克旗下的墨西哥工厂投建一条新的碳化生产线，对其实施量产，以满足市场对碳纤维日益增长的需求。这条新的生产线预计将于2018年年末建成投产。

此次推出的Z600型碳纤维，其物理性能介于卓尔泰克目前生产的大丝束碳纤维和已投入压力容器的实际生产的小丝束碳纤维之间。东丽方面表示，将着重在汽车等工业领域对Z600进行推广。

帝人公司将于2017年十二月之内在美国南卡州Greenwood市成立全资子公司帝人碳纤维（TCF），并投建新的碳纤维生产线。总投资350亿日元，新线预计将于2020年年底前投入运营。 

随着全球环境规制的强化，对于降低环境负荷的需求越加高涨。各大碳纤维生产企业都有所行动。日本东丽推出Z600着重在汽车等工业领域进行推广。帝人集团为了应对这样的需求，针对飞机和汽车用途积极推进技术研发，期待可以扩大碳纤维业务。

帝人集团宣布整合东邦特耐克斯碳纤维业务，将东邦特耐克斯（欧洲）、东邦特耐克斯（美国）和东邦特耐克斯（新加坡）分别更名为帝人碳纤维（欧洲）、帝人碳纤维（美国）、帝人碳纤维（新加坡）。看来以后我们不能再说日本东邦碳纤维，该改为日本帝人碳纤维啦。

帝人集团以此次投资为契机，针对碳纤维业务加强从上游到下游的解决方案提案能力的同时，以日、美、欧三极为基础进一步加速全球展开。并且，朝着长期发展目标“造福未来社会的企业”加大力度推进变革。

三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料，用该材料制作汽车部件，成本仅为现有材料的一半，这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。

据悉，通过将碳纤维织物浸入布满长为2-3厘米纤维的树脂中，可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型，加工之前质地柔软，因而可在快速加工(通常在2-5分钟)后，通过模压工艺获得汽车所需的零部件。

三菱化学使用短碳纤维每年可在日本生产3000吨复合材料，在欧洲生产1000吨复合材料。三菱化学计划在2018年投资约10亿日元(约6161万元人民币)，在美国建造一个能够生产数千吨产品的工厂。据了解，三菱集团通过子公司三菱丽阳在3月份收购了具有强大复合材料设计技术的美国创业公司。

SGL于2018年2月23日在其官方网站公布西格里集团开发并开始了创新型碳纤维的连续生产，从而扩大了其材料组合。名为SIGRAFIL® C T50-4.8/280的纤维具有很高的模量，非常适合航空航天应用。

基于汽车项目批量生产的50k开发，这是西格里集团内部知识转移的一个很好的例子，这得益于各行业的活动。新型纤维在加工过程中提高了效率，有助于扩大碳纤维复合材料的应用范围。 

康得碳谷项目总投资500亿元，计划到2023年建成年产6.6万吨高性能碳纤维生产基地，届时将成为全球最大的高性能碳纤维生产基地，以满足新能源汽车、民用航空等高端工业对高性能碳纤维的增长需求，推动我国碳纤维行业赶超世界先进水平。

该项目占地6600亩，年产高性能碳纤维6.6万吨、高性能碳纤维原丝16.8万吨、高性能碳纤维复合材料3万吨，预计年销售收入达1000亿元。届时康得碳谷将建成全球规模最大、品种齐全、技术领先的碳纤维及复合材料产业基地，成为全球高性能碳纤维领军企业。

项目分五期建设：

一期建设4条聚合生产线、5条纺丝生产线、3条碳化生产线。形成年产5900吨高性能碳纤维，15000吨高性能碳纤维原丝生产能力。

二期建设6条聚合生产线、7条纺丝生产线、5条碳化生产线。形成年产10100吨高性能碳纤维，27000吨高性能碳纤维原丝生产能力。

三期建设9条聚合生产线、11条纺丝生产线、7条碳化生产线。形成年产15100吨高性能碳纤维，39000吨高性能碳纤维原丝生产能力。

四期建设9条聚合生产线、11条纺丝生产线、7条碳化生产线。形成年产15100吨高性能碳纤维，39000吨高性能碳纤维原丝生产能力。

五期建设12条聚合生产线、16条纺丝生产线、8条碳化生产线。形成年产20000吨高性能碳纤维，48000吨高性能碳纤维原丝生产能力，30000吨高性能碳纤维复合材料的生产能力。