随着汽车轻量化进程的不断加快,各种轻质材料在汽车上的应用势不可挡,碳纤维、非金属材料在轻质材料中属于密度较小的,可与预见,未来的汽车将大量使用非金属材料。那么,对于不能焊接的非金属,我们怎样来连接呢?今天给大家介绍两种先进的连接技术。他们分别是weber开发的TSS热融塑料铆接和Gesipa开发的FDR自钻式拉铆。
分类介绍
TTS即Thermal Setting System,根据其工艺原理和使用情况中文可翻译为热融塑料铆接。可用于塑料、碳纤维及其他非金属零件的连接。
可用于塑料及非金属件的连接;
工艺参数可调;
配备在线监测系统;
可预制孔也可不预制孔;
是一种单面连接技术;
具有较高的输出扭矩与拉脱力。
①定位
②摩擦加热
③渗透/融化
④驻留
⑤冷却/完成,工具回退
FDR自钻式拉铆
FDR即Flow Drilling Rivet,原理与FDS类似,中文可翻译为自钻式拉铆。可用于铝合金、镁合金、塑料、薄钢板、木质及其他非金属材料零件。
自动化程度高;
连接强度高(>500Mpa);
无需预制孔;
是一种单面连接技术;
系统参数简洁;
全过程监测;
轻量化连接,单个钉子重量小于2g。
定位→钻孔→穿透→铆接→拉出→完成
JEC World 2018
法国巴黎JEC复合材料展由JEC集团主办,是欧洲乃至世界上历史最悠久、规模最大的复合材料展会。JEC World 2018展会面积6.8万平方米,覆盖了复合材料上下游全产业链的1350家参展商。
以下为中国参展企业名单:
总结
本文介绍了两种可用于碳纤维及非金属材料的新型连接技术,轻质材料在汽车上的应用是汽车轻量化途径中最直接的方法,而且采用新型的、密度小、强度高的材料可以最直观的呈现给顾客。碳纤维、非金属等在汽车上大量使用的前提也是解决连接技术问题。
以上只是介绍了两种可用于碳纤维的连接技术,希望有更多的好的连接技术开发出来,并被主机厂广泛使用。
来源:汽车轻量化技术
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