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『技术』碳纤维连接技术-TSS与FDR

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随着汽车轻量化进程的不断加快,各种轻质材料在汽车上的应用势不可挡,碳纤维、非金属材料在轻质材料中属于密度较小的,可与预见,未来的汽车将大量使用非金属材料。那么,对于不能焊接的非金属,我们怎样来连接呢?今天给大家介绍两种先进的连接技术。他们分别是weber开发的TSS热融塑料铆接和Gesipa开发的FDR自钻式拉铆。 


   

   

分类介绍

1    
 工艺简介    

TTS即Thermal Setting System,根据其工艺原理和使用情况中文可翻译为热融塑料铆接。可用于塑料、碳纤维及其他非金属零件的连接。


2  
 工艺特点  
  • 可用于塑料及非金属件的连接;

  • 工艺参数可调;

  • 配备在线监测系统;

  • 可预制孔也可不预制孔;

  • 是一种单面连接技术;

  • 具有较高的输出扭矩与拉脱力。

3    
 工艺步骤    

①定位

②摩擦加热

③渗透/融化

④驻留

⑤冷却/完成,工具回退

4  
 操作演示  


 


   

   

FDR自钻式拉铆

1  
 工艺简介  
 

FDR即Flow Drilling Rivet,原理与FDS类似,中文可翻译为自钻式拉铆。可用于铝合金、镁合金、塑料、薄钢板、木质及其他非金属材料零件。


2  
 工艺特点  
  • 自动化程度高;

  • 连接强度高(>500Mpa);

  • 无需预制孔;

  • 是一种单面连接技术;

  • 系统参数简洁;

  • 全过程监测;

  • 轻量化连接,单个钉子重量小于2g。

3  
 工艺步骤  

定位→钻孔→穿透→铆接→拉出→完成

 


   

   

JEC World 2018

法国巴黎JEC复合材料展由JEC集团主办,是欧洲乃至世界上历史最悠久、规模最大的复合材料展会。JEC World 2018展会面积6.8万平方米,覆盖了复合材料上下游全产业链的1350家参展商。

以下为中国参展企业名单:



  

总结

本文介绍了两种可用于碳纤维及非金属材料的新型连接技术,轻质材料在汽车上的应用是汽车轻量化途径中最直接的方法,而且采用新型的、密度小、强度高的材料可以最直观的呈现给顾客。碳纤维、非金属等在汽车上大量使用的前提也是解决连接技术问题。

以上只是介绍了两种可用于碳纤维的连接技术,希望有更多的好的连接技术开发出来,并被主机厂广泛使用。


来源:汽车轻量化技术


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来源:碳纤维生产技术
System复合材料汽车焊接材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-10-26
最近编辑:1月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
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『关注』太钢高端碳纤维材料再获重大突破

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