首页/文章/ 详情

『设备』4大传动方式,谁才是传动之王!

5天前浏览224


本文摘要:(由ai生成)

动力传动方式包括机械、电气、液压和气压四大类,各有优缺点。机械传动精度高、效率高,但成本高、不适宜远距离传动。电气传动精确度高、节省能源,但成本较高。液压传动结构紧凑、可无级调节,但有泄漏问题、效率较低。气压传动工作介质易获得、成本低,但速度稳定性差、输出力有限。每种传动方式都有其适用场景和限制。

在目前四大类传动方式(机械、电气、液压和气压)中,没有一种动力传动是十全十美的。



机械传动




1、齿轮传动


包括:平面齿轮传动、空间齿轮传动。


优点:

  • 适用的圆周速度和功率范围广;

  • 传动比准确、稳定、效率高;

  • 工作可靠性高、寿命长;

  • 可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。


缺点:

  • 要求较高的制造和安装精度;

  • 成本较高;

  • 不适宜远距离两轴之间的传动。


渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆、齿根圆、分度圆、摸数、压力角等。


2、涡轮涡杆传动


适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。


优点:

  • 传动比大;

  • 结构尺寸紧凑。


缺点:

  • 轴向力大;

  • 易发热;

  • 效率低;

  • 只能单向传动。


涡轮涡杆传动的主要参数有:

  • 模数;

  • 压力角;

  • 蜗轮分度圆;

  • 蜗杆分度圆;

  • 导程;

  • 蜗轮齿数;

  • 蜗杆头数;

  • 传动比等。



3、带传动


包括:主动轮、从动轮 、环形带。


用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。


应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。


优点:

  • 适用于两轴中心距较大的传动;

  • 带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;

  • 过载时打滑防止损坏其他零部件;

  • 结构简单、成本低廉。


缺点:

  • 传动的外廓尺寸较大;

  • 需张紧装置;

  • 由于打滑,不能保证固定不变的传动比 ;

  • 带的寿命较短;

  • 传动效率较低。



4、链传动

包括:主动链、从动链、环形链条。


链传动与齿轮传动相比,其主要特点:


  • 制造和安装精度要求较低;

  • 中心距较大时,其传动结构简单;

  • 瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。

5、轮系


轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。


轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。


在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。


周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对 运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。


轮系的主要特点:

  • 适用于相距较远的两轴之间的传动;

  • 可作为变速器实现变速传动;

  • 可获得较大的传动比;

  • 实现运动的合成与分解。





电气传动



1、精确度高

伺服电机作为动力源,由滚珠丝杠和同步皮带等组成结构简单而效率很高的传动机构。它的重复精度误差是0.01%。

2、节省能源

可将工作循环中的减速阶段释放的能量转换为电能再次利用,从而减低了运行成本,连接的电力设备仅是液压驱动所需电力设备的25%。

3、精密控制

根据设定参数实现精确控制,在高精度传感器、计量装置、计算机技术支持下,能够大大超过其他控制方式能达到的控制精度。
  

4、改善环保水平

由于使用能源品种的减少及其优化的性能,污染源减少了,噪音降低了,为工厂的环保工作,提供了更良好的保证。
  

5、降低噪音

其运行噪音值低于70分贝,大约是液压驱动注塑机噪音值的2/3。
  

6、节约成本

此机去除了液压油的成本和引起的麻烦,没有硬管或软喉,无须对液压油冷却,大幅度降低了冷却水成本等。





液压传动



优点:


1、从结构上看,其单位重量的输出功率和单位尺寸输出功率在四类传动方式中是力压群芳的,有很大的力矩惯量比,在传递相同功率的情况下,液压传动装置的体积小、重量轻、惯性小、结构紧凑、布局灵活。

2、从工作性能上看,速度、扭矩、功率均可无级调节,动作响应性快,能迅速换向和变速,调速范围宽,调速范围可达100:l到2000:1;动作快速性好,控制、调节比较简单,操纵比较方便、省力,便于与电气控制相配合,以及与CPU(计算机)的连接,便于实现自动化。

3、从使用维护上看,元件的自润滑性好,易实现过载保护与保压,安全可靠;元件易于实现系列化、标准化、通用化。

4、所有采用液压技术的设备安全可靠性好。

5、经济:液压技术的可塑性和可变性很强,可以增加柔性生产的柔度,和容易对生产程序进行改变和调整,液压元件相对说来制造成本也不高,适应性比较强。

6、液压易与微机控制等新技术相结合,构成“机-电-液-光”一体化已成为世界发展的潮流,便于实现数字化。

缺点:


任何事物都是一分为二的,液压传动也不例外。

1、液压传动因有相对运动表面不可避免地存在泄漏,同时油液不是绝对不可压缩的,加上油管等弹性变形,液压传动不能得到严格的传动比,因而不能用于如加工螺纹齿轮等机床的内联传动链中。

2、油液流动过程中存在沿损失、局部损失和泄漏损失,传动效率较低,不适宜远距离传动。

3、在高温和低温条件下,采用液压传动有一定的困难。

4、为防止漏油以及为满足某些性能上的要求,液压元件制造精度要求高,给使用与维修保养带来一定困难。

5、发生故障不易检查,特别是液压技术不太普及的单位,这一矛盾往往阻碍着液压技术的进一步推广应用。液压设备维修需要依赖经验,培训液压技术人员的时间较长。





气压传动



优点:

1、以空气为工作介质,工作介质获得比较容易,用后的空气排到大气中,处理方便,与液压传动相比不必设置回收的油箱和管道。

2、因空气的粘度很小(约为液压油动力粘度的万分之一),其损失也很小,所以便于集中供气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。

3、与液压传动相比,气压传动动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁,不存在介质变质等问题。

4、工作环境适应性好,特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中,比液压、电子、电气控制优越。

5、成本低,过载能自动保护。


缺点:

1、由于空气具有可压缩性,因此工作速度稳定性稍差。但采用气液联动装置会得到较满意的效果。

2、因工作压力低(一般为0.31.0MPa),又因结构尺寸不宜过大,总输出力不宜大于10~40kN。

3、噪声较大,在高速排气时要加消声器。

4、气动装置中的气信号传递速度在声速以内比电子及光速慢,因此,气动控制系统不宜用于元件级数过多的复杂回路。

来源:机械加工在线、化工707


特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

来源:碳纤维生产技术
振动通用电力电子电机传动控制工厂
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-10-27
最近编辑:5天前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 22粉丝 30文章 3728课程 0
点赞
收藏
作者推荐

『应用』回收碳纤维制作轻型碳纤维钢轨转向架

由回收的碳纤维制成的轨道交通工具可以为运营商节省大量成本,其重量也减少了50%,意味着轨道磨损、能源和维护成本大幅下降。现在,哈德斯菲尔德大学的一个研究小组将进行详尽的测试,以确保这个概念能够发挥其潜力。这所大学是铁路研究所(IRR)的所在地。它已经加入了ELG碳纤维有限公司,该公司已经开发出了从制造废料和寿命结束的部件中回收碳纤维,低成本效益高的方法。该集团选择了 Magma Structures作为他们的首选制造商。 Magma Structures为世界上最大的超级游艇制造碳纤维复合材料,并为质量要求很高的海上工业部门制造专门的碳管道。铁路安全与标准委员会(RSSB)推出了一个车辆动态竞争,轻量级碳纤维转向架优化项目是一个赢家,所以他们用125万英镑的资金用于设计和制造一个铁路客运车辆转向架。哈德斯菲尔德大学的IRR帮助了它的规范,它将有利用Magma Structures的回收碳纤维的建造。它将在2019年上半年由IRR进行测试,使用一个叫HAROLD (Huddersfield on and Rolling contact Laboratory Dynamics rig)部门的领先设施来测试。这个过程需要几个月的时间,包括一个包含一百万次模拟负载循环的疲劳测试。“这是第一次使用回收的纤维用于转向架框架,”该研究所的大卫·克罗斯比(David Crosbee)说,他是一名铁路车辆动力学专家,将担任该项目测试阶段的首席工程师。他补充说,与钢铁相比,碳纤维的使用将会带来一些好处,包括降低维修成本和减少重量,这意味着更低的轨道接入费用。“我们将得到框架的刚度,并利用我们测试的结果来验证设计”,克罗斯比先生说。“我们将在研究所的滚轮钻机上完成一些动态测试。”碳纤维的其他潜在优势也正在研究中。来自伯明翰大学的传感器和复合材料组的团队将在转向架的碳纤维结构中安装光纤应变/温度传感器,提供嵌入式状态监测。在巴黎的JEC 2018复合材料奖中,优化的轻质碳纤维转向架项目被命名为“铁路类别的赢家”。再生碳纤维的使用是这一设计的一个关键方面,它不仅有助于使复合材料解决方案成为一个有吸引力的选择,而且还能带来减少浪费的好处。该框架包括减重至少50%和减少轨道磨损和维护。采用大批量生产技术来降低总成本。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈