秒懂ℱ服了！文科美女讲解员介绍的碳纤维汽车部件，居然秒懂！
现如今，车子也流行减肥。
在大众还在为铝合金车体的减重性能操心的时候，一种新材料——“碳纤维复合材料”在汽车上的应用已经拉开了序幕。这种材料轻质高强，貌美耐用，易于一体成型，可设计性强，未来可适用于汽车的结构件、覆盖件、装饰件等各个构件。
近来北京车展火爆非凡，小编也去探了个馆。各大车企争奇斗艳，各家的新款、爆款展车纷纷都已露出碳纤维的应用。
北京车展上康得复材展出其为重、庆快星打造的纯电动城市跑车，采用了全碳纤维复合材料车身
观致新发布的碳纤维跑车观致mile1采用了碳纤维上车体
宝马M5车顶盖采用碳纤维材料
保时捷macan内、外饰件采用了碳纤维材料
AMG碳纤维操控台
使用了碳纤维复合材料的汽车“身轻如燕”，“轻快”，“轻”了自然就“快”——汽车每减重10%，百公里加速提升8-10%；
省劲儿，耗油就少——汽车每减重10%，油耗降低6-8%；
好操控，更灵活——汽车每减重10%，刹车距离可缩短2-7米；
车身的轻量化，有效降低了整车的重心，稳定性会更棒。别看车子更轻了，安全系数更高了。这跟“稳重”可不是一个理儿，在碳纤维汽车的世界里，“稳”可不一定“重”。
当然，最重要的一点是低排放——汽车每减重10%，二氧化碳排放可降低5-6%。这对大气污染状况日益严峻的城市来说，减少尾气排放的汽车，绝对绿色环保，5星好评。
当然，以上数据只是按减重10%计算，如果金属车身大部分采用碳纤维复合材料，至少减重30%以上，也就是说，以上数据需要集体乘以3。可以说，碳纤维复合材料在汽车领域的应用还是大有前景和潜力可挖的。
女生好像天生对汽车无感，女司机在司机圈里都是被严重鄙视的，连买车都是“主要看颜色”，对汽车的性能、结构根本不了解，更别提各个部件的作用了。
不过小编最近在北京车展上见到一个美女讲解员给人做碳纤维的汽车部件介绍，各种拟人化，各种打比方，生动形象，一下子让人理解了汽车的各个部件的作用。同去的老司机们听了都说，这一定是个文科女生，分享给你们品评一下。
全碳纤维复合材料轮毂，相比铝合金轮毂减重75%，相当于给汽车穿上轻便的“跑鞋”，如此一来，你的爱车就可以箭步如飞了。
玻纤碳纤维混杂成型的引擎盖，相比传统钣金结构减重40%以上，这种引擎盖比金属引擎盖更加 “轻柔文静”，由于碳纤维复合材料本身的声振粗糙度更低，这种引擎盖的隔音降噪性能更突出，驾驶室里会更安静。
采用碳纤维复合材料的顶盖中横梁，有效降低了汽车的重心，除了让汽车更“稳重”外，它还有“安全感”的加分项，凭着碳纤维材料的高强度，在汽车侧翻时，能像“肋骨”一样，保护着车内人员的安全，结构不会变形，有效维持车内的生存空间，方便乘员逃生。
在汽车结构里，中通道加强板好比是人体的“脊柱”部分，采用碳纤维复合材料中通道加强板，减重可达50.5%，在汽车正碰时，承载更多的载荷而不变形，保护乘员免受伤害。在它的诞生地——康得复材4.0版智能制造工厂里，平均每3分钟就可以生产一件，完全媲美金属部件的生产效率。
板簧作为汽车的两条“大腿”，是行驶中的“股”干力量，常常“勇挑重担”“任劳任怨”，康得复材的工程师们设计的复合材料版本，比传统钢板弹簧的性能提升5倍以上，且更有“涵养”，它不会像传统钢板弹簧那样，“兄弟”之间互相摩擦，嘈杂不断，它们更和气，使用成本更低，而且疲劳寿命更高。
碳纤维织物的纹路美观大方，做成汽车的装饰件也越来越受时尚个性人士的青睐，“穿戴”有碳纤维复合材料“花裙子”“发簪”的汽车，常常一出现就惊艳全场，它耐久性好，易打理，好装配，高贵不矫情，简直是汽车装饰领域的典范存在。
怎么样？不仅给汽车部件赋予了性格，还巧妙、形象地拿人们（尤其是女人们）善于理解的东西打了比方，一下子让人心领神会。妹子，这个解说词，我给100分。
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