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趋势ℱ制造产业升级 碳纤维行业迎来高速发展机遇

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碳纤维材料前景广阔,全球市场需求旺盛。由于碳纤维材料具有质轻、高强度、高模量的优异性能,使其在航空航天、风电叶片、工业材料、汽车制造和体育休闲用品等领域具有极高的应用价值,因此碳纤维被称为是21 世纪的“黑色黄金”。

2011 年全球碳纤维需求量为4.41 万吨,2016 年全球碳纤维需求达到了7.65 万吨,年复合增速11.6%,预计到2020 年需求量将达到11.2 万吨,复合增速将保持在10%左右,具有良好的增长态势。

碳纤维行业发展六十载,全球产能高度集中。2016 年全球碳纤维理论产能13.9 万吨,东丽、帝人东邦、三菱、西格里、卓尔泰克五家企业的产能占据了全球的60%以上。

东丽是最早生产碳纤维的行业龙头之一,目前是世界上第一大碳纤维生产商,不仅产量和销量位居第一位,而且掌握着世界高端碳纤维需求市场份额,引领行业持续发展。

帝人东邦是全球第二大碳纤维制造企业,在全球各地布局碳纤维及其复合材料生产基地,帝人东邦自2012 年实现业务重组后碳纤维板块的盈利能力不断增强。

三菱丽阳是世界上唯一同时生产PAN 基碳纤维和沥青基碳纤维的企业,其碳纤维材料与三菱化学控股集团的多种产品业务板块形成了巨大的协同效应,使碳纤维在汽车制造领域的应用具有显著的优势。

西格里(SGL.F)是全球最大的碳石墨及相关材料供应商,拥有从碳石墨产品到碳纤维及复合材料在内的完整产业链布局,其碳纤维材料在风电、军工和汽车轻量化领域需求强劲,使其盈利能力不断增强。

碳纤维行业技术壁垒高,国产化替代需求迫切。国外龙头企业引领了全球碳纤维的产品与技术,由于碳纤维行业的技术壁垒极高,我国的生产技术不稳定,无论是产能产量还是产品的性能指标都远远落后于国际龙头。

 

2016 年我国碳纤维理论产能虽然达到2.4 万吨,但实际有效产出只有3600 吨左右,产能利用率仅有15%。与此同时,中国碳纤维的需求量由2011 年的0.93 万吨增长至2016 年的1.96 万吨,年复合增速达16%,国内碳纤维的需求持续增长。

目前中国碳纤维80%依赖国外进口,但由于碳纤维军民两用的特性,难以从国外进口高性能的碳纤维产品,进一步加剧了碳纤维的国产化需求,进口替代是国内碳纤维产业发展的主要动力。

国内碳纤维行业龙头布局碳纤维全产业链生产,竞争力持续增强。国内碳纤维行业龙头廊坊中安信科技有限公司、威海光威复合、连云港中复神鹰、常州中简科技、山西钢科碳材料、恒神股份等公司专业从事碳纤维原丝、碳丝及其复合材料的研发、生产与销售,国内厂商覆盖碳纤维全产业链,在军工与民用领域均有应用。

同时近年国家推出多项政策,大力扶持国内碳纤维产业发展,实现军民融合协同发展,进一步利好公司的发展。同时国内碳纤维企业持续投入研发资金,技术水平过硬,率先占据军工领域业务。

其中康得新投资入股康得碳谷公司占股14%,中安信科技有限公司隶属于康得新大股东康得集团旗下子公司,碳纤维产品全面布局民用、交通、新能源等领域,与宝马公司开展合作,同时联合康得复材实现碳纤维原丝-碳丝-预浸料-复合材料的全产业布局,未来综合竞争力强;

光威复材是国内唯一独立上市的碳纤维及复材产品有限公司,碳纤维T300 等级产品应用于国家歼10 和歼11等军用飞机领域,其碳纤维复合材料进入维斯塔斯等国际风电龙头供应链;

中国建材旗下全资子公司中国复合材料与神鹰集团成立中复神鹰碳纤维有限公司,实现T800 级千吨原丝量产,获得国家科技进步一等奖。

来源:国海证券

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来源:碳纤维生产技术
复合材料化学航空航天汽车新能源理论材料
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首次发布时间:2024-09-02
最近编辑:2月前
碳纤维生产技术
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技术ℱ结合了碳纤维和碳纳米管技术的混合预浸料拥有怎样的性能?

帝人集团碳纤维和复合材料业务的核心公司Toho Tenax宣布,该公司已开发出一种新的高抗拉强度、高抗冲击性的预浸料,它组合了Toho Tenax为航空应用而开发的碳纤维和专用的碳纳米管(简称“CNT”)。目前,Toho Tenax新的混合预浸料已被美津浓公司(Mizuno Corporation)采纳,用于制造一种重量比同样厚度的传统部件轻近30%的新的高尔夫球杆。当球受到击打时,这种高抗拉强度的预浸料使得球杆能够适当弯曲,从而降低超过10%的冲击力,以在接下来的挥杆中减少球杆移动。碳纳米管(CNT)的表面经过了特殊处理,而且在采用含碳纳米管(CNT)的基体树脂浸渍Toho Tenax的碳纤维时,其结构元素得到了均匀分散。这种碳纤维与碳纳米管(CNT)的混合组合,实现了一种优质的碳纤维复合材料(CFRP),这种碳纤维复合材料提供了更高的抗拉强度和抗冲击性,而且还非常耐用,这是因为碳纳米管(CNT)的均衡分散,使得碳纤维和基体树脂不会相互剥离。 帝人集团正在加速其新的高抗拉强度、高抗冲击性的预浸料在体育、休闲和航空等高端应用领域中的发展,在这些应用领域中,减重和高功能性非常重要。帝人集团还在整合上下游,以加强其为多样化的全球业务提供解决方案的能力。由于CFRP被用于从航空和汽车到基础设施和休闲的领域范围,因此其指定的性能必须根据应用而大不相同。为满足这些特殊的要求,帝人正在为实现碳纤维与基体树脂的多样化组合以及为特殊的加工需求而开发技术,这是因为,当成型好的CFRP产品在遭受强烈的冲击时,碳纤维片材与基体树脂易于相互剥离,导致强度和张力的下降。因此,人们一直在寻求能够更好地结合碳纤维与碳纳米管(CNT)的技术,但直到现在,碳纳米管(CNT)元素的内聚性使它们不能在基体树脂中得到均匀的分散,导致预浸料的质量不稳定。来源:PT现代塑料特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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