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技术ℱ环氧树脂快速固化技巧分析

3月前浏览528

环氧树脂是什么材料,应用在哪些领域并且应用中如何使环氧树脂快干?快干问题或许是您关注已久但未全面突破的,今天我们共同了解一下。

 
环氧树脂是什么材料

环氧树脂属于一种有机化学物,这种产品在装修时候比较适合用在地坪地面,同时这种产品很强的耐腐蚀能力,而且是一种电绝缘性产品。


如果要把它简单来说,其实这种就是一种化工原材料。在知道这种固化后的环氧树脂具有良好的物理化学性能,同时它对金属和非金属材料的表面也是有着很好的粘接强度、电性能。使变定收缩率小,制品尺寸稳定性比较好,硬度高,柔韧性较好,同时它对碱及大部分溶剂也是比较稳定,可广泛使用在国防、国民经济各部门。


 
环氧树脂怎样干得快

环氧树脂可以说在涂料中也是占了很大的比例,制成各具特色、用途各异的产品。环氧树脂耐化学品性优良,特别是耐碱性。漆膜附着力比较强,特别是对金属方面就特别的强。环氧树脂还具有较好的耐热性和电绝缘性,不过在涂刷的时候,还是要注意一些细节问题的,这样才能让环氧树脂干得更快一些。

● 提高温度:如果要从理论上来说它的温度每升高 10℃,那么它的固化速度就可以快 1 倍。

● 提高促进剂用量:比如说剂越多,那么就会固化得越快。

● 改变促进剂类型:最好就是使用活性更高的促进剂。不过这边要注意就是活性更高,那么它的潜伏性就差,如果是单组份的产品,那么就可以找一个平衡,双组份就不要考虑这个了。

● 固化剂加量:可以考虑改变固化剂量那么就会改变固化物结构,这样也就改变了漆膜或者涂层或者制品的性能,这点一定要考虑清楚。

● 改变固化剂类型:这样做也是能够使用更高活性的固化剂,此法风险跟 3-4 点差不多,使用的时候要注意,最好提前试验比较好。

● 加入高活性成分:比如用邻甲酚醛型环氧替换双酚 A 型环氧,可以说这种在使用的时候也是有一定的风险。

● 使用高固分环氧或者粉末环氧:可以减少溶剂挥发时间。


环氧树脂在涂料中使用率极高,掌握相应理论知识及操作技巧尤为重要。希望以上内容能够对您了解环氧树脂及环氧树脂快干技术有所帮助!

来源:环氧树脂与应用

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来源:碳纤维生产技术
化学理论材料试验
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-08-23
最近编辑:3月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
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关注ℱ无锡智上新材开发出无人机用超轻碳纤维复合材料

小型无人机普遍具有载荷小、飞行高度低、速度慢、续航时间短等性能劣势,因为作业环境复杂,机体的毁伤频率也比较高,传统的铝合金等金属材质已经远远不能满足无人机在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有高比强度和高比刚度,能大大减轻无人机的机身重量,从而降低无人机的载荷成本和增加无人机的有效载荷量,延长机体的飞行距离和飞行时间,对无人机结构的轻质化、小型化和高性能化意义重大,成为新一代无人机的理想材料。从材料本身来说,使用碳纤维复合材料至少能比铝合金材料减重30%以上,但是在实际的应用中,要想最大化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。利用铺层设计减重碳纤维复合材料具有高度的各向异性,复合材料纵向(纤维方向)的弹性模量和强度较强,横向(垂直纤维方向)的弹性模量和强度则相对较弱。可以通过铺层结构的合理设计,利用复合材料的非对称和非均衡铺层产生的耦合效应,把复合材料结构刚度和结构弹性完美结合起来,使碳纤维复合材料的优势力学性能方向沿结构的传力路径布置,从而有效利用了每一丝束的承载能力,最大限度地发挥出其力学性能优势。以无锡智上新材一款重载四旋翼无人机提供的碳纤维部件为例,这款无人机最大起飞重量为25kg,最大有效载荷为11kg,轴距为1700mm,空载续航为40min,满载续航为20min,客户要求该款无人机的结构强度和结构稳定性安全系数都要达到2.0。这款无人机整体结构主要包括中心板、机臂和起落架这三部分。无锡智上新材主要负责碳纤维机臂和中心板部分的制作。其中,机臂尺寸长610mm,宽37mm、高47mm。可发现当机臂在使用碳纤维复合材料【0°】7的铺层方案时,机臂的结构强度及稳定性均高于设计强度及稳定性系数2.0的要求。而强度及稳定性过剩必然导致结构材料冗余,增加了无效机重,给飞行效率及成本带来负面影响。因此,必须通过碳纤维复合材料的铺层优化,使机臂既能满足设计强度和稳定性的要求,又能保持相对最低的机体重量。无锡智上新材通过多次实验比较,选择采用碳纤维复合材料【0°】4的铺层方案,这样,单根机臂重量仅有130g,相比【0°】7的铺层减重了60g,整机实现减重240g。同样,在碳纤维复合材料优异的抗拉压性能保证下,中心板也采用碳纤维铺层优化方案,采用上中心板【0°/45°/90°/45°】s,下中心板铺层为【0°/45°/90°】s。这样,整个中心板的重量仅为377g,实现了能满足设计强度及稳定性要求下的最轻重量。 利用夹芯结构减重碳纤维复合材料结构构型设计灵活多变,三明治夹芯结构也是一种重要的结构减重方法。三明治夹芯结构就是在相对较厚的芯材两侧贴附薄却有足够刚度的面板,这种结构在承受弯曲载荷时,上下面板之间存在一定的距离,结构上反而能获得更大比例的刚性。以碳纤维增强复合材料作为蒙皮,芯材可选用XPS、EPP、PMI等具有一定硬度和抗压能力的轻质泡沫塑料,使之形成碳纤维-芯材-碳纤维的复合夹芯结构。这种三明治夹芯结构在保持力学性能的同时还能显著减轻重量,尤为重要的是还可以在一定程度上降低成本。这种方法多用于较为大型的无人机机体部件,在碳纤维医疗床板中也较为常见,在小型无人机中也是一种可以考虑的方案。一体化成型工艺减重碳纤维复合材料的成型工艺包括:编织缠绕、真空辅助成型、RTM、真空热压罐、模压等等。无人机需要高度翼身融合的飞翼式总体启动外形,所以在气动外形上要尽量做到精准。因此,使用碳纤维复合材料制作无人机机体时,最好采用大面积的一体化成型工艺。而且,一体化整体成型还可以避免因分片制备部件、拼接组装等带来的连接问题和连接赘重,从而实现结构减重。从目前情况看,在无人机上使用碳纤维复合材料是减轻机体重量和增强机身机翼结构强度的有效途径,但是这也需要适用于无人机的碳纤维复合材料在材料设计及工艺体系方面进行配合,才能最大化地体现和利用碳纤维复合材料的特殊优势。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。 来源:碳纤维生产技术

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