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关注ℱ中华航空碳纤维涂装A350亮相

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中华航空14架A350订单中的最后一架在8月9日完成了首次试飞。这架A350-900采用了华航色调的空客官方碳纤维涂装。(图片来源:Frenchpainter)(来源媒体:网易综合 摄影记者:Frenchpainter,A380_TLS_A350 责任编辑:林持恒_NY9285)

在照片中,还可以看到后面已经完成涂装等待交付的A350飞机。

正在滑行道上滑行的A350飞机。


空客图卢兹工厂中,众多A350已经总装完毕,等待试飞交付。


空客图卢兹工厂中,众多A350已经总装完毕,等待试飞交付。(图片来源:Frenchpainter,A380_TLS_A350)

华航原本的A350涂装。

空客原厂的的A350碳纤维涂装。

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来源:碳纤维生产技术
航空工厂
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-08-03
最近编辑:3月前
碳纤维生产技术
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聚焦ℱ碳纤维杆深抽技术应用效果显著 附碳纤维在石油工业中的应用

今年,中原油田采油一厂先后在文220-3等3口抽油机井实施碳纤维杆深抽技术进行深抽提液试验,取得显著效果。年初,该厂针对区块边部因无水井对应,处于弹性开采的抽油机井,通过调研和技术论证,引进了碳纤维连续抽油杆,实施深抽提液试验,这也是油田首家引进使用该项技术。碳纤维连续抽油杆为多层复合圆形杆体结构,与钢质抽油杆对比,重量轻、节约电能、强度高、耐腐蚀、耐磨、抗疲劳、使用寿命长等优点,适于抽油机井深抽提液增产。6月16日,该厂首先在文220-3井进行试验。为确保施工顺利,该厂相关技术人员全程参与现场施工,包括碳纤维连续抽油杆盘杆、运输、作业现场安全验收、质量监督和技术指导。开井后,技术人员每天到现场落实日产液、电流、冲次等生产数据。截至6月29日,该厂已先后在文220-3、13-603、13-362井实施碳纤维杆深抽技术,措施前,3口井合计日产液7.9吨,日耗电633千瓦时;措施后,合计日产液17.1吨,日增液9.2吨,日耗电476千瓦时,日节电157千瓦时。全年预计可增油438吨,节电76000千瓦时,创效40.9万元。 附碳纤维在石油工业中的主要应用钻井抽油杆、管道修复和海上钻井平台 存下问题(1)核心技术:国内技术不够成熟,产品种类、稳定性和性能还不够。(2)生产成本:缺乏核心技术,进口依赖性强,原材料成本高,造成复合材料的成本居高不下。(3)扩张过快:整个碳纤维行业的蓬勃发展造成供需关系紧张,盲目投入造成市场破坏。近来亚洲第一大石油公司中国石油天然气股份有限公司计划大力发展碳纤维产业,拓宽碳纤维复合材料的应用领域,不断向高端市场延伸,特别是海上钻井平台,目前每个平台要使用钢材8万吨,如果改用复合材料,则每个平台仅消耗1.3万吨的碳纤维复合材料。深海油气田将是碳纤维复合材料发挥作用的重要领域。 来源:Carbontech特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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