应用ℱ碳纤维刹车片的优势
传统的刹车片材料是有石棉纤维填充酚醛树脂制造，二代刹车片则由半金属石墨复合材料制成，而如今应用在一些高端汽车行业的汽车刹车片材料则采用了碳纤维，将经过表面处理的短切碳纤维与摩擦改性剂、辅助用树脂压制成型。这种碳纤维刹车片性能优越，密度极低，大约在2g/每立方厘米，如此一来，可降低汽车自重，提高刹车性能。
如今的碳纤维制品已经广泛应用到民用领域了，早年碳纤维应用在F1赛车上面，而如今汽车上碳纤维零件比比皆是，例如：碳纤维汽车引擎盖、碳纤维 汽车后备箱、碳纤维汽车车牌框、碳纤维汽车车架等等，今天我们要给大家介绍的是碳纤维刹车片，大家知道刹车片的性能直接影响到驾驶员和乘客的生命安全，可想而知，碳纤维刹车片性能不言而喻。
传统的刹车片材料系用石棉纤维填充酚醛树脂制造,其中石棉由硅酸盐矿物而制得，其组 成中含有一定数量的结晶水.由于强制动时刹车片表面瞬间温度可髙达500?6001C,此时石 棉中所含的结晶水快速逸失，往往造成刹车片制动性能发生热袞退，同时刹车片自身磨耗加 剧。加上石棉在加工、使用中其粉坐具有致癌作用，因此石棉基刹车片在西方工业国家已被禁 用.我国也已限制该类材料的使用。
第二代刹车片 材料系半金属石墨复合材料。其主要成分是钢纤维、石墨、金属粉及其辅 料，用改性酚醛树脂粘接成铟，因刹车片中金属成分占其总重的一半而得名。美、欧、日等国家 在60年代开始大面积推广使用。半金属片的耐磨性能比石棉片提髙25%以上，同时具有摩 擦系数高、导热性好、加工成型容易等优点，因此该类材料目前在我国刹车片市场上占主导地位。
用碳纤维制成的刹车片具有如下一些性能待点：
(1) 密度低碳纤维刹车片密度在20g/cm3左右，而钢纤维刹车片密度多在2.5g/cm3以 上,这样做成同等体积的片材意味着前者更加轻量化。
(1) 制动性好用碳纤维制成的刹车片其制动曲线平稳，同时可接受更多的制动摩擦热冲击。
(2) 耐磨性好实验证明，以钢/碳纤维复合材料的相对磨耗量为1的话， 则碳纤维复合材料/钢的磨耗为10，而钢/钢的磨耗为5000。因此碳纤维刹车片无论是自身樹 磨性还是对摩擦偶材料的磨损均低于钢纤维刹车片，这样不仅延长刹车片的寿命，也增加了摩 阻制动偶材料的服役期。 (4)制动噪音低碳纤维对声波振动衰减的损耗因子为0. 024士0. 008,而钢纤维的 为0. 0027士0- 0009,由此推断前者的制动噪音将明显低于后者，实测结果亦是如此·
(5)耐环境能力强碳纤维刹车片在潮湿、有酸性气体的环境中不存在腐蚀生锈问题，也 不发生力学强度衰减，因此其耐蚀性大大优于半金属刹车片。
来源：郝氏企业
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