首页/文章/ 详情

技术ℱ美国国家再生能源实验室尝试利用玉米秸秆生产碳纤维

4月前浏览103


“上世纪初,人类还未曾像今日一般大规模使用化工原料,”Karp解释说,“那时,石化行业还未发展起来。科学家们不得不从那些更易于到手的材料中寻求方法和道路,这其中当然包括天然作物。”

借鉴了前人的著述,Karp和他的团队成功地从生物资源中提取出50克丙烯腈,完成了这个由美国能源部赞助项目的第一阶段。根据项目第二阶段的要求,该团队将尝试提取50千克丙烯腈,将其转化成碳纤维,并进行测试。

“碳纤维是一种神奇的轻质材料。”Karp表示说,“想想吧,如果把一辆车中所有钢铁和铝料都换成碳纤维,在现有发动机技术条件下,一加仑汽油便可以跑足60公里。”

新工艺的开发

如今,全球丙烯腈年产量达到7千万吨,其中大多数被加工成丙烯腈纤维,用于生产服装面料和地毯。然而,利用石油资源制备丙烯腈的方法能耗极大,而且会产生有毒的副产品氢氰酸。

美国能源部一直在寻找一种更加清洁的替代方法,一种不受石油价格波动影响、而且成本低到可以实现规模量产的新工艺(小于1美元/磅)。

“我们一共提出了六种利用生物资源制备丙烯腈的工艺。”国家再生能源实验室高级研究人员Gregg Beckham在提交给国家能源部申请资金支持的报告中写到。他还提议设立由国家再生能源实验室领导的再生碳纤维联盟。他们对六种工艺中的三种进行了测试,包括一种他们称之为”Nitrilation“的新催化工艺。

这种新工艺的丙烯腈产出率达到98%,而通常的石化炼制法只能达到80%-83%。据此,国家能源部建议暂时将余下的三种工艺技术束之高阁,留与后人。

据称,Nitrilation工艺可以配合不同的生物资源使用。在项目第一阶段,国家再生能源实验室采用的是玉米秸秆。玉米秸秆中所含的糖分经微生物作用生成3-羟基丙酸,再经过后续步骤转化成丙烯腈。

“这个过程中,我们替换了所用菌株的个别基因。因为在自然条件下,它们原本并不会生产3-羟基丙酸,”负责该项目生物部分研究员Sànchez i Nogué表示说。在项目进行的第二阶段,Cargill公司将介入并完成碳纤维的大量制备。因为他们掌握着工业量产级别的菌株,生产3-羟基丙酸的效率比我们实验室中的高多了。”

作为再生碳纤维联盟的成员单位,Cargill和其他公司在项目继续推进的过程中扮演着至关重要的角色。西弗吉尼亚州非盈利研究机构MATRIC负责将Cargill生产的3-羟基丙酸转化成丙烯腈。接着,一家葡萄牙公司将丙烯腈转化为碳纤维并交付给福特汽车。福特汽车负责生产碳纤维复合材料部件,并将其与通过传统工艺生产的部件进行对比。

“我非常期待看到这种新工艺最终付诸工业生产的那一天。”Karp表示说。

严格的进度表

“与传统石化炼制法大相径庭的是,新的Nitrilation工艺在生成丙烯腈的同时,还会生成副产品水和乙醇,乙醇可以回收利用。”另外,Nitrilation工艺使用的催化剂更加简单,可以将生产成本降低三分之二。

通过这种生物资源方法制备的丙烯腈是否能够最终满足工业量产的要求,还要看福特公司最终的测试结果。“但是,如果我们将其用来制造飞机,还足够安全吗?如果用来生产汽车,足够安全吗?如果仅仅是用来生产高尔夫球杆,那么我们还花精力去研究工业量产技术做什么?”

随着进度表的推进,相信不久我们便会找到这些问题的答案。


特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

来源:碳纤维生产技术
复合材料汽车材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-08-04
最近编辑:4月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 29粉丝 39文章 3769课程 0
点赞
收藏
作者推荐

关注ℱ全碳纤维保时捷911让人中毒不浅

来源:改装车作者:改哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)在今天,越来越多人都会把保时捷911作为人生目标,要我形容的话,911就是一款长袖善舞,面面俱到的车型。从入门版本的Carrera,到极具个性的Targa,亦或者是专注赛道的RS,保时捷再对于每一款911上都不含糊。不过这也给喜欢改装的车友带来一个难题,911到底能怎么改?一套轮毂,一套排气,或者再加一些外观套件,恐怕就已经没地方可以“动刀”了。但在疯狂的战斗民族眼中,任何车都能改到极致,还记得改哥之前分享的宝马e46吗,这夸张的后扩散器恐怕也只能在战斗民族看到了。而这一次,他们对一台911 Turbo S“动刀”了。今天给大家介绍的是一个来自俄罗斯的改装品牌,这款名为991 Stinger GTR gen.2便是他们的得意之作。重新设计的车身外观套件均采用碳纤维材质,包括前杠、全车叶子板、后杠,尾翼等等。但大部分都做了喷漆处理,也使得肉眼能看到的碳纤维只有前盖、前唇、尾翼、后扩散器等等的细节之处。动力方面,经过重新调校后,3.8升双涡轮增压的水平对置6缸发动机的功率从581马力提高到750马力。你以为这就结束了吗?不!为了能在豪车密集的日内瓦车展脱引而出,厂家还推出了限 量3款的裸 露碳纤维车身套件。虽然套件本身已经是碳纤维材质,但上了漆难免会遭到质疑,而此时在光线之下,夸张的碳纤维之美被完美的展现了出来。不得不说,光是看着这个碳纤维车身,就已经有种密集恐惧症的感觉了。有了硬顶版,就肯定会有敞篷版。与硬顶版套件一样,敞篷版的碳纤维套件同样限 量3台。在这台敞篷版Stinger GTR的内饰中,厂家选择以黑色为主体,金色作为点缀。恰到好处的黑金搭配更是将内饰往上提高了几个档次,不过改哥还是认为,对于这样极致的艺术品,还是摆放在展厅更加合适……特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈