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关注·枭龙机翼采用碳纤维,印度战机总师闻讯落泪,致信莫迪称无力回天

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不久前印巴双方爆发了一场激烈的空中对抗,最终巴基斯坦空军派出的枭龙BLOCK2型战斗机笑到了最后。而外界对于这款中巴联合打造的三代机产生了浓厚的兴趣,同时也有不少分析师将目光盯上了目前还在研制的枭龙BLOCK3型。其中最令外界感到好奇的,就是BLOCK3上的碳纤维机翼,根据目前的资料汇总,BLOCK3型的碳纤维机翼已经成为了定局,目前巴基斯坦使用的枭龙双座教练机就采用了这种高强度符合材料。在垂尾翼盒,战斗机机翼内段,边条下都使用了碳纤维材料,进一步为机翼减重,提高整机的效益比。

而提起巴铁的枭龙,就不得不提到另外一个“著名”机型:印度LCA光辉战斗机。这款战斗机之所以会成为被热议的对象,源于该项目正式启动与三十多年前,当时印度军方决定自主打造一款高性能、高国产化的先进战斗机,以此来奠定印度空军装备现代化的基础。可是当LCA项目启动之后,一系列的阻碍毫无悬念的出现了,由于印度军方对国产战斗机的期望过高,以至于LCA的预期性能完全超出了印度当时的工业和科技水准。再加上印度独特的人浮于事的效率,以至于整个项目一拖再拖,直到2015年才正式向空军交付了首架LCA战斗机。

眼看着同样定位于三代机,但是起步却远远晚于LCA的枭龙战斗机,被刺 激最深的并非是印度军方,而是身为光辉战斗机的总设计师:拉比丹。有媒体报道称,拉比丹虽然已经退居二线,但是当他得知枭龙战斗机的战绩之后,还是忍不住向自己身边的朋友发表感慨,他认为自己当年的设计并没有疏漏,一旦LCA战机按照工程预期如约交付,印度空军从此将走上一条截然不同的道路。言到伤心之处,拉比丹忍不住落泪,称自己已经为印度付出了一切,但是却没有得到该有的结果。

还有消息人士称,拉比丹已经正式向总理莫迪致信,在信中他明确的提到,若是想要发展印度的军工业,首先要实现印度工业现代化,同时大力培养属于印度的科技人才,就如同东方大国那样潜心研修。只有这条道路才能真的帮助印度实现真正的“自研自造”,拉比丹在信中强调,今后若是继续忽视工业现代化对印度的重要性,无论提出何种优秀的设计方案都无力回天。

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来源:碳纤维生产技术
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首次发布时间:2024-07-23
最近编辑:1月前
碳纤维生产技术
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知识·碳纤维树脂基复合材料成型工艺的特点

碳纤维复合材料的力学性能在纤维和树脂体系确定后,主要决定于成型固化工艺。所谓成型固化工艺包括两方面内容,一是成型,这就是将纤维织物根据产品的要求,铺设成一定形状,一般就是产品的形状,并涂刷树脂和固化剂的混合物。二是固化,这就是使已铺设成一定形状的层叠材料,在温度、时间和压力等因素下使形状固定下来,并能达到预计的性能要求。与金属材料成型工艺相比,碳纤维树脂基复合材料成型工艺具有如下显著特点:01、应确保实现结构设计所确定的纤维铺设方向。02、热压工艺的成型,结构件成型与材料的形成同时完成。03、可实现大型构建整体成型,显著减少机械加工和装配工作。04、需要完善的工艺质量控制体系,保证高成品率。这几个基本特点,决定了碳纤维复合材料结构设计与材料制造技术密切相关,通过设计,可制成满足实际需求的产品。70年代以前,碳纤维复合材料的加工基本上沿用金属材料的加工刀具和切削工艺,但是后来遇到越来越多的问题,如刀具快速磨损、钻孔分层等。这些问题的出现给碳纤维复合材料的加工提出了新的课题,70年代后国际上陆续发表了一些有关复合材料加工的论文,早期的碳纤维复合材料加工技术的研究是塑料加工的延伸。80年代,Miner和Mackey在研究了两相复合材料切削工艺的复杂性后指出不仅要更新刀具概念,而且也需要改进切削工艺,这开始成为国内外学者研究的重要方向。目前,提高碳纤维复合材料切削加工质量的方法主要有以下几种:01、控制切削参数。在切削碳纤维复合材料时,分层的大小与平均轴向力存在着线形或分段线性的定量关系。轴向力是随进给量或进给速度的增加而增加的。所以在钻削碳纤维复合材料时,可以通过改变进给量或进给速度,把轴向力控制在一定范围内,从而保证孔的加工质量。02、选择合适钻型。钻削碳纤维复合材料尽量选择合适的钻型。减小横刃的长度,增加钻头切削部分的后角,提高切削刃的锋利性。钻削碳纤维复合材料用钻尖应具有一定的刃倾角,且刃倾角为负值,可以有效防止孔加工缺陷的出现。03、采取合理的工艺。在加工精度较高的情况下,钻孔后采用铰孔工艺或金刚石磨头磨孔,能有效的降低孔的表面粗糙度和提高孔的圆度。为了防止孔出口撕裂,在实际的加工中大多采用构件加强法。碳纤维复合材料高强度、低密度、耐高温、耐磨损、X射线透过率高,性能优越,在航天航空、汽车制造、机械等领域已经代替金属使用,深受市场欢迎,那么它与金属材料成型工艺有什么区别呢?成型工艺是将原材料转化为结构,将设计的结构图样转变为实物的必经之路。金属材料零部件,通常采用机械加工、压延、锻、铸等工艺方法制造,这是由金属材料可切削性、可延展性和可熔性等固有特性所决定的,零部件经装配、连接称为结构。金属材料的力学性一般受成型工艺影响很小。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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