首页/文章/ 详情

关注·俄罗斯开发制备高强度碳纤维前驱体的新方法

4月前浏览670

碳纤维是一种重要的结构材料。由于其高强度,结合低比重和高氧化稳定性,是航空领域和造船业、建筑业、医药业、体育业及其他高科技产业部门不可缺少的材料。

碳纤维生产的主要方法是对丙烯腈基聚合物合成纤维进行热处理。成品碳纤维的质量及其强度特性在很大程度上取决于挤出纤维的聚合物原料(前驱体)的组成和分子量特性。因此,研究人员寻求新的共聚物组合物,并开发出有效的聚合方法,以控制所得样品的分子量。

现代聚合物合成化学的最新成果之一是开发可控自由基聚合(可逆失活自由基聚合)的方法。 其优点是能够通过改变引发剂与单体之间的比例来控制聚合物的分子量值,以及通过同时进行的片段式的链增长反应,从而使分子量分布范围变窄。

据罗巴切夫斯基下诺夫哥罗德国立大学( Lobachevsky University)有机合成和自由基工艺研究实验室主任Ivan Grishin所说,UNN研究人员正在寻求开发一种生产丙烯腈共聚物的新方法,以获得具有高强度和弹性模量的高质量碳纤维的前驱体。 为了获得这些丙烯腈共聚物,研究人员首次使用原子转移自由基聚合(ATRP, Atom Transfer Radical Polymerization),以溴化铜为催化剂。 由于该方法具有较高的引发效率和片段式的链增长反应,因此可以制备具有特定分子量的窄分散共聚物。

“通过实验,我们得到了分子量大于70 kDa,分子量分布窄的样品,满足了共聚物加工成高强度碳纤维的要求。该方法的重要优点是: 使用极低浓度的催化剂(百分之一),以及由于使用葡萄糖作为活化剂而产生的高反应率。“Ivan Grishin说。

在研究过程中,得到了组成均匀度高、预定的分子量以及组合方式。同时也研究了共聚单体在氧化稳定过程中对样品行为的影响。结果表明,采用基于三种单体(丙烯腈、丙烯酸甲酯和衣康酸二甲酯)的合成物,可以显著降低前驱体氧化稳定过程中的放热效应,对合成碳纤维的力学性能有良好的影响。

UNN科学家提出的组合物和共聚方法可用于生产丙烯腈共聚物,作为高强度碳纤维的前驱体。

补充资料:罗巴切夫斯基下诺夫哥罗德国立大学(UNN,Lobachevsky State University of Nizhni Novgorod)大学成立于1916年,俄罗斯的教学科研中心,欧洲大学协会成员。其综合实力在俄罗斯近千所大学中排名前十。

来源:赛奥碳纤维技术

特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

 

来源:碳纤维生产技术
化学航空建筑材料控制
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-07-23
最近编辑:4月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 26粉丝 34文章 3750课程 0
点赞
收藏
作者推荐

聚焦·日本新一代隐形战机进入全面研制阶段 大量采用复合材料

随着日本三菱重工组装的F-35A隐形战机逐步交付,日本航空自卫队拥有的第五代战斗机的数量已经达到11架。计划到2019年底将达到20架的规模。第一批次的F-35A战机在2022年还要再交付22架。后续第二批次的F-35A和F-35B战机据不完全统计已经超过100架。除了购买大量的美国战斗机外,日本航空自卫队近几年已经加快了下一代XF-3隐形战斗机的研制。所谓XF-3是一款采用两台大推力的涡扇发动机的全新研制的重型战斗机 。此前日本航空工业自制了一架XF-2心神先进技术验证机。经过短短一个多的试飞就停止了后续飞行。据日媒报道,XF-2飞机已经完成了计划的试飞目标。未来将在新一代XF-3上采用其科研成果。关于XF-3战机的性能,目前已知的有:采用两台最大推力达到15吨的涡扇发动机、采用日本自制的新一代相控阵雷达和综合航电子战系统、整体的隐形设计,并采用大量复合材料。日本官方计划将在2025首飞这款战机,2030年开始取代现役的F-2支援战斗机。最近三菱重工的官方网页连发三篇日本在新一代战机设计领域的论文,或许露出了一点目前日本三菱重工的研制进度。其中第一篇为复合材料机体计算机自动高精度解析技术。这是一款战机研制时的设计软件。主要为了提高战机在设计时,各个部件之间的精度,传统的方法很多部件要先生产出来,再进行相关试验,其所浪费的时间较多。而这项技术可以在设计时,以计算机模拟的方式,检验其中一些部件的设计是否合理。第二篇论文是飞机设计大规模非定常CFD解析也就是所谓的计算流体力学的知识。众所周知,现代战斗机的设计时,由于要考虑隐形性能,其飞机的整体气动设计比传统飞机要高得多。而设计战机的气动外形一般都需要长时间风洞试验。这项技术应该是将其中很多试验科目以计算机模拟的方式预先进行,从而降低飞机在研发中的时间和成本。当然最终战机的气动布局和内部弹仓开合试验还是需要实体风洞来执行的。第三篇论文是利用具有优秀的振动衰减特性的复合材料(主要用于XF-3战机的垂尾)。在大迎角飞行时产生振动会导致部件结构疲劳损伤,这项研究主要是通过设计新的加工工艺将部件的损伤降到最低,同时增加战机垂尾的使用寿命。从这三篇论文可以看到日本政府在下一代战斗机XF-3的研制上已经进行了很多实际性的工作,配合日本自研的XF9-1大推力发动机、新一代相控阵雷达,还有与英国联合研发的新一代空空导弹……这些技术目前从单个公开的技术看都是相当先进的,最后就看日本航空工业的整合水平了。种种迹象表明,日本三菱重工新一代隐形战机的研制,已经进入一个全面阶段。来源:搜狐军事特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。 来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈