发展·飞机机翼材料发展简史
机翼结构作为飞机（本文所指固定翼飞机）的主要承力结构，需承受多种高载荷，首先要满足的是结构强度要求。在这个大前提下，飞机设计师们基于材料技术、材料制造工艺等技术的发展，尽可能采用高比强度和比刚度的结构材料，以达到减轻飞机重量的目的。
另外飞机在飞行过程中主要是由机翼来为飞机提供升力，机翼表面外形和光洁度等因素，将会大大影响飞机的气动性能，也为飞机的机翼结构材料的选择提出了新的要求。
接下来，由小编给大伙介绍下飞机机翼材料的发展：
飞机机翼材料的发展先后经历以下三个时代：
一、木质飞机时代
二、全金属飞机时代
三、塑料飞机时代
木质飞机时代
一
1903年，美国人莱特兄弟发明世界上第一架载人飞机。第一架飞机的主体结构以木材为主，机体包括骨架、大梁和翼肋用云杉木制成，机翼蒙皮使用涂抹过清漆的亚麻布，只有少量承力件使用金属。早期飞机由于飞行速度低，机翼所需要承受的载荷也小，机翼采用木布结构即可满足设计需求，又能保证飞机的低成本，因此在20世纪20年代之前，木布结构一直是飞机机翼结构的主流。
上图：飞行者一号
上图：麻布机翼
全金属飞机时代
二
随着飞机性能的不断提高，速度越来越快，载重越来越大，木布材料本身的”先天不足“（强度和刚度不足、易燃易腐蚀）就被无限放大，再加上材料技术的发展日新月异，具有优异性能的航空材料—铝合金出现了，由木质飞机过渡到全金属飞机也是大势所趋。
20世纪30年代中期，以铝合金飞机为代表的全金属飞机逐渐站稳脚根，大放异彩，并一直沿用至今。这种飞机的机翼蒙皮通常使用抗疲劳性能优异的超硬铝合金。
上图：铝合金结构机翼
复合材料飞机时代
三
从20世纪70年代开始，新一代航空材料—复合材料开始在飞机上应用，首先用于非承力结构件和非主要结构件上，如接近口盖、整流罩、操纵面蒙皮等。而真正开始将复合材料用于机翼主要结构上的是空客A380飞机，但是A380也只是用于非暴露机翼结构上—中央翼盒，外翼仍使用高强度的铝合金材料。
随着B787和A350飞机的推出，碳纤维复合材料成为机翼结构最主要的材料，这样制造出来的机翼更轻，气动外形更佳，机翼的阻力也就更小，飞机的燃油经济性更好。
上图：B787机翼结构
上图：A350机翼结构
飞机材料属于国家战略性新兴产业规划中的新材料产业的组成部分，是国民经济各产业的基础，有很强的通用性，材料产业市场的空间很大。除了机翼，可以说飞机的每个部件也都在不断创新、发展。
来源：飞行邦
特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。
广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。
