看点·美国公司将推出新型碳纤维增强复合材料

日本东丽公司旗下专营大丝束碳纤维业务的子公司-卓尔泰克近日传出消息，其新开发的专利产品PX35 KS碳纤维实现了商业化生产。这款新品将传统50K丝分切成为3K丝，收卷成为多头丝束，而后进行短切，并将之均匀散布在SMC树脂糊中。非官方消息称，PX35 KS中的KS来自于日语单词“Kassen”，翻译成英文就是”split”，也就是分切的意思。“这意味着企业能够以较低的成本实现通常状况下小丝束才能达到的高性能。”卓尔泰克汽车事业部美洲地区经理Christopher Thomas表示说。“相当于用汽车级50K丝的价格，买到了航空级3K丝才具备的性能。”卓尔泰克汽车事业部欧洲地区经理Tobias Potyra补充说道。此次开发出的新品，解决了在以SMC片材为代表的触变性聚合物系统中纤维束无法得到高质量分散的难题。“将大丝束转化为小丝束能够大大提升纤维分散的均匀性。”该新品既可以用于生产结构件，又可以用于生产装饰件。这款新品率先登陆汽车市场，但并未局限于此。以SMC系统常用的树脂为例，这款碳纤维丝束新品已经与乙烯基树脂、环氧树脂和聚氨酯配合使用并进行了性能测试。之所以没有把不饱和聚酯树脂纳入考量，是因为碳纤维的介入为其预设了高温应用环境/出色机械性能的门槛。在这三种惯用树脂中，乙烯基树脂配方可分为含苯乙烯、低苯乙烯和无苯乙烯三类，均被归为溶剂型系统，与热熔型系统相对应。就上述三种树脂系统而言，当与PX35 KS配合使用时，任意一种都实现了分散均匀性的显著提升。到目前为止，该款新品尚未在其他热固/热塑性树脂系统中进行验证，也未曾用于除模压以外的其他生产工艺。“尽管PX35 KS是为SMC产品而设计，与SMC常用树脂配合使用，但我们认为它同样具备应用于其他工艺和树脂系统（包括热塑性树脂）的巨大潜力。”Potyra表示说，“但我们当前的首要任务是保证其在SMC产品上的成功应用。”来源：中国国际复合材料展览会新闻回顾：卓尔泰克（Zoltek）扩展匈牙利工厂的碳纤维业务低成本工业级碳纤维生产商Zoltek公司宣布在位于匈牙利Nyergesújfalu的工厂增加碳纤维生产能力。2018年4月6日，卓尔泰克宣布，通过扩大在匈牙利工厂的运营，Zoltek将使工厂的产能增加至15,000吨。这将使Zoltek的PX35碳纤维的全球产能增加至每年25,000吨，Zoltek计划于2020年开始投产。目前，Zoltek在匈牙利和墨西哥的工厂仅生产50K碳纤维。该种纤维适用于大型商业应用，如风力发电和汽车行业。卓尔泰克PX35碳纤维助力瑞典Uniti电动汽车完成首秀2017年12月7日，瑞典初创公司Uniti旗下的同名电动汽车在Landskrona完成首秀，引起了不小的轰动。这款电动汽车摒弃了传统金属车身的设计，转而采用了全碳纤维车身结构。卓尔泰克作为原材料供应商，提供了全部的PX35碳纤维产品。借助卓尔泰克旗下PX35碳纤维轻质高强的特性，Uniti汽车得以在不牺牲安全性和舒适性的前提下实现了车身重量的大幅降低。“Uniti为电动汽车市场探索出一条全新的道路，我们很荣幸能为这个创新的团队提供技术支持，也很高兴他们对卓尔泰克PX35碳纤维的认可。”卓尔泰克负责复合材料中间体和氧化纤维事业的执行副总裁David Purcell表示说。PX35拥有出色的机械性能，密度仅有钢铁的25%，即便与玻纤、铝料相比，其售价也足够吸引人。卓尔泰克方面表示，公司拥有当下世界上最大的可用于量产汽车的工业级碳纤维产能。目前，PX35碳纤维主要应用于风电和量产汽车领域，在电动汽车市场的应用刚刚起步。基于此前在赛车领域的成功经验，PX35在量产车领域的应用也实现了快速增长。作为这一趋势的重要推动者，卓尔泰克可以从产品设计、最终生产等诸多方面为客户提供一条龙的服务。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术