关注·Carboman将为Eviation的全电动飞机Alice机身开发碳纤维复合材

据《日本经济新闻》报道，在轻量性优越的碳纤维领域，日本东丽和帝人两家公司将相继向市场投放用于飞机的新材料。力争从2021年前后开始增加对现有机型的供应，从2025年前后全面向新一代机型供货。新产品易于实现量产，未来飞机零部件的生产成本有望降低约一半。碳纤维的重量仅为铁的1/4，强度则是铁的10倍以上。东丽、帝人和三菱化学3家日企握有该领域6成的全球市场份额，在全球也备受关注。3家日企生产碳纤维与树脂相结合的复合材料，面向飞机零部件厂商等供货。东丽主要生产加热后变硬的“热硬化性”复合材料。通过调整树脂的配比等，开发出可将生产期缩短2-3成的新产品。以往的产品被用于美国波音787客机的主翼及机身，但是生产周期较长，每月供应量只能生产10架飞机。此外，东丽还致力于生产加热后变软，容易加工成零部件的“热可塑性”复合材料。该公司通过收购荷兰的同行业厂商，建立了大量的供货渠道。在热硬化性产品方面，帝人也开发出提高量产性的新产品，最早将于2020年面向欧洲大型航空公司供货。另外帝人将在2021年之前向波音新一代机型供应热可塑性产品，力争到2030年将航空相关碳纤维领域的销售额提高至目前的3倍，达到1000亿日元左右，约合64亿人民币。如果一系列的新产品得以普及，航空零部件的生产成本有望大幅下降。 特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术