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俄罗斯联合飞机公司（UAC）和中国商飞最终就飞机工程中心的地点达成协议：CR929的工程中心将在莫斯科建立。CRAIC总部和CR929总装线均位于上海，而位于莫斯科的工程中心将负责CR929大部分的研发和适航认证工作 。CR929的工程中心将于2019年底在莫斯科建立，其股份100%由CRAIC持有，而该工程中心将于2020年中期在上海建立一个分支机构。俄罗斯和中国的设计团队已经在莫斯科和上海间穿梭进行了3~4周的工作会议。另外由于工程中心将有主中心和分中心两个机构，所以双方的设计师仍然需要花费很多时间来彼此协调工作。 CR929的供应商选择将延期至2020年，有些供应商担心俄罗斯受制裁或担心中美贸易战的影响从而推迟了竞标，但像GE、赛峰或利勃海尔这样的重要供应商却留了下来。CR929的目标是在机翼和机身上使用复合材料，而UAC计划使用薄膜辅助树脂浸渍工艺（MARI，类似VaRTM工艺）来生产机翼复合材料部件，而中国将采用传统的热压罐的形式来生产机身复合材料面板。CR929的机身将采用类似A350那样的复合材料壁板紧固在机身框上的形式来制造，而没有采用波音787一体缠绕成型的制造方式。中国商飞于2018年12月推出了CR929复合材料机身的首个试验全尺寸机身段部分，其长度约为15米，直径约为6米。CR929的整个气动外形看起来很熟悉，有点像787，也类似350。这只说明了，这种气动外形是目前民机中最优秀，最成熟的。因为优秀所以类似！不管怎样，最终都要通过风洞试验的。C929采用的也是先进的超临界机翼设计及斜梢式小翼，目前787和350及以后的330NEO都是这种机翼设计了。那发动机用谁的呢？据说为了这个中俄大项目，俄罗斯已启动研发一款空前的发动机，这款发动机推力将达到35吨。就连目前的俄罗斯，都没设计过这么大推力的涡扇发动机，所以这款发动机绝对令人期待。而在这款特地研发的发动机诞生之前，从这几年ARJ21，C919以及GE对中国航空的合作支持，或许用于787上的GE-nx发动机更可能作为初期的选择。我们来看下涂装。这架飞机的涂装印上了两大公司的LOGO，中国商飞相信大家都很熟悉了。而OAK（俄语简称）就是大名鼎鼎的联合航空制造集团了。在欧美垄断的航空世界中，普京有着伟大的俄国梦，而OAK只是是普京在苏联解体后为了振兴本国航空业所作的一大重组改革。联合航空制造集团的英文简称为UAC最后我们看下这款飞机的定位，中俄远程宽体客机将采用双通道客舱布局基本型航程为12000公里座级280座通过采用先进气动设计、大量应用复合材料装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。从这个定位来看，这是瞄准了波音787和空客A330NEO的。从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。虽然项目只是开始，但这次的中俄联壁，绝对是大势所趋。如果双方在一个对等，互信的基础上，相信在我们ARJ21 ，C919的经验积累以及俄罗斯坚强的航空基础下，这个项目对以后的波音和空客还是会带来很大的压力的！期待！来源：航空微读特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术