首页/文章/ 详情

应用·碳纤维复合材料可隐身飞机的吸波性能

1月前浏览287
飞机的隐身性能在众多战争中得到有效验证,拥有隐身性能飞机的生存能力和突防能力得到了大幅度提升。以南斯拉夫战争为例,众多隐身战机频频出动,不仅摧毁了众多目标,而且也仅有一架隐身战机被击落。究其原因,主要在于它的表面隐身涂层和内部结构隐身可有效吸收雷达波,前者主要吸收高频信号,后者主要吸收低频信号,使飞机的雷达散射面积减到最小程度,从而使飞机避开对方的雷达追踪,避免被击落的风险。 
 一般吸波材料可分为两大类,一是涂层吸波,二是结构吸波,碳纤维在这方面的应用属于结构吸波。普通碳纤维对电磁波的反射体,不具备吸波性能,只有异形截面碳纤维和异形结构的碳纤维复合材料才具备吸波功能,而将碳纤维用作吸波材料时,需要格外注意这几个方面:
1、表面改性碳纤维
在碳纤维表面沉积一层多孔碳粒或附着一层多孔碳微球,以改善其电磁性能,赋予一定的吸波性能。
2、低温碳化碳纤维
低温碳纤维是指最后碳化温度低于正常碳化温度,其目的是调控电阻值。碳化温度越高,电阻值越小,吸波性能越差。但是,碳化温度低,影响碳纤维的抗拉强度和模量。应综合考虑,寻找能兼顾电阻率、模量和抗拉强度的最佳碳化温度。

3、蜂窝结构
经过精心设计的蒙皮中碳纤维铺层与入射波形成一定角度,赋予其一定的吸波能力。因为电场方向与纤维轴向平行,碳纤维的雷达波的反射体;当电场方向与纤维轴方向垂直或斜交纤维轴方向时,碳纤维具有一定的稀薄功能的同时,在蜂窝内装的泡沫塑料中添加磁损耗和电损耗吸波剂,如碳粉、铁氧体等,使入射雷达波多次反射,转化为热能而被吸收。这种结构吸波材料可用来制造机身、机翼和机头等。
4、验证异形截面的碳纤维
调控其形状和大小,以制得所需的电阻和表面电阻率。在国内外都开展了这一研究工作。以日本东丽公司研制的异形截面碳纤维为例,所制得的异形截面碳纤维的抗拉强度可达4.43GPa,抗拉模量为245GPa,可用来制造吸波与承载的复合材料构件。

5、混杂吸波结构
增强纤维的电阻率变化很大。碳纤维是一种良导体,玻璃纤维的绝缘体,碳化硅纤维的半导体,根据表面电阻的设计参数,按照一定的比例将碳纤维与玻璃纤维混杂增强或将碳纤维与碳化硅纤维混杂增强,赋予其一定的吸波性能。这类吸波吸波属于电损耗,磁损耗要比电损耗强的多。
碳纤维作为国家战略性新材料,不仅仅是在航天航空领域,其他如坦克装甲材料、海上舰艇、导弹火箭武器等领域都拥有广泛的应用,同时还是一种国防与国民经济建设的关键战略材料,是世界各国发展高新技术、国防尖端技术和改造传统产业的物质基础和技术先导,积极发展碳纤维复合材料相关技术具有非常重要的意义。
来源:碳谱科技

特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

来源:碳纤维生产技术
复合材料隐身半导体航空航天电场材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-07-18
最近编辑:1月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 19粉丝 19文章 3432课程 0
点赞
收藏
作者推荐

聚焦·日本金泽工大开发出新型碳纤维复合材料,高强度高弹性导电性优异

金泽工业大学与三荣兴业的研究团队共同开发的iPP-PAA(等规聚丙烯聚丙烯酸共聚体)使用的增容剂是使碳纤维与树脂通过面结合,少量使用就能提高界面粘合性,因此能实现不仅机械特性优异(高比强度、高比弹性模量)、导电性(抗静电)也非常出色的复合材料。此外,利用本次的发明,即使是碳纤维长度为0.1~50mm的短纤维也能确保刚性,因此还可以提高热塑性碳纤维复合材料的注射成型和挤压成型等成型性,有望在广泛的领域扩大用途。 此次开发的热塑性碳纤维复合材料有望应用于要求具备高比强度和高比弹性模量等机械特性的汽车及飞机相关构件和建材等,此外,在需要具备高水平抗静电性能的半导体等精密部件的成型领域,其利用价值也非常高,预计今后存在很大需求。来源:客观日本2019年新闻链接:三谷产业和金泽工业大学合作研发碳纤维薄板项目 桥梁维修时间减半三谷产业(Mitani Sangyo)和金泽理工学院(Kanazawa Institute of Technology)将着手研究和开发用于修复和加固旧桥梁的新型CFRP板。通过将独特的等离子辐射技术应用,可以实现CFRP板的高粘合性,从而将维修时间减半,并降低成本。在桥梁维修和加固工作中,碳纤维通常涂有热固性树脂并粘合。由于必须等待树脂固化,因此维修通常需要较多时间。新的CFRP板材采用了金泽理工学院正在研究的热塑性碳纤维增强塑料的连接技术。该技术通过特殊的等离子处理使材料具有粘性,从而加快了修复和加固。由于老化桥梁的维修是日本全国范围的问题,因此预计需求会持续增长。 该项目被选为石川县的一个补贴项目,并在2024年左右出售新板材,从而实现了商业化。价格估计为每平方米120美元。该公司的目标是向主要的建筑工程公司出售价值超过7800万美元的产品。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈