聚焦·霍尔果斯碳纤维装备制造基地开工建设

金山网讯 “这次疫情发生以来，如果国外供应商供应链断掉了，我们面临着有可能二次停产停工的风险。这提醒我们更加迫切地思考，如何在重大的项目上提升国产化、加速国产化的进程？我认为只有通过实现自主可控，才能完成这一系列任务。所以，我这次带上全国两会的建议之一是：《关于建立国产树脂基碳纤维复合材料国家实验室的建议》。”5月23日，正在北京参加全国两会的全国人大代表、航天海鹰（镇江）特种材料有限公司装配制造技术中心车间主任王巍，接受了记者的连线采访。直冲云霄，翱翔蓝天。2017年5月，具有自主知识产权的国产大飞机C919首飞成功，中国再添大国重器。这背后凝聚了几代人的梦想，无数人的心血。作为C919项目的研制人员之一，王巍就是其中的一员。1974年出生的王巍，在飞机这个行当里已经奋斗了28年光阴，但是在很长一段时间里，他服务的都是波音、空客这样的外国航空企业，能为咱们国家自己的大飞机出把力，是王巍心中挥之不去的梦想。2015年春节后，他告别沈阳老家，作为航天海鹰公司的特聘专家，来到镇江。经过近两年的努力，王巍和同事们一起，将“中国”两个大字写在了世界大飞机的制造名录上。如今，新一代国产客机C929正在研发，王巍又投入其中，他说：“C929的研发需要自动化的生产线，精度要求更高。”今年是王巍第三次参加全国两会，每一次，王巍带上的建议都与科技创新、自主知识产权、新材料研发应用、重视技术工人等有关。王巍说：“2018年，我带上了《关于加强对航空复合材料制造产业支持力度的建议》；2019年，我带上了《关于国家在人才引进方面提供一些政策支持的建议》《关于进一步提高技术工人收入待遇的建议》；今年，我带上了《关于建立国产树脂基碳纤维复合材料国家实验室的建议》，与新材料、自主可控有关。”王巍告诉记者，树脂基碳纤维复合材料作为一种新型高科技材料，市场价值空间巨大，但其制造及应用已成为我国民用飞机研制的“短板”与“卡脖子”难题，很多先进技术还是掌握在国外专家手里，很多材料都需要从外国进口，这些都受制于人。所以我们一定要加快自主创新能力，努力实现我国民用飞机关键核心技术自主可控。因此，王巍建议：以自主创新自主研发为导向，以国产大飞机项目研制为牵引，加大材料基础研发和产品应用投入，有效整合江苏省内树脂基碳纤维复合材料产学研用方面的优势资源。例如南京玻纤院、南京航空航天大学、江苏恒神、镇江航天海鹰等，通过科研院所+高校+制造企业+应用测试企业的方式，在镇江或江苏其他城市建立国家级重点实验室，加速材料基础研究国产化进程，从原材料到最终产品的完全国产化，真正实现国家重点项目C919大飞机的“自主可控”，从而摆脱对欧美国家的依赖。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术