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关注·RTM工艺为空客公司提供高性价比的碳纤维复合材料

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帝人有限公司近日宣布,其Tenax干增强碳纤维材料(DR)已经通过了空客A320neo机翼扰流板的资格认证,该产品采用了由世界领先的飞机结构件制造商之一Spirit AeroSystems开发的树脂转移成型(RTM)工艺。高度自动化的RTM解决方案采用了Tenax干增强非卷曲织物(DRNF)和Tenax编织纤维(DRBF),在保持现有产品接口的同时形成保护层和加强筋,从而可以直接更换所有最终的扰流板组件。
Tenax DRNF和Tenax DRBF是为树脂灌注和树脂转移成型工艺而开发的,与传统的高压釜成型相比,它能提供更高的生产率和部件集成度。Tenax DRNF是由碳纤维丝捆绑而成,根据最终部件的结构要求,将碳纤维丝向一个方向分散到不同方向的多层中。
该织物具有优良的纤维取向性,其力学性能优于常规机织物,其性能相当于航空航天级热固性单向预浸料。Tenax DRBF在扰流板部件结构中用作空腔填充物,这些材料已被空客公司专门针对这一应用进行了单独认证。
Tenax DRNF和Tenax DRBF的组合实现了Spirit AeroSystems飞机部件生产标准,如有效加工能力、生产率和成本效率。A320neo扰流板部件将在位于苏格兰普雷斯特维克的Spirit AeroSystems新的大批量生产工厂内生产。
作为其2020-2022年中期管理计划的战略重点之一。帝人正在加速开发飞机中下游应用,如具有更高强度和更高拉伸模量的高性价比碳纤维、包括Tenax干增强碳纤维材料在内的中间材料、碳纤维热塑性单向预浸胶带(Tenax TPUD),碳纤维热塑性加固层压板(Tenax TPCL)和热固性预浸料。展望未来,帝人计划进一步加强其碳纤维和中间材料业务,努力成为飞机应用领域的领先解决方案提供商,预计到2030年左右,该领域的年销售额将超过9亿美元。
来源:环球聚氨酯网

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来源:碳纤维生产技术
System复合材料航空航天材料工厂
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首次发布时间:2024-07-18
最近编辑:4月前
碳纤维生产技术
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资讯·ELG 碳纤维公司和Aerocircular 公司为报废飞机设计闭环回收方案

ELG Carbon fiber和比利时的Aerocircular及Ostend-Bruges联合建立了一个为报废飞机碳纤维增强塑料废物流的闭环回收计划。两家公司签署了一份谅解备忘录(MoU),以表明双方对这一倡议的相互承诺。Aerocircular首席执行官Koen Staut说:“如今,复合材料的报废(EoL)碎片通常被粉碎、焚烧或填埋。通过联合ELG碳纤维公司,作为碳回收领域的国际知名企业,目标是建立我们报废飞机碳复合材料流的一个闭环回收过程,利用这种回收的碳纤维进一步发展回收工艺和开发新产品,从而使价值最大化。”研发总监Stein Janssens补充道:“与ELG的这种合作将允许一个强大的、经济上可行的回收流,对工业规模产生影响。这样做,我们把来自飞机上的每吨碳纤维加工成新材料,就可以节省20吨GWP二氧化碳,与生产新的碳纤维相比,只需要十分之一的能源。”ELG碳纤维公司的总经理Frazer Barnes表示:“从飞机制造活动中回收工业废弃物,证明了这种新型材料所能带来的经济、技术和环境效益。通过与Aerocircular合作,将我们的业务扩展到使用寿命结束后的飞行器,我们正准备应对碳纤维密集结构使用寿命结束后将面临的挑战。这是确保碳纤维复合材料工业在应对我们都面临的环境挑战中发挥作用的重要一步。”来源:SAMPE特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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