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企业动态·巴斯夫推出新型碳纤维增强产品,用于轻质高性能部件

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巴斯夫目前正在扩大其PPA产品组合,并推出填充物为20%、30%和40%的碳纤维增强型产品。这些新材料的优点是:它们可以制造出极轻的零件,安全地取代铝和镁而不损失硬度和强度,并且具有导电性。新牌号将这些性能与PA9T的优点结合在一起,使其在市场上已有的碳纤维增强PPA中独树一帜:吸水率低,尺寸稳定性高,耐化学和水解性好,强度和模量高。新的碳纤维增强牌号可用于制造车身、底盘和动力传动系统的汽车结构件,工业应用中的泵、风扇、齿轮和压缩机,以及消费电子产品中稳定的超轻部件。巴斯夫的这一产品补充了其已在市场上销售的50多个牌号的PPA产品组合。



新型碳纤维增强PPA材料的机械性能可以通过碳纤维的选择、含量以及添加剂工艺进行调整。含40%碳纤维填充的N3HC8在80℃条件下的强度和模量比镁或铝更好。


相关人员说:“我们的新型碳纤维的PPA化合物是理想的金属替代品。这不仅仅是从材料性能的角度来看。最近,我们看到不同国家的镁生产商出现了安全问题,这使得供应相当不稳定。用镁或铝生产零件还需要额外的后处理和工具,这增加了总体成本。鉴于我们的PPA新牌号有机会减轻25%至30%的重量,我们可以为传统金属制造的零件提供一个安全、经济高效和高性能的替代品。”

将这些新材料与巴斯夫的模拟软件相结合,以正确模拟零件行为并优化模具几何结构,因此,Advanced碳纤维牌号可以为不同行业的功能集成和减重做出贡献。采用电子驱动或燃料电池发动机的汽车可以通过减轻结构或动力总成部件的重量来提高性能;消费类电子产品中的轻薄型精密结构可以从新型PPA材料的高硬度和强度、优异的尺寸稳定性以及极低的重量和良好的加工性中获益;由于新型碳纤维牌号具有良好的尺寸稳定性以及高耐化学性、耐热性和耐磨性,可以轻松生产重型、高负荷和长寿命的工业设备,如泵和压缩机。

碳纤维增强的PPA化合物也显示出比具有类似增强物的玻璃纤维增强PA更低的重量和更高的拉伸模量。用20%碳纤维增强的PPA牌号比用50%玻璃纤维填充的PA6或PA66轻约20%。20%碳纤维增强的Advanced化合物的拉伸强度比填充50%的玻璃纤维增强PA更好或相当,同时显示出更好的加工性能。


来源:中塑在线

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来源:碳纤维生产技术
化学燃料电池汽车电子消费电子材料传动模具
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首次发布时间:2024-06-14
最近编辑:4月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
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市场分析·2021年全球碳纤维行业现状分析

本文摘要:(由ai生成)自2010年以来,全球碳纤维市场稳步增长,但2020年受COVID-19大流行影响,需求增长放缓至1%。尽管航空航天领域下滑,但体育用品和风力涡轮机等领域需求上升。碳纤维行业长期前景乐观,预计未来几年将恢复强劲增长。目前全球碳纤维产能足够满足需求,且生产商计划增加产能以满足未来需求。碳纤维尚未实现大批量生产,但其未来发展充满希望。自2010年以来,全球碳纤维市场已从不到4万吨增长到2019年的10万吨以上。在此期间,碳纤维增长平稳且不间断,每年增长速度达到10%到12%。但是2020年,随着COVID-19大流行来袭,全球碳纤维几乎在一夜之间发生了变化。2020年,全球对碳纤维的需求总计约为10.5万吨,仅比2019年增长1%,预计在2021年,增长幅度也仅为1%(如下图所示)。碳纤维市场受到许多领域应用增长的推动,例如航空航天、风能、体育用品、船舶、汽车、压力容器等。在2020年之前,所有这些细分市场的增长率以及整个行业的增长率都在稳步上升。但是随着2020年初边境的关闭,国际航空旅行停止,飞机停飞,飞机制造商大幅削减了生产率,碳纤维行业似乎在瞬间失去了动力。碳纤维在航空航天领域的应用占工业总量的20%以上,占行业价值的40%。商业航空业的放缓严重影响了碳纤维行业,要恢复到COVID之前的水平可能要花费数年的时间。尽管航空航天方面的消息令人沮丧,但2020年并非所有的都是坏消息。当人们学会了居家工作和在家附近度假时,一些市场表现良好,如在2020年,体育用品的需求跃升了30%至40%,风力涡轮机的安装按计划继续比上一年增加了20%。按照最终用途市场划分,2020年碳纤维应用市场细分大致如下:风能—23%航空航天—20%体育用品—12%汽车—10%压力容器—10%用于注塑塑料和其他短纤维应用的复合材料—8%建筑和基础设施—8%其他细分市场—9%正如COVID之前的时期一样,随着新应用和项目的投产,碳纤维的所有细分市场都具有巨大的增长潜力。在COVID-19暴发之前,碳纤维具有吸引力的潜在长期大趋势保持不变。碳纤维的优点——刚度、高强度重量比、耐腐蚀性、导电性等——至今仍然有效。为了实现增长,碳纤维和CFRP零件必须同时具有技术和经济效益。因此,人们对推动碳纤维整体需求的各个行业和应用有着不同的看法,有些行业下滑,有些行业则会上涨。那些已经收缩的领域尤其是航空航天领域,导致碳纤维行业的总量在2020年看起来相对平稳,预计2021年只会有非常温和的增长。但是,长期前景更为乐观。在未来几年内,可以合理预期碳纤维行业将再次恢复较强劲的同比增长。至于碳纤维行业的产能,全球碳纤维生产商的铭牌产能合计约为16万吨,足以满足当前需求。一些生产商正在计划增加新的工厂和产能,以满足日益增长的未来需求。最后,必须牢记,碳纤维仍处于早期发展阶段。飞机是通过手工制造的,每天只有一两架;其他应用稍高一些,但仍然没有自动化。与之相比,汽车的批量生产速度超过每分钟一辆。如今,碳纤维仍主要用于小批量应用,尚未实现“大量生产”。总而言之,COVID给碳纤维行业带来了一定的打击,但这只是暂时的。尽管在这不平凡的一年里发生了很多事情,但碳纤维的未来还是充满希望的,未来几年的发展也将会十分有趣。来源:碳纤维及其复合材料技术,主要参考COMPOSITES MANUFACTURING特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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