热点关注·东丽9月份可能解除对中国碳纤维封锁？
日本东丽从去年底开始对出口中国的碳纤维断供，但一些海外厂商却能拿到货，这让中国企业感到压力山大。但本周行业间有传言，日本东丽9月份可能解除对华碳纤封锁。2020年12月，因东丽子公司出口碳纤维流入了未获日本《外汇及外国贸易法》许可的中国企业，日本经产省对该公司实施了行政指导警告，要求东丽子公司防止再次发生此类事件，并彻底做好出口管理。在碳纤维领域，日本东丽占据着世界最大市场份额，在产品种类、性能指标、生产成本、开发技术方面全面领先。日本很早就形成了碳纤维产业联盟，能够全面了解产业中存在的问题和需求，在涉及到多学科交叉应用的碳纤维生产制造环节集上下游之力来攻关。日本目前掌握着碳纤维生产制造的核心技术，并对外封锁，且很有可能成为在当前国际形势下，美日持续制约中国的重要工具之一。在中国，虽然2018年便完成“聚丙烯腈基大丝束”项目突破，在量产化、产品质量稳定性等方面，还有很大提升空间。此次9月解封的传言尚不清楚是一步到位还是逐步复供。信源对香橙会研究院表示，目前依靠伊藤忠商社采购的碳纤维需耗时三个月流程，9月份起将不再需要通过中间商，意味着解封。国内需要碳纤维的领域很多，从航空航天，到建筑、汽车、其他消费品等等。氢燃料电池汽车供氢系统所需的T800型碳纤维，自从去年断供以来，就成为可能影响2021年全国氢燃料电池汽车装车的关键点。曾有市场人士预测，碳纤维问题不解决，2021年最终氢能车辆销售数据将很难超过3000台。国产碳纤维供应预计到2021年年中才能上量，中复神鹰、光威复材等都在紧锣密鼓建设产线。
