回收利用·热固性碳纤维树脂复合材料技术新突破 让“终极材料”不再终极

据NASA网站2021年9月10日刊文，9月9日，美国宇航局（NASA）局长Bill Nelson参与白宫活动并发表讲话，强调了美国宇航局作为航空研究机构的起源以及提高航空效率和安全性的历史使命，还表示NASA将与联邦政府和行业共同关注并探讨可持续航空新技术以及政府应对气候变化的中长期目标。此次白宫活动强调，到2030年计划通过生产30多亿加仑可持续燃料实现航空降碳排放目标。来自交通、能源和农业部的官员宣布开展一项可持续航空燃料大挑战（SAFGC）活动，将与工业和其他联邦机构合作，以降低成本，提高航空的可持续性，并扩大可持续航空燃料的生产和使用，以在2050年前满足美国100%的需求。Nelson表示，美国宇航局将不断创新，以使飞机产生更低噪音并更省油，同时减少有害排放，使航空环境更好，更具可持续经济性。目前，航空研究人员正在为下一代飞机开发和测试新的绿色技术，为更绿色和更安全的空域运营开发新的自动化工具，以及为飞机推进提供可持续能源选择。美国宇航局将与美国公司建立成本分摊伙伴关系，以研究和展示高风险、高回报的新一代单通道飞机技术，将该型飞机的燃油效率至少提高25%。这些飞机预计在21世纪30年代初投入运营。在所有飞机类别中，单通道飞机产生的航空碳排放量最多。美国宇航局指出，正在努力帮助美国公司将下一代环保型商用运输机推向市场，以保持其经济竞争力。竞争激烈的单通道市场是疫情后飞机制造商和航空公司经济复苏的重要途径，外国政府正在大力投资这些技术。根据其最近发起的“可持续飞行国家伙伴关系”，美国宇航局将与美国联邦航空管理局和行业伙伴合作，加快飞机和发动机技术的成熟，以显著降低油耗和二氧化碳排放。该伙伴关系项目还包括展示新技术，如有史以来第一个用于大型运输机的高功率混合电动推进系统、细长超高效机翼和先进复合材料。NASA还将展示基于其突破性创新的先进发动机技术。美国宇航局将与能源部合作开发电池技术，为具有垂直起降能力的电动飞机以及短程商用飞机提供所需的电力。从长远来看，这些电池技术也有可能达到远程电动飞机所需的能量密度。在白宫活动上签署的一份谅解备忘录呼吁制定政府范围内的战略计划，以实现这些目标。SAFGC路线图将采用多次迭代方法，在2030年、2040年和2050年设定美国重要里程碑。美国宇航局研究人员将继续对可持续航空燃料排放的组成进行采样和表征，以验证性能，并确保可持续航空燃料与现有和未来飞机的兼容性。来源：复材网 特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展，本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术