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航空航天·NASA将协助美国政府实现可持续航空目标 包括复合材料研发

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据NASA网站2021年9月10日刊文,9月9日,美国宇航局(NASA)局长Bill Nelson参与白宫活动并发表讲话,强调了美国宇航局作为航空研究机构的起源以及提高航空效率和安全性的历史使命,还表示NASA将与联邦政府和行业共同关注并探讨可持续航空新技术以及政府应对气候变化的中长期目标。


此次白宫活动强调,到2030年计划通过生产30多亿加仑可持续燃料实现航空降碳排放目标。来自交通、能源和农业部的官员宣布开展一项可持续航空燃料大挑战(SAFGC)活动,将与工业和其他联邦机构合作,以降低成本,提高航空的可持续性,并扩大可持续航空燃料的生产和使用,以在2050年前满足美国100%的需求。


Nelson表示,美国宇航局将不断创新,以使飞机产生更低噪音并更省油,同时减少有害排放,使航空环境更好,更具可持续经济性。目前,航空研究人员正在为下一代飞机开发和测试新的绿色技术,为更绿色和更安全的空域运营开发新的自动化工具,以及为飞机推进提供可持续能源选择。


美国宇航局将与美国公司建立成本分摊伙伴关系,以研究和展示高风险、高回报的新一代单通道飞机技术,将该型飞机的燃油效率至少提高25%。这些飞机预计在21世纪30年代初投入运营。在所有飞机类别中,单通道飞机产生的航空碳排放量最多。


美国宇航局指出,正在努力帮助美国公司将下一代环保型商用运输机推向市场,以保持其经济竞争力。竞争激烈的单通道市场是疫情后飞机制造商和航空公司经济复苏的重要途径,外国政府正在大力投资这些技术。


根据其最近发起的“可持续飞行国家伙伴关系”,美国宇航局将与美国联邦航空管理局和行业伙伴合作,加快飞机和发动机技术的成熟,以显著降低油耗和二氧化碳排放。该伙伴关系项目还包括展示新技术,如有史以来第一个用于大型运输机的高功率混合电动推进系统、细长超高效机翼和先进复合材料。NASA还将展示基于其突破性创新的先进发动机技术。


美国宇航局将与能源部合作开发电池技术,为具有垂直起降能力的电动飞机以及短程商用飞机提供所需的电力。从长远来看,这些电池技术也有可能达到远程电动飞机所需的能量密度。


在白宫活动上签署的一份谅解备忘录呼吁制定政府范围内的战略计划,以实现这些目标。SAFGC路线图将采用多次迭代方法,在2030年、2040年和2050年设定美国重要里程碑。美国宇航局研究人员将继续对可持续航空燃料排放的组成进行采样和表征,以验证性能,并确保可持续航空燃料与现有和未来飞机的兼容性。
来源:复材网
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来源:碳纤维生产技术
复合材料航空航天电力农业材料
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首次发布时间:2024-06-19
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碳纤维生产技术
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企业追踪·一文查看日本东丽碳纤维产品牌号、主要性能及命名规则

1 东丽碳纤维产品牌号及性能指标 2 东丽碳纤维产品包装信息3 东丽碳纤维产品参数解读日本东丽碳纤维产品主要编号意义1.1、加捻类型 T700S C – 12000 – 50C加捻是指对纤维丝束绕其轴线进行扭转、搓动或缠绕的过程,经过加捻后可以赋予纤维丝束一定的强伸性和稳定的外观形态。日本东丽公司早期碳纤维产品中均有加捻过程,但是后来随着其应用领域广泛,逐渐出现了退捻纤维和无捻纤维。尤其是随着预浸料加工需要无捻甚至扩幅纤维,因此目前东丽碳纤维大多为无捻纤维。其具体标号意义为:空白代表加捻纤维;B为退捻纤维(使用加捻纤维经退捻工艺制成),C为无捻纤维。1.2、丝束规格 T700SC – 12000 – 50C数字代表了纤维丝束的规格,12000说明碳纤维束丝中含有12000根单丝。目前碳纤维丝束可以从1000到48000根不等。按照丝束规格,碳纤维丝束小于24000根,统称为小丝束碳纤维,小丝束碳纤维力学性能优异,可应用于航空航天领域。丝束在24000根以上时通常被称为大丝束碳纤维,大丝束碳纤维性能多为标准模量级纤维,力学性能较低,因此主要应用于民用工业等领域。1.3、上浆剂类型 T700SC – 12000 –5 0C上浆剂是碳纤维制备过程中上浆工序的重要原料。由于碳纤维属于脆性材料,因此在后续应用加工过程中,如果不经上浆处理,碳纤维表面极易产生毛丝、甚至断丝,从而影响碳纤维制品的性能及外观。碳纤维应用领域广泛,结合具体应用环境,碳纤维需要与环氧树脂、酚醛树脂、不饱和树脂等不同树脂进行匹配,而为了提高碳纤维与不同基体适配性,日本东丽开发了多种配套上浆剂,而且作为其公司核心秘密严禁对外销售。在最新版的产品说明中,东丽碳纤维上浆剂增加一款7号环氧上浆剂,而且删除了9号(无上浆剂)产品,产品编号中上浆剂数字对应具体类型如下:1 环氧3 环氧4 环氧、酚醛、双马来酰亚胺5 环氧、酚醛、聚酯、乙烯基酯6 环氧7 环氧F 乙烯基酯,环氧1.4、表面处理 T700SC – 12000 –5 0 C表面处理是碳纤维制备流程中又一重要工序,其主要目的是提高碳纤维与树脂基体的粘合性能,这一过程又被称为氧化处理,处理后活性氧原子可以化学形式添加到碳纤维的表面,从而提高其与基体的粘性。在最新版产品目录中,编号只提到了:0,1为经过表面处理碳纤维,而原版中代表未经表面处理纤维的编号9进行了删除。1.5、上浆率 T700SC – 12000 –50 C为了控制碳纤维手感以及与基体粘性,需要对碳纤维进行上浆处理,上浆剂含量是评价上浆工艺主要指标。由于应用领域不同,字母对应碳纤维表面不同的上浆量,具体参数为:A,B,C代表纤维上浆率为1.0%,D代表上浆率为0.7%,E代表了上浆率0.5%。1.6、成型工艺 T700SC – 12000 –50 C关于T700S中字母S,Toray Carbon Fiber Europe公布的英文原版中未进行注释说明,如T700S、T800H、T800S、T1000G等,可以看出在强度数字之后字母不尽相同,这也是目前国内疑惑最多的地方。结合多年碳纤维研发经验发现,该字母主要代表原丝类型差异,如S、G代表碳纤维原丝为干喷湿纺原丝,H代表碳纤维原丝为湿法原丝,其中G与S主要区别在于G工艺上优化,实现了性能提升。1.7、纤维类型 T700SC – 12000 – 50C日本东丽碳纤维实现商品化以来,其产品发展主要经过了三个系列产品,T系列、M系列和MJ系列;其中T系列代表了碳纤维的拉伸强度,M系列代表了碳纤维的拉伸模量,后期出现的MJ系列同时实现了高强度和高模量,因此目前基本上已经完全替代M系列。T后面三维或四位数字代表了纤维具体性能数据,单位为kgf/mm²或ksi,如T700中拉伸强度为711ksi,ksi为英制单位,其与公制单位MPa之间关系为1ksi=6.894 MPa,所以换算成公制单位后,东丽T700拉伸强度为4900MPa。 4 东丽碳纤维产品生产批号参数解读在旧版本产品说明中,主要有三种类型产品,其中空白代表日本东丽生产、F代表法国工厂生产,而A代表美国工厂生产。日本东丽碳纤维产品生产批号意义(旧版)近年来日本东丽公司在全球建立了生产基地,因此生产商标号有较大差别,其中A代表了东丽在美国阿拉巴马州工厂产品、S代表南卡州工厂产品、J代表了日本本土生产产品、F和S分别为法国和韩国工厂产品。日本东丽碳纤维产品生产批号意义(新版) 5 东丽碳纤维产品主要应用领域来源:碳纤维及其复合材料技术,碳纤维生产技术补充整理。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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