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复材资讯·我国首款获批准的复合材料航空螺旋桨诞生

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本文摘要:(由ai生成)

航空工业惠阳研发的JL-4A/1型螺旋桨获得中国民用航空局颁发的型号合格证,成为国内首款获批的复合材料螺旋桨,标志着中国在该领域的突破。该螺旋桨为AG600水陆两栖飞机设计,具备高效率、低噪声、自动变距、防雷击和防冰等功能。航空工业惠阳建立了适航验证能力和设计保证系统,完成了多项验证试验,获得多项发明专利,并培养了专业研发团队。此成果不仅展现了自主创新能力,也为AG600飞机的进一步研制和市场准入提供了支持。


航空工业惠阳自主研制的JL-4A/1型螺旋桨于9月初取得了中国民用航空局颁发的型号合格证,成为国内首款获得型号批准的复合材料螺旋桨,填补了民用复合材料螺旋桨领域研制空白,在中国螺旋桨发展史上具有重大里程碑意义。
JL-4A/1型螺旋桨是配套大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的复合材料螺旋桨,航空工业惠阳作为螺旋桨系统总师和总承制单位,承担了其研制任务,并先后配合主机成功完成AG600飞机的陆上、水上、海上首飞。

该型桨采用轻合金材质桨壳、复合材料桨叶,提高了螺旋桨动力性能;采用先进的螺旋桨翼型和后掠气动布局,满足螺旋桨高效率、低噪声的性能需求;具备自动变距、定距、顺回桨、防雷击、防冰等功能和桨叶互换能力,具有环境适应性好、安全可靠性高、综合保障能力强的特点。
航空工业惠阳严格按照民航适航规章要求,立足我国航空制造业产业特点,建立了复合材料螺旋桨适航验证能力和满足适航要求的设计保证系统。从条款要求出发,开展产品自主设计,制定材料级、部件级、产品级试验等验证方案,完成了离心载荷、疲劳、鸟撞、雷击、台架试车等符合性验证试验。先后取得多项创新成果,获得多项发明专利,荣获第三届中国军民两用技术创新应用大赛航空航天类唯一金奖。通过项目研发,航空工业惠阳培养了一支高素质的螺旋桨研发团队。

自研制工作启动以来,航空工业惠阳及各单位积极配合,圆满完成了型号合格审定工作。JL-4A/1型螺旋桨的成功研制,是航空工业在螺旋桨产业领域坚持自主创新的重大成果,为我国先进民用航空螺旋桨的发展奠定了基础,为后续AG600飞机研制及进入市场提供了有力支撑。

一起回顾这款螺旋桨的发展历程吧~
2011年6月,递交螺旋桨型号合格证申请书;
2012年8月,确定审定基础;
2014年12月,完成地面试车螺旋桨交付;
2016年10月,完成雷击试验;
2016年12月,完成001架机配套螺旋桨交付;
2017年6月,完成鸟撞试验;
2017年12月,完成首件关键件疲劳试验;
2017年12月,配合主机完成AG600飞机陆上首飞;
2018年10月,配合主机完成AG600飞机水上首飞;
2018年11月,获得第三届中国军民两用技术创新应用大赛金奖; 
2020年7月,配合主机完成AG600飞机海上首飞;
2021年1月,完成1500次完整变距循环试验;
2021年4月,完成全部疲劳试验;
2021年6月,关闭全部条款;
2021年6月,召开最终型号合格审定委员会(TCB)会议;
2021年9月,获中国民航型号合格证。
来源:复材网

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来源:碳纤维生产技术
疲劳复合材料航空航天材料试验
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-06-19
最近编辑:6月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
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企业追踪·一文查看日本东丽碳纤维产品牌号、主要性能及命名规则

1 东丽碳纤维产品牌号及性能指标 2 东丽碳纤维产品包装信息3 东丽碳纤维产品参数解读日本东丽碳纤维产品主要编号意义1.1、加捻类型 T700S C – 12000 – 50C加捻是指对纤维丝束绕其轴线进行扭转、搓动或缠绕的过程,经过加捻后可以赋予纤维丝束一定的强伸性和稳定的外观形态。日本东丽公司早期碳纤维产品中均有加捻过程,但是后来随着其应用领域广泛,逐渐出现了退捻纤维和无捻纤维。尤其是随着预浸料加工需要无捻甚至扩幅纤维,因此目前东丽碳纤维大多为无捻纤维。其具体标号意义为:空白代表加捻纤维;B为退捻纤维(使用加捻纤维经退捻工艺制成),C为无捻纤维。1.2、丝束规格 T700SC – 12000 – 50C数字代表了纤维丝束的规格,12000说明碳纤维束丝中含有12000根单丝。目前碳纤维丝束可以从1000到48000根不等。按照丝束规格,碳纤维丝束小于24000根,统称为小丝束碳纤维,小丝束碳纤维力学性能优异,可应用于航空航天领域。丝束在24000根以上时通常被称为大丝束碳纤维,大丝束碳纤维性能多为标准模量级纤维,力学性能较低,因此主要应用于民用工业等领域。1.3、上浆剂类型 T700SC – 12000 –5 0C上浆剂是碳纤维制备过程中上浆工序的重要原料。由于碳纤维属于脆性材料,因此在后续应用加工过程中,如果不经上浆处理,碳纤维表面极易产生毛丝、甚至断丝,从而影响碳纤维制品的性能及外观。碳纤维应用领域广泛,结合具体应用环境,碳纤维需要与环氧树脂、酚醛树脂、不饱和树脂等不同树脂进行匹配,而为了提高碳纤维与不同基体适配性,日本东丽开发了多种配套上浆剂,而且作为其公司核心秘密严禁对外销售。在最新版的产品说明中,东丽碳纤维上浆剂增加一款7号环氧上浆剂,而且删除了9号(无上浆剂)产品,产品编号中上浆剂数字对应具体类型如下:1 环氧3 环氧4 环氧、酚醛、双马来酰亚胺5 环氧、酚醛、聚酯、乙烯基酯6 环氧7 环氧F 乙烯基酯,环氧1.4、表面处理 T700SC – 12000 –5 0 C表面处理是碳纤维制备流程中又一重要工序,其主要目的是提高碳纤维与树脂基体的粘合性能,这一过程又被称为氧化处理,处理后活性氧原子可以化学形式添加到碳纤维的表面,从而提高其与基体的粘性。在最新版产品目录中,编号只提到了:0,1为经过表面处理碳纤维,而原版中代表未经表面处理纤维的编号9进行了删除。1.5、上浆率 T700SC – 12000 –50 C为了控制碳纤维手感以及与基体粘性,需要对碳纤维进行上浆处理,上浆剂含量是评价上浆工艺主要指标。由于应用领域不同,字母对应碳纤维表面不同的上浆量,具体参数为:A,B,C代表纤维上浆率为1.0%,D代表上浆率为0.7%,E代表了上浆率0.5%。1.6、成型工艺 T700SC – 12000 –50 C关于T700S中字母S,Toray Carbon Fiber Europe公布的英文原版中未进行注释说明,如T700S、T800H、T800S、T1000G等,可以看出在强度数字之后字母不尽相同,这也是目前国内疑惑最多的地方。结合多年碳纤维研发经验发现,该字母主要代表原丝类型差异,如S、G代表碳纤维原丝为干喷湿纺原丝,H代表碳纤维原丝为湿法原丝,其中G与S主要区别在于G工艺上优化,实现了性能提升。1.7、纤维类型 T700SC – 12000 – 50C日本东丽碳纤维实现商品化以来,其产品发展主要经过了三个系列产品,T系列、M系列和MJ系列;其中T系列代表了碳纤维的拉伸强度,M系列代表了碳纤维的拉伸模量,后期出现的MJ系列同时实现了高强度和高模量,因此目前基本上已经完全替代M系列。T后面三维或四位数字代表了纤维具体性能数据,单位为kgf/mm²或ksi,如T700中拉伸强度为711ksi,ksi为英制单位,其与公制单位MPa之间关系为1ksi=6.894 MPa,所以换算成公制单位后,东丽T700拉伸强度为4900MPa。 4 东丽碳纤维产品生产批号参数解读在旧版本产品说明中,主要有三种类型产品,其中空白代表日本东丽生产、F代表法国工厂生产,而A代表美国工厂生产。日本东丽碳纤维产品生产批号意义(旧版)近年来日本东丽公司在全球建立了生产基地,因此生产商标号有较大差别,其中A代表了东丽在美国阿拉巴马州工厂产品、S代表南卡州工厂产品、J代表了日本本土生产产品、F和S分别为法国和韩国工厂产品。日本东丽碳纤维产品生产批号意义(新版) 5 东丽碳纤维产品主要应用领域来源:碳纤维及其复合材料技术,碳纤维生产技术补充整理。特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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