首页/文章/ 详情

企业动态·持续发力碳纤维 吉林化纤拟投资1.2万吨碳纤维复材项目等

2月前浏览646

本文摘要:(由ai生成)

吉林化纤拟募资12亿元用于碳纤维复材项目和偿还银行借款。碳纤维市场前景广阔,募投项目预计年增营收15.4亿元。公司正逐步向碳纤维领域延伸,与国兴材料合作并持有吉林宝旌49%股权,同时子公司凯美克也在推进年产600吨碳纤维的生产线建设。募资将有助于降低公司偿债压力和财务费用,提升盈利和抵御风险能力。


吉林化纤11月3日晚公告,拟定增募资不超过12亿元,用于1.2万吨碳纤维复材项目和偿还银行借款。

  募投项目投产后将形成营业收入15.4亿元/年

  碳纤维被誉为是“黑色黄金”,是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量的新型纤维材料。碳纤维“外柔内刚”,它的比重比铝还要轻,不到钢的1/4,比强度是铁的20倍,并且具有耐腐蚀、高模量的特性。碳纤维作为新型复合材料广泛运用于航空航天、汽车轻量化、工业智能化、核能利用、海洋工程、军事工业、医疗器材等方面,市场前景广阔,全球碳纤维需求量持续快速增长。
  吉林化纤所在地吉林经济技术开发区是国家级碳纤维高新技术产业化基地,区内已经在碳纤维产业上下游领域形成了产业聚集和配套。公司具有从事化学纤维行业几十年的生产经验,储备了一定数量的技术人才和产业工人队伍。
  2021年8月,吉林省政府2021年第22次常务会议审议通过《关于推动碳纤维及复合材料产业高质量发展的若干举措》,会议指出,碳纤维是吉林省未来发展的重点产业。要依托吉林化纤等重点企业,围绕原材料、制造装备、下游应用等,拓展产业链条,推动产业转型升级和集群化发展。吉林省十四五规划中明确提出了“发展低成本碳纤维复合材料关键制造技术及其在汽车、轨道客车和风电叶片产品上的应用”。
  吉林化纤本次募投项目主要采用拉挤工艺生产碳纤维拉挤板材。募投项目产品主要用于风电叶片的生产,运用路径为碳纤维-拉挤成型-碳板,之后就直接进入叶片的大总成的环节。根据《2020全球碳纤维复合材料市场报告》预测,2025年全球风电叶片碳纤维需求将达到93384吨,为2020年的30600吨用量的三倍,市场前景广阔。
  吉林化纤本次募投项目建成达产后,预计将形成营业收入15.4亿元/年。吉林化纤2021年三季报显示,公司实现营收26.19亿元,实现净利润133.2万元。
  另外值得一提的是,为解决公司发展过程中的资金需求问题,吉林化纤通过银行借款等方式筹措资金,财务费用支出较大幅度摊薄了公司的经营效益。
  截至2021年6月30日,吉林化纤资产负债率达64.74%,其中:短期借款余额为23.08亿元,公司长期借款余额为2.76亿元,公司偿债压力较大。吉林化纤亟需使用募集资金偿还银行借款,降低公司业务发展过程中对银行借款的依赖,同时降低财务费用,提升盈利水平,并提高公司抵御风险能力。
  因此,吉林化纤通过本次非公开发行募集资金偿还部分银行贷款有利于改善公司资本结构,提升公司抗风险能力。

  几年前已逐步向碳纤维复材领域延伸

  需要指出的是,碳纤维是吉林市优势产业,吉林化纤作为吉林市唯一控股上市公司,向碳纤维产业延伸发展符合公司发展战略,是公司建成全球一流纤维及相关延伸产品供应商的必由之路。早在几年前,吉林化纤就已经逐步向碳纤维复材领域延伸。
  2017年12月7日,吉林化纤与国兴材料签署《碳纤维产业合作框架协议》,国兴材料将其持有的吉林精功碳纤维有限公司(现已更名为:吉林宝旌)18%股权,转让给吉林化纤。彼时的公告显示,国兴材料将视吉林市碳纤维产业发展情况、吉林化纤产业碳纤维延伸情况,将其持有的部分碳纤维产业企业股权转让给吉林化纤,实现国有资产证券化。
  吉林化纤今年9月29日晚间公告,经公司与国兴材料友好协商达成一致,国兴材料将持有的吉林宝旌31%股权转让给公司,并于9月29日双方签署了《股份转让协议》,本次交易金额为1.37亿元。至此,吉林化纤逐步持有吉林宝旌49%的股权,成为其主要股东。
  2018年4月17日,吉林化纤与国兴材料签署《碳纤维产业合作框架协议》,国兴材料将其持有的吉林碳谷碳纤维股份有限公司25%股权转让给吉林化纤。当时的公告显示,通过向碳纤维产业延伸,吉林化纤将形成一体化全产业链布局,并成为具备碳纤维及其制品的研发、生产、销售的全产业链企业。
  今年2月5日晚间,吉林化纤发布公告,控股子公司凯美克经研究决定引进国际国内先进设备,生产1K、3K小丝束特殊领域应用的碳纤维,形成年产碳纤维600吨的产品规模,总投资估算为1.98亿元。同时凯美克将继续保留亚硫酸氢钠的生产。之后,吉林化纤9月1日在投资者互动平台表示,子公司凯美克正在全力推进项目建设进度,力争在今年有碳纤维产品销售及产值。子公司生产的1K、3K小丝束碳纤维主要以航空航天、国防军工等高技术或特殊应用领域为主。10月28日,凯美克年产600吨1K、3K碳纤维的一条生产线开车成功,另一条生产线也在调试中。

特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

来源:碳纤维生产技术
复合材料化学航空航天核能汽车海洋材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-06-22
最近编辑:2月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 19粉丝 25文章 3560课程 0
点赞
收藏
作者推荐

企业资讯·中威公司建造亚洲首艘总长超过40米的碳纤维高速客轮“海珠湾”号顺利下水

11月8日,由珠江船务下属中威公司建造的亚洲首艘总长超过40米的全碳纤维结构高速客轮“海珠湾”号在南沙小虎岛造船基地码头顺利下水。船东代表琶洲公司总经理陈华、中威公司总经理黄盛开及相关部门负责人参加本次船舶下水仪式。“海珠湾”号船体线型优美,船长42.8米,型宽10.8米,可载客260人,其碳纤维船壳是使用一次真空成型技术制造而成,设计航速超过37节,采用喷水式推进。与传统铝合金船相比,“海珠湾”号可节省30%以上燃油,它的重量更轻、强度更高、航速更快。中威公司坚持积极探索新技术、新能源在船舶上的应用,在引进挪威专家组成的技术团队基础上,敢于创新、勇于钻研,通过消化吸收碳纤维复合材料船体整体真空成型技术,增加自主研发的新型桅杆等元素,改善提高舾装效果,填补了国内40米以上碳纤维船舶整船建造的技术空白。“海珠湾”号计划于2021年底前完成试航并交付给琶洲公司,届时将为琶洲口岸增添新运力,为大湾区互联互通提供快捷、舒适的优质服务。来源:珠江船务来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈