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杨超凡·俄罗斯MC-21的三项技术状态

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1. 制造机翼用的碳纤维复合材料,最初购买苏威(在美国的公司)的材料。现用俄国产材料。
2. 最初设计用加拿大涡扇发动机。后又用俄制PD-14涡扇发动机。
3. 获取欧洲EASA的适航认证。2018年模拟器认证。2019年有5项认证。现有18个小组开展认证工作。
MC-21 与 C919同属150座级、单道、窄体客机。但C919确不具备上述三项技术状态。

杨超凡简介:飞机制造高级专家,近年专攻民机复合材料。原航空工业部首批研究员级高级工程师,享受国务院特殊津贴。


来源:碳纤维生产技术
复合材料航空材料
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首次发布时间:2024-01-06
最近编辑:11月前
杨超凡
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