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企业资讯·美国赫氏为达索 F10X 项目提供碳纤维预浸料

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图片来源:达索航空
赫氏7 月 14 日宣布,已与达索航空公司(法国巴黎)签署长期协议,为猎鹰10X 项目提供碳纤维预浸料。据说这是第一个将高性能碳纤维复合材料用于制造飞机机翼的达索公务机项目。
达索航空选择了 HexPly M21EV/IMA,这是一种高性能复合材料,在过去 10 年中被证明可以满足高效制造标准。多亏了赫氏碳纤维复合材料,达索表示,这种宽大的高速机翼将具有最大的强度、减轻的重量和最小的阻力。猎鹰10X 计划于 2025 年底投入使用。
“我很高兴达索决定扩大我们 40 多年的合作伙伴关系,选择 Hexcel 材料来设计和生产基于 Hexcel 先进复合材料技术的第一款猎鹰碳纤维机翼,”Hexcel 航空航天欧洲、亚洲总裁 Thierry Merlot太平洋、中东、非洲和工业,说。“我们坚固、耐用且重量轻的碳纤维预浸料每天都在帮助达索等客户突破界限,创造下一代飞机的未来。”
来源:CompositesWorld
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来源:碳纤维生产技术
复合材料航空航天材料
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首次发布时间:2024-06-23
最近编辑:2月前
碳纤维生产技术
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企业资讯·日本东丽撤销部分产品的国际质量管理体系标准认证

近日,东丽在其官网上发布了关于ISO9001国际质量管理体系标准认证的部分撤销和暂停的消息。2022年7月12日,位于日本东京的东丽工业公司宣布了由日本质量保证组织(JQA)实施的特别审核结果,注:JQA是国际标准化组织(ISO)的注册认证机构。此次审核与东丽集团于2022年1月31日披露的与UL有限责任公司(以下简称“UL”)认证相关的不当行为有关。审核结束后,东丽工业收到了来自JQA的通知,其ISO9001:20151认证将撤销名古屋工厂生产的尼龙树脂、PBT树脂、PPS树脂、液晶聚酯树脂和碳纤维增强树脂(Torayca树脂)的设计、开发和制造过程,以及ABS树脂的设计、开发和制造过程。加上千叶工厂生产的聚乳酸树脂和碳纤维增强树脂颗粒。此外,名古屋工厂设计、开发和生产的所有其他产品也将暂时暂停认证,因为这些产品使用的是相同的质量管理体系。东丽再次向使用这些材料的用户以及所有因此次UL认证不当行为而受到影响的利益相关方表示诚挚的歉意。东丽以极其严肃的态度对待JQA的决定。根据此前于2022年4月12日公布的调查该事件的专家委员会报告中的建议,以及UL的指示,东丽将采取明确的措施防止再次发生,尽一切努力重新获得客户和社会的信任。东丽还将努力在被撤销的地方重新获得认证,并在被暂停的地方获得恢复认证的资格。撤销认证活动范围01名古屋工厂尼龙树脂、PBT树脂、PPS树脂、液晶聚酯树脂、碳纤维增强树脂(Torayca树脂)的设计/开发和制造02千叶工厂ABS树脂、PLA树脂、碳纤维增强树脂颗粒的设计/开发和制造暂停认证的活动范围01名古屋工厂ε-己内酰胺、卤代芳烃和烷基苯的异构体、聚酰胺酰亚胺树脂(二聚物)、纤维用尼龙树脂、改性尼龙颗粒、特种尼龙树脂、甲基丙烯酸树脂的设计/开发和制造 • 设计/开发和制造六亚甲基二胺,六亚甲基二铵己二酸 • 氯环己烷的设计/开发和制造(外包)聚酯醚树脂(Hytrel)的制造碳纤维复合材料中间材料的设计/开发和制造(外包),CFRP(碳纤维增强塑料)CFRP(碳纤维增强塑料)复合材料的设计/开发和制造(外包)有机硅化合物和环己烯的设计/开发和制造(外包)事件回顾4月12日,日本化工巨头东丽公司公布了一份调查报告,承认该公司生产的部分树脂产品,通过舞弊手段获取了第三方机构出具的安全规格认证。根据调查,东丽公司在向一家美国第三方机构申请为部分树脂产品进行安全规格认证时,在提交的样品中添加了不易燃烧的物质,使得样品成分与实际产品不符,而东丽公司在取得相关认证的树脂产品中有近三成、共计122种在认证过程中存在舞弊行为。调查发现,舞弊行为至少可以追溯到1986年,时间跨度超过35年,并且在该公司内部人员中形成了默认。 值得注意的是,东丽旗下子公司2017年爆出篡改产品质检数据的丑闻后,曾经对集团上下开展过全面调查,但并未发现认证舞弊的问题,直到2021年年底被内部员工举报后才公之于众。2022年1月31日,东丽宣布,公司错误地将某些树脂产品识别为已获得总部位于美国的全球第三方安全科学组织美国保险商实验室(以下简称"UL")的认证,对这种情况发生深感遗憾,并对由此造成的所有关注和不便表示诚挚的歉意。来源:化工新材料、日本东丽来源:碳纤维生产技术

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