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企业动态·你见过碳纤维避震吗?宝马表示,正在与采埃孚合作开发

5天前浏览787
2022年6月宝马厂队 使用配备新型碳纤维前叉的M 1000RR 在24小时耐力赛上获胜;让这项试验性的技术有了证实自身耐久性的论据。近日,宝马公开了与采埃孚共同研发量产版碳纤维避震的消息。

1935年,宝马推出了伸缩式前叉。某种意义上说,正因为当时的盛行,才奠定了现在几乎所有两轮摩托车,选用这种结构作为前轮悬挂结构方案的境况。有趣的是,这种前叉最早出现的时候,并非采用了正置前叉,而是倒置结构;虽然外形上与现在常见车型的前叉有些区别。

新碳纤维叉的外管完全由碳纤维制成;在外观上,一眼就能看出碳纹结构。内管由金属 - 碳纤维复合材料组成,并粘合在金属叉脚上。
重量轻,刚性好是碳纤维的特点。另外,碳纤维可用于专门改变关键点的刚度。因此,结构振动发生的极限范围也会因材料的改变而得到改善。

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碳纤维之所以能够在轻量化领域获得应用,主要取决于以下几大优势:

轻量化:碳纤维材料能够在满足所需强度的同时,有效减轻汽车自身重量,进而减少能源消耗;

耐久性:碳纤维材料具有优异的耐腐蚀性和抗老化性,使用寿命长;

安全性:碳纤维材料强度在3000MPa以上,是普通钢材数倍,其加工配件在碰撞过程中变形极小,且可以吸收大量撞击能力,提高安全性。

宝马还与采埃孚共同研发了超级摩托车的后摇臂以及避震系统;不过后摇臂并不是由碳纤维制成的,采用了铝合金。

来源:骑士网

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汽车轻量化已经成为不可避免的发展趋势,而碳纤维作为汽车轻量化关键原料,其在汽车应用领域也不断扩大。碳纤维的特性决定其具有很好的前景,但目前的价格也决定碳纤维要用在“刀刃”,也即要体现碳纤维在汽车上应用的不可替代性,同时逐步提升技术,降低成本。而要实现这种不可替代性,就要实现创新性设计。一种方式是体现功能、结构上的特殊性,另外就是工艺上的先进性。这样就可能实现碳纤维在汽车上功能性的不可替代性,或者综合成本上的不可替代性。

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来源:碳纤维生产技术
振动复合材料碰撞汽车材料试验
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-06-24
最近编辑:5天前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
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