企业资讯·前三季度吉林化纤集团碳纤维板块产值实现44.4亿元

　　西班牙铁路车辆制造商Talgo今后将把碳纤维增强塑料（CFRP）用于Avril高速列车的轮架。与以往钢制设计的部件相比，重量可以减少一半，同时保持相同的机械负载能力和安全性。轻量化减少了空车的整体重量，从而降低了能源消耗，增加每辆列车的载客量。作为Shift2Rail倡议的一部分，欧盟已经支持了这个开发项目。 由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的框架　　据悉，这家西班牙公司将在2024年下半年用新的ICE L加强德国铁路公司的车队，可以作为欧洲未来列车的参考指标。这将使德国铁路公司能够在其长途线路上推动中欧交通的低碳化。低碳化的实现要归功于Talgo列车的低重量，它具有独立的车轮和导向轴，比传统车轴轻得多。总的来说，平均到ICE L列车的每位乘客上的重量将比竞争对手的同类列车要低20％。再加上经过空气动力学优化的车辆外观设计，导致了非常好的能源效率，这将使德国运营商减少能源消耗并节约成本。低重量也有助于减少基础设施上的激进驾驶行为，这反过来又降低了轨道和列车的维护成本。ICE L列车将这些重量上的优势与无障碍性、对需求的适应性的改进、更多的乘客空间和更大的舒适性结合起来。德国铁路公司正在为未来的轻量化ICE L列车做准备 - L代表轻量级　　支撑Avril的独立旋转轮组的框架目前是由焊接钢板制成的，由于结构上的要求，在部件重量方面没有进一步优化的潜力。据该公司称，这种新的复合材料还符合铁路部门最严格的火烟毒性标准。完全按照欧洲标准CSN EN 13749进行测试，轮组框架经受了超过1000万次的静态和疲劳测试，检查后没有发现明显的损坏。在接下来的步骤中，复合材料轮架将在实际条件下在轨道上进行测试，以达到最终的验收。制造商相信，复合材料也可用于其他结构部件，以减轻本地和长途运输的铁路车辆的重量，从而提高载客量，简化装配过程，减少能源消耗和轨道磨损。来源：Talgo、复材网 特别声明：公众 号部分文章和图片来源于网络，发布的目的在于传递更多信息及分享，并不代表本公众 号赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。版权归原作者所有，任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议，请第一时间联系我们，我们会及时修改或删除。广告免责声明：本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告，展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台，对广告内容的真实性或有效性不做评价，请自行判别。所有广告内容及相关事项与本 公 众号无关，特此声明。来源：碳纤维生产技术