首页/文章/ 详情

热点关注·它们何以“涅槃重生”?--廊坊两家碳纤维高新技术企业破产重整探访

5月前浏览1911

本文摘要:(由ai生成)

廊坊高新区助力两家碳纤维企业克服破产危机,实现重生。长盛科技扭亏为盈,年销售收入达2.56亿元,并计划扩建新产线。飞泽复合材料经政府和中石化资本重整后,实现一体化运营,销售收入大增,科研投入过千万。高新区致力于培育重点企业,计划建设京津冀“碳谷”,推动新材料产业集群发展,展现对新材料产业的积极扶持和推动。


在廊坊高新区,有两家业界知名的碳纤维企业。因母公司遭遇债务危机,它们一度面临破产,订单中断、高管离职、工人流失……

近一年多来,在当地政府部门的帮扶支持下,两家企业克服阻力、重整旗鼓,不仅短期内扭亏为盈,还迅速开拓了新市场,成就了两段涅槃重生的奇迹。

在长盛科技碳化车间,工人在收丝卷装环节进行操作。河北日报记者解丽达摄

长盛科技:没有政府帮助,重整寸步难行

2月2日,廊坊高新区长盛(廊坊)科技有限公司(以下简称“长盛科技”)碳化车间里,一卷卷单体约2公斤重、3000多米长的“55H”碳丝下线,正待打包发往山东。

“这是公司新研制的产品,性能堪比T800,成本却相对低。”公司副总经理常平介绍,他们可稳定批量生产T700/T800/T1000级碳纤维,订单供不应求,春节期间一直没停工。

碳纤维,重量是钢的五分之一,强度却是钢的5-10倍,被誉为“材料领域皇冠上的明珠”。

长盛科技的前身,是11年前落户的中安信科技有限公司,其自主研发高性能碳纤维原丝的尖端工艺,享誉业内。

2019年,中安信因债务危机破产重整。2021年12月,中安信公司以土地、厂房、设备、技术等资产投资设立新公司——长盛科技,北京蓝天盛源资本管理有限公司、北京星电东方科技有限公司作为投资人通过股权转让方式取得长盛公司55%的股权,成为该公司实际控制人。

作为投资人邀请的顾问,多年供职于全球顶尖能源企业的林玲,来到长盛科技做尽调访谈。“‘碳纤维’曾经是国内‘卡脖子’的新材料,技术门槛高、前景好,我赞成投资这个领域。”林玲说,“但在我的固有观念里,破产企业肯定整不好。”

林玲祖籍福建,一直在上海和国外工作,从未到过这座北方的小城。半信半疑地来到廊坊,林玲与长盛开始了“亲密接触”,并因疫情滞留而拉长了考察行程,而这一留,她就没再走。

“没想到‘阴差阳错’成为这里的总经理,但我的确看好长盛!”林玲说,那段时间与企业朝夕相处,让她看到了其优质的内核。而当地政府的诚心服务,更促使她下决心留下。

进入破产程序初期,重组工作困难重重。众多高管离职、文件大量缺失,原股东之间存在敌对情绪……

“若没有政府帮助,重整寸步难行!”林玲介绍,廊坊市、安次区两级政府,廊坊中院主动为公司破产重整出谋划策,廊坊高新区管委会组建专班,带着他们补资料、跑审批、办 证照、做规划。

“管委会干部甚至一度常驻企业办公,手把手指导我们。”常平告诉记者,“原来公司有专门负责对接政府办理各项行政审批手续的人员,但破产后都离职了,暂时也招不到人,结果好多活儿是政府替我们干的!”

在长盛科技碳化车间,工人在原丝放丝环节进行操作。河北日报记者解丽达摄

资料待补,政府担责先期对证照进行容缺办理;交通不便,政府协调交通部门在企业门口设立公交站点;保障生产,政府积极帮助企业申报进入生态环境监管白清单……一道关一道关闯,一个难点一个难点攻克,在政府全方位“力挺”之下,困境中的企业“起死回生”。

2022年疫情封控期间,长盛科技食堂出现传染源,一时间几百名员工吃饭成了问题。“放心吧林总,有我们吃的就有你们吃的!”当天,林玲打电话向廊坊高新区管委会常务副主任马洪涛求助,对方二话不说,嘱咐机关食堂每天多做出几百份盒饭,顿顿往企业送。

“管委会不仅仅为我们提供坚强的后勤支持,更在战略规划层面为企业提供了不少真知灼见。”林玲说,他们并没有把政府相关负责同志当作行政管理者,而是视作企业的发展顾问。

刚到长盛工作时,林玲不熟悉市场,对客户定位取舍不定。“未来,你们要锁定T800以上级别的高端市场,在蓝海中拼搏,不要在红海里厮杀……”在管委会的建议鼓励下,长盛科技潜心科研、提升产品性能,与国内外众多一线企业达成合作意向。

每周,廊坊高新区都会安排整整半天时间,由管委会一把手带领各部门负责人,与长盛科技的高管团队开一次碰头会,现场办公,推进解决企业最近遇到的困难和问题。

坚持努力,终有回报。2022年,长盛科技历史性地扭亏为盈,销售收入2.56亿元,利润2700万元。从过去的中安信到如今的长盛,这是头一年实现盈利。

“我们的目标,是树立起高性能碳纤维国产化的行业标杆。”林玲说,他们不仅打破了发达国家的碳纤维技术垄断,还在部分工艺水平上超越了目前国际顶尖的生产厂家,许多国内外下游客户纷纷抛来合作的橄榄枝。

今年,长盛科技将在廊坊厂区扩建一条新产线,预计年营业收入增加1.66亿元。不久的将来,他们期待着领跑全球碳纤维行业,成为万亿市值生态圈、世界一流的高性能纤维生产商和复合材料技术服务商。

工人在飞泽公司车间进行复材件胶接。河北日报通讯员陈童摄

飞泽复材:服务持续优化,企业心无旁骛

作为中安信的下游企业,与其同属康得集团的康得复合材料有限公司(以下简称“康得复材”),也经历了同样的坎坷。

康得复材于2016在廊坊高新区开工建设,是国内首家实现汽车领域碳纤维批量生产及供货的企业,2019年初受母公司资金链断裂影响,一度停工停产。

2019年2月,廊坊高新区管委会从政府专项纾困资金中支出1000万元拨付旗下国有独资公司,与湖北长江蔚来资本合资成立飞泽公司,租赁康得复材资产,以维持其生产运营。

2021年底,按照廊坊市中院裁定批准的康得复材重整计划,中国石化集团资本有限公司(以下简称“中石化资本公司”)通过增资入股飞泽公司49.9%的股权,飞泽公司再增资入股“新康得”——万泰复合材料有限公司51%的股权,带动飞泽与万泰的一体化、高质量运营。

最初代表中石化来考察项目时,土生土长的上海人、现任飞泽公司董事长、万泰公司执行董事顾超然并没抱太大希望:“中石化未来要打造碳纤维全产业链,我们看重的是飞泽在碳纤维复合材料领域的技术优势。但我最担心南北营商环境的差距。”

而真正与当地政府相处下来,他的印象却大为改观。“一家破产企业处理好遗留问题,重新步入正轨,这即便在南方发达地区也至少要花半年,在这里几个月就办到了,超乎我的想象!”顾超然说。

正式增资前,中石化资本公司提出了一个前置条件:在一定期限内要确定公司资产的所有权,公司正常运营所需的各项证照要齐备。而现实是,由于康得复材中途停工停产,一些工程建设中止、部分员工流失,许多资料遗失难以补办。

面对时间紧迫的重整任务,廊坊高新区管委会时刻与企业保持“热线”联系,周末、节假日相关负责人“随叫随到”。市区各相关部门通力合作、环环相扣,为的是同一个目标——千方百计把企业“救活”。

工人在飞泽公司车间进行成型件喷砂。河北日报通讯员施晓宇摄

人人都是服务窗口。康得复材过去在不同阶段取得了六块土地证,这次重整需要整体交付,办理土地合综需要找原设计单位调规。安次区自规局副局长马原主动服务企业,带领规划审批人员直接与苏州的设计单位对接图纸的修正,反复沟通好几轮终于完成。

处处都是政府形象。在为企业办理不动产权证的过程中,廊坊市不动产登记中心本着特事特办的原则,专门组织业务人员提前进场进行踏勘,指导企业备齐各种资料,并组织专门会议讨论。最终,企业只用两天时间便走完正常一周的流程。

为在最短时间内帮助企业脱困重生,廊坊各级相关部门创新举措、简化流程、容缺审批——

项目的既有建筑不符合现行消防验收标准,先按照当时的标准验收,复工前再按照现行标准整改到位;

康得复材债权人依据重整计划债转股,但法律规定公司的股东人数是有上限的,故而需要成立持股平台公司,但是该公司没有实物或资产可供注册,只得打破常规以债权注册……

“新‘康得’已经运转一年,我们更加深刻体会到当地政府持续优化的服务,让企业心无旁骛抓发展!”顾超然说,“尤其在去年疫情期间,管委会指导防疫,协调运输,上门送药、送蔬菜,员工们生活有保障,企业一天没停产。”

数据不会说谎。通过重整实现高质量一体化运营的飞泽与万泰去年交出亮眼的成绩单:销售收入比2021年增长60%以上,科研投入过千万元,申请了32个国家专利。

涅槃重生,再攀高峰。“两家企业不仅要‘救活’,还要扶助他们走向下一个辉煌。我们计划利用3-5年时间,集中力量培育长盛、飞泽等重点企业,在高新区谋划建设京津冀‘碳谷’,做大做强新材料产业集群。”马洪涛满怀信心地说。(河北日报记者解丽达、周禹佳)

特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。




来源:碳纤维生产技术
断裂复合材料汽车建筑消防材料控制
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-06-07
最近编辑:5月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 25粉丝 34文章 3750课程 0
点赞
收藏
作者推荐

回收利用·日本旭化成合作开发平价、高质量碳纤维的回收技术

碳纤维增强塑料(CFRP)与传统的玻璃纤维增强塑料相比,由于其独特的刚度、机械强度和重量平衡,对各行业的高要求应用领域有很大的吸引力。然而,从回收的角度来看,CFRP价格昂贵且具有挑战性,因为使用后很难从树脂中提取碳纤维。日本旭化成(Asahi Kasei)与北九州学院国立技术研究所(National Institute of Technology at Kitakyushu College)以及东京科学大学的项目合作伙伴共同开发了一种回收方法,可以从汽车中使用的CFRP或碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)中提取碳纤维。由此导致了高质量、平价的连续碳纤维,可以永久回收,为循环经济作出贡献。与在回收过程中被切碎的碳纤维不同,旭化成的方法允许从塑料化合物中无缝提取碳纤维,形成连续的碳纤维股,可以以完全相同的方式重新应用,同时保持与原始物质相同的特性。通过切割和重新应用碳纤维来回收碳纤维的传统技术导致产品质量较低,耐久性较差,不适合高性能应用。为了解决这个问题,Asahi Kasei开发了一种“电解硫酸溶液法”,使碳纤维保持其原始强度和连续性,同时充分分解碳纤维嵌入的树脂。这允许其在高性能应用中继续使用,碳纤维塑料化合物寿命终结困境的循环解决方案。因此,这些碳纤维化合物存在于车辆中以减轻重量。它可以在车辆寿命结束时轻松且廉价地进行分解,并在未来重新应用于新车辆。此外,Asahi Kasei正在开发一种碳纤维增强热塑性单向预浸带(CFRTP-UD预浸带),该胶带利用了回收的连续碳纤维和公司的Leona™ 聚酰胺树脂。该CFRTP-UD胶带具有比金属更高的强度,可应用于汽车框架和车身,进一步使汽车寿命结束后的零件能够回收到不同的新汽车零件中。这为汽车碳纤维使用对汽车行业带来的长期挑战提供了一个解决方案,并有望在全球范围内从经济上受益并加强碳纤维在汽车行业的使用。未来,Asahi Kasei将进行演示并开发业务,目标是在2030年左右实现实际应用。编译:赛奥碳纤维来源:JEC特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈