首页/文章/ 详情

技术前沿· 韩国科研所使用碳纳米管开发高模量(528 GPa)和高强度(6.2 GPa)的碳纤维

5月前浏览1068


碳纳米管是一种新型材料,其强度是钢的100倍,重量仅为钢的四分之一,导电率与铜一样高。如果可以使用碳纳米管制造纤维,理论上,这些纤维可以超过现有碳纤维的性能,从而使基于碳纳米管的纤维成为航空航天、军事和未来移动行业的新材料。然而,在纤维中保持碳纳米管的优异性能是非常具有挑战性的,并且由于碳纳米管的极高成本,这种纤维的商业化很难实现。

韩国科学技术院(KIST,Seok Jin Yoon院长)全北先进复合材料研究所的Bon-Cheol Ku博士领导的研究小组与蔚山国家科学技术院(UNIST,Yong Hoon Lee院长)的Han Gi Chae教授领导的研究小组合作,开发了具有极高抗拉强度和高模量的碳纳米管基碳纤维复合材料低成本制造技术。


碳纤维以及由聚合物和碳纳米管组成的高强度/高弹性复合纤维的比较

一般来说,碳纤维被制造成基于聚合物聚丙烯腈(PAN)的高强度纤维或使用从热解燃料油中提取的沥青的高模量纤维。研究小组开发了一种技术,通过利用碳纳米管和聚酰亚胺(PI),在保持高强度的同时大大改善了模量。该研究小组通过使用连续湿法纺丝工艺最初创建碳纳米管和聚酰亚胺复合纤维,然后应用高温热处理,成功地制造了具有高模量(528 GPa)和高强度(6.2 GPa)的纤维。报告的模量是市售纤维的1.6倍(约320GPa)。


此外,微观结构分析证实,通过减少纤维内的空隙,制造的材料的物理性能得到了改善,而且碳纳米管/聚酰亚胺化合物改善了碳纳米管的取向。研究小组能够制造出这些极高强度和模量的纤维,同时用低成本的聚酰亚胺取代多达50%的碳纳米管以降低总体成本。


KIST的Ku博士说:"这项研究很有意义,因为通过使用低成本的聚合物,可以大大降低碳纳米管基碳纤维的制造成本"。他补充说:"这些新型碳纤维过去由于成本高而难以商业化,预计将用于航空航天、军事和未来的移动行业。"这项研究是通过KIST的K-Lab和开放研究计划(KIST Jeonbuk,总干事:Jin Sang Kim)以及贸易、工业和能源部的材料部件技术开发项目进行的。研究成果发表在 "复合材料B部分:工程 "特刊上,强调了碳纤维发展的50周年。


整篇论文 "基于聚酰亚胺碳纳米管的碳纤维和石墨纤维的超高强度和模量,具有卓越的导电性和导热性,适用于先进的复合材料应用Journal: Composites Part B: EngineeringDOI "可在此阅读:

https://doi.org/10.1016/j.compositesb.2022.110342

来源:JEC

编译:赛奥碳纤维

特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。

广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。

来源:碳纤维生产技术

附件

免费链接.txt
复合材料航空航天理论材料
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2024-06-08
最近编辑:5月前
碳纤维生产技术
助力国内碳纤维行业发展
获赞 25粉丝 33文章 3749课程 0
点赞
收藏
作者推荐

氢能聚焦·丰田开发全新储氢模块 可用于燃料电池汽车

中国质量新闻网讯(刘嘉运)近日,日本汽车制造商丰田公司宣布其开发了一种储氢模块,可将树脂高压氢罐技术应用于燃料电池汽车。(树脂高压氢罐 图片来自丰田官方)据介绍,该模块集成了多个70MPa的车用树脂高压氢罐,以及氢气检测器和自动关闭开关等安全装置。通过安全装置,可自动监测模块的运行状态。此前,该公司已经在Mirai燃料电池汽车上测试了这种树脂高压氢罐。(Mirai燃料电池汽车 图片来自丰田官方)丰田表示:“通过高容量氢载体,可以更加安全有效地存储和运输氢气,增加了在港口或山区等难以充氢的地区使用氢基能源的可行性,进一步推广使用氢能源。”该公司补充道,该技术不仅可以应用于汽车,储氢模块还可在铁路、船舶、燃料电池发电机等领域来储存氢气。丰田开发储氢模块旨在满足日益增长的清洁能源需求,促进氢能源的普及。据了解,丰田于2001年首次展示了其开发的车用氢罐,并且在开发燃料电池汽车方面也是最活跃的汽车制造商之一。目前,全球正处于能源转型的关键时期,丰田曾表示“碳排放才是我们的敌人,而不是内燃机”。作为内燃机的拥护者,丰田除了开发纯电动汽车以外,也十分重视对氢能汽车的研究。据了解,新一代Mirai在WLTP工况下续航可达到850公里,并且能在极短的时间内完成加氢,在使用体验上与燃油车高度相似,并且保障了充足的续航里程,伴随着氢能技术的逐渐成熟,氢能源汽车将具有非常大的发展潜力。来源:碳纤维人特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习 福利任务 兑换礼品
下载APP
联系我们
帮助与反馈